Bumaba ang mga aktibo ng Canada pagkatapos mong bantaan ni Trump na bawalan ang mga produkto ng Canada mula sa mga pampublikong kontrata sa US

Kinuha ni President Trump ang isang pag-atake sa korporatibong sektor ng Canada noong Setyembre 9, nag-post sa Truth Social na gusto niyang alisin ang mga produkto mula sa Canada mula sa Multiple Award Schedules ng US General Services Administration. Ang mga schedule na ito ay ang pundasyon ng pambansang pagbili, na nagpapadali sa higit sa $50B na pambansang pagbili taun-taon. Agad na bumaba ang mga aktibo ng Canada na may eksposur sa pamahalaan ng US, tulad ng ginagawa ng mga aktibo kapag may banta na ipagtanggol ang isang malaking stream ng kita.

Bumaba nang higit sa 2% ang mga bahagi ng CGI Inc., WSP Global, AtkinsRealis, Stantec, at Aecon Group sa maagang pagtinda. Mas masama ang nangyari sa Bombardier, na bumaba ng 7-8% patungo sa halagang C$293.49 matapos makita ang mga hiwalay na banta tungkol sa pagpigil sa pagbebenta ng mga eroplano nito sa merkado ng US.

Tinutukoy ng direktiba ang pag-alis ng “mga produkto na galing sa Canada” mula sa framework ng pagbili ng GSA. Ipinakita ni Trump ang hakbang na bilang tugon sa kanyang paglalarawan na ang mga gobyerno ng Canada ay hindi nagbibigay ng pantay na pagkakataon sa mga US na negosyo sa kanilang sariling proseso ng pagbili.

Ang pagkakataon ay may layunin. Ipinatupad ng Canada ang mga retaliatory tariff sa halos $20B na halaga ng mga produkto ng US noong September 8, isang araw bago ang pahayag ni Trump. Handa rin ang US na ipatupad ang mga bansa sa pag-import ng mga partikular na produkto mula sa Canada, kabilang ang alak at dairy, na magiging epektibo noong September 29.

Sa mga kumpanyang naranasan ang pagbaba, ang CGI ay lalong nakikita bilang partikular na nakalantad. Ipinapahiwatig ng analista na si Doug Taylor na ang kita mula sa pamahalaan ng US ay bumubuo ng 15-20% ng kabuuang kita ng CGI.

Iba ang sitwasyon ni Bombardier. Ang pagbaba ng aerospace manufacturer ay dulot ng mas malawak na banta na pigilan ang pagbebenta ng jet nito sa US, hindi lamang ang direktiba ng GSA. Ang 8% pagbaba sa isang araw para sa isang kumpanya na nakatradar sa halos C$300 bawat share ay nagpapakita ng totoong pag-aalala ng mga investor tungkol sa posibilidad na mawalan ng access sa pinakamalaking merkado sa mundo para sa business aviation.

Isa sa mga mas nakakatakot na aspeto ng direktiba ay kung paano ito maluwag na tinutukoy ang “mga produkto na galing sa Canada.” Ipinahiwatig ng mga analista na ang kawalan ng kalinawan na ito ay isang malaking pinagkukunan ng kawalan ng sigurado. Kabilang ba ang isang software platform na nabuo sa Montreal ngunit naka-host sa mga server sa US? Ano naman ang isang inhinyeriyang kumpanya na may pangunahang tanggapan sa Toronto ngunit may mga Amerikanong inhinyero na nagtatrabaho mula sa isang opisina sa Virginia?

Ang mga sektor na pinakamalaking panganib ay ang mga serbisyo sa IT, inhinyeriya, at konstruksyon, lahat ng mga lugar kung saan ang mga kumpanyang Kanadyano ay nagtatag ng malalaking negosyo sa pederal na Amerika. Ang pangunahing baryable na dapat obserbahan ay kung ang direktiba ay magiging tunay na pagbabago sa pagkuha o mananatiling isang kasangkapan sa negosasyon sa isang usaping kalakalan na tila walang interes ang parehong panig na lutasin nang tahimik.