特斯拉 174 萬筆 FSD「訂閱」背後的真相：一個刻意被放大以顯得更龐大的數字 當特斯拉在 2026 年第三季財報中強調「174 萬筆活躍 FSD 訂閱，年增 67%」時，給人一種其軟體業務終於開始崛起的錯覺。實際上，這個數字因特斯拉刻意寬泛的定義而被誇大，使其看起來比實際數據更為亮眼。即使僅限於 FSD 已獲批准的國家，絕大多數車主仍沒有為此付費。 根據官方腳註，此指標遵循 2025 年執行長績效獎勵的定義，涵蓋一次性預付購買與每月訂閱（僅排除免費試用）。第二季時，特斯拉表示 55% 為一次性購買，45% 為每月訂閱；但未公布第三季的細分數據。儘管特斯拉今年早些時候已基本終止一次性 FSD 銷售——意味著近期新增者多為月訂戶——但 174 萬的 headline 數字仍包含大量舊有的一次性買家。 相較於累計 1,020 萬輛交付量，174 萬筆僅佔約 17%（意味著約 83% 的車主未付費）。將範圍縮小至 FSD 已獲批准的國家，畫面並未有太大改變。完整 FSD Supervised 主要僅在北美（美國、加拿大、墨西哥等）提供；在歐洲，目前僅在九個歐盟國家獲准，用戶總數剛過 10 萬。其他市場如澳洲、紐西蘭與韓國雖存在，但北美仍主導特斯拉的安裝基數。即使在已獲批准的市場中，付費使用也未構成多數車主。特斯拉並未公布區域性累計車隊數據或留存/流失資料，因此無法得知在批准國家中實際持續付費的人數。 新北美洲交付車輛 75% 的附加率確實存在，但這主要反映在購買時輕鬆加購該選項的便利性，與現有車主自願持續付費並長期使用截然不同。若 FSD 真如特斯拉粉絲所言那般革命性且值得信賴，則在已獲批准市場中，絕大多數車主理應無理由不付費。174 萬這個數字並非虛構，但其結構透過納入一次性購買、隱藏實際使用與留存數據，使數字看起來更大。絕大多數車主——即使在該功能獲准的國家——仍不使用它，這一點所反映的，是產品本身的限制，而非 headline 數字所暗示的成功。 $TSLA