特斯拉剛發帖慶祝，生產了全球第 1000 萬輛車。6 年前，它們才剛生產了 100 萬輛，主要靠 Model 3 和 Model Y 兩款車的批量複製。 同一時期，數據顯示中國市場今年 1 至 5 月上市了 542 款新車，平均每天推出 3.6 款。其中真正全新的車型不到 200 款，其餘都是改款換臉。 一邊是兩款車賣出一千万輛，一邊是五百款車像手機一樣推陳出新。 兩種打法或許都不認為自己有問題。特斯拉專注於聚焦；國內車企則追求概率，迫於競爭不斷推出新款與改款，透過營銷轟炸搶佔市場。 這讓小編想到兩種投資風格。 有人重倉一隻股票持有十年，有人每月換一個賽道追逐熱點。前者賺的是複利，後者賺的是概率。 只是看起來更像是特斯拉更容易活下來，大浪淘沙，想明白少即是多，背後肯定有一整套成熟的判斷與製造體系。 投資也是如此，越來越覺得長期還能活下來的，是最早建立起自己體系、且信得過自己體系的人。