[🚨 最近在查看 UNECE 資料時，發現了一個有趣的點。] 韓國在聯合國會議上分享了有關油門誤操作事故的案例（包含油門黑匣子影像），並為制定國際安全規範（UN R175）做出了貢獻。 特別是針對高齡駕駛者防止剎車與油門誤踩的努力，令人印象深刻。 今天這則新聞也出現在 JTBC 新聞室的節目中。 特別是日本已積極應對此問題。自 2023 年起生產的新車中，超過 90% 已配備油門誤操作防護裝置，並從 2028 年 9 月起將強制要求所有新型乘用車安裝。 該系統可在車輛停車或低速狀態下，若前方有障礙物，即使駕駛者大力踩下油門，也會將車速限制在 8km/h 以下。 然而諷刺的是，特斯拉主張要達到比人類更安全的標準，就應使用 FSD， 但最近觀看特斯拉 FSD 相關事故（美國德克薩斯州，6 月）後，發現仍存在未解決的問題。 駕駛者稱「FSD 已啟用」，但車輛數據顯示，駕駛者將油門踩至 100%，在住宅區加速至 117km/h。 事故發生後，駕駛者仍持續踩著油門。 因此導致了死亡事故的發生…… 特斯拉表示，這是駕駛者的過錯，因此特斯拉無需負責。 特斯拉強調 FSD 比人類更安全，但卻完全無法阻止人類最常犯的瞬間性油門誤操作錯誤。 當然，這是因為 FSD 目前仍屬於 Level 2 階段，當駕駛者介入時，系統會優先採納其輸入。 但如果真想宣稱安全， 難道不該在 Supervised FSD 中也防止油門誤操作的發生嗎？ 實在令人氣餒。 據說韓國也將從 2029 年起強制要求新車安裝油門誤操作防護裝置。但目前每年仍持續發生油門誤操作事故， 若能像日本一樣加快推廣並支援既有車輛，或許能預防更多事故。 #油門誤操作 #交通安全 #特斯拉FSD #自動駕駛