大眾汽車剛獲得批准，將成為一家更精簡的公司。該汽車製造商的監督委員會於9月3日一致批准了首席執行官奧利弗·布魯姆的「2030年未來計劃」，授權再裁員約50,000人，並大幅簡化龐大的德國工業帝國。
投票結果一致，這在德國企業治理背景下尤為顯著，因為勞工代表佔監督委員會一半席位。就連持有大眾汽車重大股權、歷來反對裁員的德國下薩克森州也予以批准。
切割背後的數學原理
這 50,000 個持倉並非全部情況，它們是第二波。加上先前宣布的減員，大眾汽車目前目標是在本十年底前消除約 100,000 個職位。
大眾汽車目前全球員工人數介於 652,000 至 660,000 人之間。裁減 100,000 人意味著每六至七名員工中將有一人最終失去持倉。
這項重組的範圍遠超員工數量。大眾汽車計劃將其車型陣容減少約 50%，並將其所謂的「產品複雜性」降低約 75%，兩項目標均設定於 2035 年達成。
四家德國工廠的產能過剩超過每年50萬輛汽車，其中埃姆登和茨維考的設施被特別點名。該計劃並未要求立即關閉工廠，但這些地點的替代方案正在積極審查中。
資金去向
大眾汽車正將緊縮措施與一筆龐大的投資承諾相結合：從 2027 年至 2031 年，將撥出 1350 億歐元用於資本支出和研發。
財務目標具有挑戰性但具體明確。Blume 目標在 2030 年實現 9% 的營運保證金，預計年汽車銷量約為 900 萬輛。若一切按計劃進行，大眾預計將產生約 310 億歐元的營運成果。
為何董事會同意了
一致批准反映了多年來逐漸形成的共識：大眾汽車目前的結構不可持續。公司一直面臨轉向電動車的高昂成本、來自比亞迪等中國製造商的日趨激烈的競爭，以及歐洲汽車市場難以恢復疫情前動能的困境。大眾的生產成本估計比其競爭對手高出 20-30%，導致持續的產能過剩和利潤率下降。
這項協議中所包含的勞工和平不容低估。德國的共同決策法賦予工人重大權力，可阻止或延遲重組計劃。大眾汽車的員工委員會和IG Metall能夠接受這些條款，表明談判中包含了對剩餘員工的實質性保障。
投資者對所見情況顯然非常滿意。公告發布後，大眾汽車股價上漲了約 6-7%。