美國國家公路交通安全管理局剛針對約120萬輛特斯拉車輛開啟初步調查，原因是有報告指出關鍵懸吊部件可能脫落，導致駕駛者失去方向控制。
該調查於7月31日啟動，涵蓋部分2018–2020年款Model 3轎車及2021–2023年款Model Y SUV。NHTSA已收到156宗車主投訴，指稱前下側連桿可能脫落，該部件是懸掛系統的關鍵零件，有助於保持前輪對齊及車輛可操控性。
這些特斯拉底下到底發生了什麼
前下側連桿將車輪總成與車輛車架連接，並直接影響轉向幾何。若其脫落，駕駛員可能失去對車輛的方向控制。
到目前為止，尚未報告與此問題相關的任何事故、傷害或死亡。這是好消息。不太好的消息是，156 起投訴已足以觸發正式的監管回應，這表明 NHTSA 對方向系統故障的嚴重性評估很高。
特斯拉停車的常見模式
這並非特斯拉首次遭遇下側連桿問題。該公司於2021年因類似問題召回了約2,800輛Model 3車輛。隨後在2023年，又有422輛車輛因相同類型的問題被召回。
NHTSA 此前曾對較舊的 Model S 和 Model X 懸吊系統進行過獨立調查，該調查於 2024 年結束。該調查發現故障率較低，且無重大安全隱憂。目前的調查似乎完全獨立，專注於較新、產量更高的 Model 3 和 Model Y 平台。
特斯拉尚未就此次調查發布任何公開回應。
這對投資者和整體市場意味著什麼
多個車型年份中同一組件反覆出現問題，引發了對根本原因是否曾被徹底解決，或先前召回範圍是否過於狹窄的疑問。
關注特斯拉的投資者應監控 NHTSA 是否將此調查從初步評估升級為工程分析，這是調查過程中的下一個正式步驟。此升級將表明該機構已找到足夠證據，值得進行更深入的審查，並顯著提高召回命令的可能性。鑑於特斯拉已針對同一部件分兩次小規模召回車輛，此調查僅僅不了了之的機率似乎很低。