英國在與歐盟貿易方案討論期間考慮對中國電動汽車徵收關稅

唐寧街已為「歐洲製造」計劃中對中國製電動汽車徵收關稅保留了選項。唐寧街於週五表示，法國已放棄反對英國加入該計劃，英國政府歡迎英國被納入《工業加速器法案》。該規則旨在透過給予歐盟製造產品優先待遇，來遏制補貼型中國進口產品。英國和挪威擔心被排除在外會使這些國家處於劣勢。英國政府擔心，被排除在歐盟供應鏈之外，可能導致汽車產業貿易損失數十億英鎊。

週四晚間，一項法德提案要求英國與歐盟於2024年對中國電動車實施的關稅保持一致。該提案允許於2020年1月1日屬於歐盟單一市場的歐洲夥伴國，包括英國和挪威，選擇加入。這些國家必須接受與歐盟對第三國投資及相關貿易防禦措施的動態一致。

一名第 10 號官員表示，關於將關稅作為加入條件的猜測為時過早，因為歐洲的程序仍在進行中。該官員表示，英國擁有獨立的貿易政策，並持續審查所有關稅。該官員稱，政府與英國汽車產業密切合作，以確保貿易政策反映該產業的最佳利益。商務大臣喬納森·雷諾茲本周表示，雷諾茲不會被逼迫與歐盟政策對齊。

英國中國大使館表示，使館堅決反對任何涉及對中國產品加徵關稅或實施限制性措施的歧視性做法。使館表示，已就所報導的提案向英國表達了嚴重關切。使館指出，貿易保護主義與世界貿易組織規則和市場原則相悖。

中國電動車越來越受歡迎，9 月比亞迪銷量同比上升 78%。奇瑞銷量上升 660%。長安的市場份額增長超過 3,000%。

歐盟議員預計將於今年底或2027年初敲定《工業加速器法案》，亦稱「歐洲製造」法案。歐洲議會議員已提出5,100項修正案，其中包括一項涵蓋英國並給予安迪·伯納姆時間以達成其希望的協議的修正案。梅賽德斯-賓士負責人奧拉·卡倫尼烏斯，同時亦為歐洲汽車貿易組織ACEA的主席，本週早些時候警告稱，將英國排除在外將有意損害整個歐盟的汽車產業。

關稅可以幫助英國製造商，防止大量低價中國車型進入市場。然而，關稅可能推高消費者價格，並在貿易戰升級時損害向中國銷售汽車的英國製造商。約80%的英國製造汽車用於出口，其中超過一半出口至歐盟，6%出口至中國。

週四早些時候，英國貿易部長安納斯·薩爾瓦暗示英國傾向於在關稅問題上保持一致。薩爾瓦表示，英國與歐盟必須協同合作，應對中國在汽車產業的主導地位。一位汽車產業消息人士表示，歐盟近期與中國的對話顯示，可以在不進行報復的情況下確保保障措施。根據歐盟委員會官員的說法，中國反對擴大電動車關稅，並最近威脅就歐盟委員會最新提出的中國混合動力車配額計劃發起貿易戰。

世界貿易組織的規則允許在數月內引入配額。對中國汽車徵收關稅可能需要超過一年，需先通知展開調查，然後收集並分享有關 alleged 對英國汽車產業造成損害的證據。

工黨國會商業委員會主席李安·拜恩表示，對中國電動車徵收關稅，是為拯救英國和歐洲汽車產業所必須付出的小小代價。拜恩於週四晚間在倫敦一場會議上表示，英國迫切需要制定新的對華策略，以確保英國和歐洲製造業得以生存。拜恩一直主導對英國對華立場的調查，並批評政府的態度過於天真，基於中國會改變其出口政策的錯誤期望。拜恩表示，英國迫切需要一套連貫的對華策略，但目前並未擁有。