特斯拉在收益電話會議中將重點轉向人工智慧與機器人

七年來的特斯拉收益電話會議講述了一個與銷售汽車關係甚微的故事。對馬斯克在各季報告中評論的分析顯示，這位首席執行官對核心汽車業務越來越不感興趣，反而將每場電話會議當作展示人工智慧願景和人形機器人的舞台。

2026 年第二季收益電話會議於 7 月 22 日召開，這次轉向的力度簡直如大錘般明顯。馬斯克宣稱，Optimus 人形機器人可能成為特斯拉「有史以來最大的產品」，而這家公司，據最近一次了解，仍主要以電動車聞名。

特斯拉的戰略重新配置並非空談。該公司早在2026年1月就已停止在弗里蒙特工廠生產Model S和Model X。原因並非需求下降或為新型電動車升級工廠，而是為了將該設施轉用於生產Optimus V3人形機器人，預計將於今年夏季開始生產。

Optimus V3 高 5’8″，重 125 磅，搭載 Tesla 的 AI5 芯片和 xAI 的 Grok 模型。

特斯拉計劃於2026年在人工智慧和機器人領域投入約250億美元的資本支出。

特斯拉已向馬斯克的AI初創公司xAI投資20億美元，進一步加強了其旗下公司的運營聯繫。馬斯克在財報電話會議中承認了這些關聯。

在無人計程車方面，馬斯克表現出明顯謹慎的態度。他強調，為避免監管問題，必須謹慎部署。此次電話會議中並未公布無人計程車車隊擴張的任何新具體目標。

缺乏具體的機器人計程車時間表值得注意，因為這與積極的 Optimus 生產計劃形成鮮明對比。馬斯克似乎正在選擇戰場：在機器人上全速推進，在自動駕駛計程車上則保持謹慎耐心。

這裡也存在風險維度。特斯拉將工廠產能從 Model S 和 X 等已驗證的收入來源轉向未經驗證的機器人產品，是一項高變異性的賭注。如果 Optimus 的製造面臨馬斯克本人承認的規模化挑戰，且需要全新的零部件和供應鏈，則資本消耗率可能會對特斯拉的資產負債表造成壓力。

競爭格局也在變化。特斯拉將自身定位為以機器人為先的公司，使其與波士頓動力、Figure AI 以及一群不斷增加的、追逐人形機器人市場的初創公司直接競爭。