特斯拉希望您知道其全自動駕駛技術正在拯救生命。該公司發布了安全數據，聲稱運行 FSD 的車輛比手動駕駛的特斯拉發生重大碰撞的次數少 7 倍。
根據超過48.6億英里城市行駛里程的遙測數據，配備FSD的車輛在與手動駕駛的特斯拉及美國整體平均值相比時，輕微事故和非高速公路碰撞次數減少5至7倍。特斯拉的最終主張：若FSD能在全美廣泛採用，每年僅在美國就可挽救超過32,000條生命，並預防190萬起傷害。
數字看起來很棒，直到你發現它們是怎麼來的
路透社的調查將特斯拉的比較描述為「薄弱且具有誤導性」，質疑該公司內部數據是否能與國家平均數據或其他汽車製造商的數據進行公平比較。
2026年6月16日，民主黨參議員愛德華·馬基和理查德·布盧門塔爾呼籲美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉的FSD安全數據進行官方審查。
2026 年 5 月出現了歷來最高的 207 起先進駕駛輔助系統事故報告，為歷月最高總數。雖然這一數字涵蓋所有 ADAS 系統，而不僅限於特斯拉的 FSD，但它確實使「自動駕駛技術是無條件的安全提升」這一說法變得複雜。
投資者實際應關注的內容
參議員馬基和布盧門塔爾要求的 NHTSA 審查是最重要的近期催化因素。如果該機構認定特斯拉的安全聲明存在重大誤導，後果可能從強制聲明到限制 FSD 部署不等。
NHTSA 已於 2025 年對與 FSD 相關的事件展開調查，隨著報告的事故數量上升，2026 年的審查力度進一步加強。
ADAS 崩潰報告的紀錄也需放在背景下理解。道路上的自動駕駛車輛越多，自然會有更多事件需要報告，即使每英里的事故率正在改善。但監管機構和公眾通常對絕對數字作出反應，而非比率。