特斯拉的 Cybercab 於 9 月 3 日正式在德克薩斯州奧斯汀的公共道路上上路，成為該公司首款載運真實乘客的專用機器人計程車。這款雙人座車輛沒有方向盤和踏板。
發佈活動為限時邀請制，明顯比 2024 年 10 月那場戲劇性的 “We, Robot” 發布會更為低調。
Cybercab 究竟是什麼
將其視為一款從零開始，以特斯拉全自動駕駛技術為核心打造的雙人艙。當情況異常時，你無法抓取方向盤，因為根本沒有方向盤，也沒有踏板。
2026 年初，德克薩斯州 Gigafactory 開始生產，截至發佈活動時，該州已註冊 45 台 Cybercab。這屬於德克薩斯州約 420 台自動駕駛車輛的更大車隊的一部分，該數字包括自 2025 年 6 月以來特斯拉用於其機器人計程車服務的 Model Y 車輛。
2025 年 6 月的發佈使用了經過改裝以執行自動駕駛任務的現有特斯拉車型。Cybercab 是特斯拉產品線中首款專為無人駕駛操作設計的車輛。
特斯拉在活動中還強調了一個里程碑：其整個車隊已累計完成 100 萬英里無人監督的自動駕駛里程。作為參考，隸屬於 Alphabet 的競爭對手 Waymo 早在數年前就已突破 1,000 萬英里。特斯拉在道路測試經驗上雖處於追趕狀態，但其採用的技術路線截然不同，依賴攝像頭和人工智慧，而非雷射雷達感測器。
市場反應與投資者計算
華爾街對所見感到滿意。特斯拉股價在上線當日上漲超過 5%。
特斯拉已表示計劃為該服務採用動態定價，根據需求調整車資，類似於 Uber 和 Lyft 目前的運作方式。
此部署具有地理圍欄功能，意味著 Cybercabs 僅在奧斯汀的指定區域內運營。一個城市中的 45 輛車是一項概念驗證，而非商業模式。
監管的重重考驗
美國國家公路交通安全管理局宣布計劃評估 Cybercab 推廣是否符合聯邦法規。這值得注意，因為現行的聯邦機動車安全標準是基於有人坐在方向盤後面的假設制定的。
德克薩斯州一直是對自動駕駛汽車測試和部署最寬鬆的州之一，這正是特斯拉選擇奧斯汀作為試驗場的原因。
Waymo 已在鳳凰城、舊金山、洛杉磯和奧斯汀提供商用無人計程車服務。Cruise 儘管在 2023 年和 2024 年遭遇了高調的挫折，但也正努力重返市場。