SpaceX 正在德克薩斯州 Bastrop 筹建鑄造廠，自主生產燃氣輪機葉片與導葉，以應對 AI 數據中心電力短缺。文章作者、來源：华尔街见闻
面對 AI 數據中心電力短缺這一全行業痛點，馬斯克正以一貫的垂直整合邏輯，試圖從供應鏈最薄弱的環節入手，強行打通瓶頸。
8月30日，據科技媒體The Information報導，SpaceX正在德克薩斯州Bastrop籌建一座鑄造廠，專門生產大型燃氣輪機的葉片與導葉（blades and vanes）——這是全球渦輪機供應鏈中技術壁壘最高、產能最為稀缺的核心零部件。
After the report was released, Musk personally confirmed the plan on the social platform X, stating that SpaceX's in-house casting of blades and vanes could bring forward the gas turbine's launch time by up to 18 months, "This is a profound game-changer."
馬斯克同時表示，SpaceX 和特斯拉正在以最快速度各自建設年產 100GW 的太陽能產能，但「未來數年內，天然氣仍將是補充和引導太陽能的必要選項」。
同時，摩根士丹利分析師 Adam Jonas 的研究也印證了上述報導，並指出該鑄造廠還將兼顧 SpaceX 火箭發動機 Raptor 涡輪泵的鑄件需求，實現航天與 AI 業務的成本共攤。
葉片：卡住全球 AI 算力擴張的「隱形瓶頸」
報導指出，燃氣渦輪葉片和導葉須在華氏3000至3600度（約1650至1980攝氏度）的極端高溫下運行，比材料本身的熔點高出約800華氏度，對鑄造工藝要求極為嚴苛。
目前，全球僅有四家鑄造企業掌握此項技術，形成高度壟斷格局。這一寡頭結構直接導致 GE Vernova 等大型渦輪機製造商的訂單已排至 2030 年，成為 AI 基礎設施建設提速的核心障礙之一。
馬斯克今年2月在一檔播客中曾直言，葉片和導葉是渦輪機更快交付的「限制性因素」，並警告稱，按當前產能推進，「我不確定是否有足夠的可用電力來開啟所有正在生產的AI晶片」。
Bastrop：從衛星工廠轉型為渦輪鑄造基地
據報導，SpaceX 已在距離奧斯汀約 30 英里的巴斯特羅普佈局多項工業設施。該公司此前已在當地運營一座與 Starlink 衛星業務相關的工廠。
根據AI基礎設施研究通訊Measured AI的盡職調查專家Corey Trinetti披露，SpaceX在今年3月至6月間購入了周邊約830英畝土地，衛星圖像顯示，鄰近Starlink工廠的兩棟新建築已於7月出現，而一年前該位置尚無任何建築。
在招聘層面，SpaceX 近期發布多個職位，包括負責新鑄造廠「建設、擴建及運營爬坡」的高級運營工程師、高級材料工程師、自動化工程師、高級工裝工程師，以及一名負責在 Bastrop 新建「工業燃氣輪機（IGT）葉片與導葉製造線」上進行高溫超合金銑削編程的程式設計師。
不過，Trinetti 表示，目前尚未在德克薩斯州環保或建築檔案中找到鑄造廠的許可證或施工申報文件，SpaceX 是否已啟動審批流程尚不明朗。
雙重用途：航太與AI的成本分攤邏輯
摩根士丹利的 Adam Jonas 在本月報告中指出，SpaceX 在德克薩斯州建立渦輪零部件鑄造廠，同時服務於數據中心需求和 Raptor 火箭發動機渦輪泵的鑄件生產。
“Raptor渦輪泵鑄件與數據中心渦輪葉型件使用相同的合金、熔爐和熟練工人，單一鑄造廠可將固定成本分攤至航天和AI兩項業務，” Jonas表示。
這種雙重用途的邏輯，顯著提升了該鑄造廠的商業可行性，也讓外界對SpaceX能否真正複製Precision Castparts等行業領導者數十年累積的鑄造工藝，保持審慎觀察。
過渡期：透過收購與合作獲取橋接電力
在自建發電能力落成之前，馬斯克正透過多個管道尋求數吉瓦級的過渡電力供應。據 The Information 報導，馬斯克近期與華爾街對沖基金 Fortress Investment Group 低調合作，該基金已投資至少兩家渦輪機供應商。
根據美國聯邦貿易委員會今年5月的備案文件，Fortress 已將移動工業渦輪機供應商 APR Energy 出售給馬斯克本人。APR Energy 今年1月表示，其機隊約有 1GW 的渦輪機，意味著這批資產將向馬斯克開放。
此外，SpaceX 可能還在向 FTAI Aviation 採購渦輪機——該公司專門改裝和翻新商用航空發動機。
FTAI 由 Fortress 旗下另一家公司分拆而成，今年 7 月透過其中國合資夥伴宣布了一項 14.65 億美元的渦輪機銷售合約，買方為「一家領先的國際雲服務提供商」。Adam Jonas 已將 FTAI 列為 SpaceX 的潛在供應商。
摩根士丹利估計，馬斯克可透過一系列採購協議，在2027年底前獲取約3至4GW的電力。
碳排放爭議與行業分歧
However, the report also noted that Musk's further expansion of fossil fuel power generation capacity has raised concerns among low-carbon energy advocates.
BloombergNEF 評估，若所有規劃中的數據中心離網天然氣項目全部落實，將使美國的二氧化碳排放量增加 20%。
這一數字尚未將馬斯克最新計劃納入統計，但已包含 SpaceX 旗下 xAI 部門在田納西州孟菲斯地區數據中心計劃於年底前投入運行的 2GW 離網天然氣裝機。
關於馬斯克能否真正實現這一宏大計劃，業界存在明顯分歧。半導體研究機構 SemiAnalysis 的創始人 Dylan Patel 表示相信馬斯克能夠做到；而曾主導拜登政府能源貸款辦公室的清潔能源企業家 Jigar Shah 則直接反駁稱：「這是因為你根本不知道如何建設基礎設施。」
馬斯克此前已憑藉 Memphis Colossus 數據中心的快速落成震驚業界——儘管設施品質並非頂級，但 SpaceX 目前已透過向 Anthropic 出租該設施獲得可觀收益。分析指出，此次在電力端的豪賭，能否再次複製這一速度，市場正密切觀察。