火星財經消息，8 月 27 日，霍爾木茲海峽的原油運輸量正在緩慢恢復，但海灣產油國的裝船速度與亞洲實際進口量之間仍存在明顯缺口，市場對供應恢復的真實性仍存疑。目前交易員估計，每日約有 600 萬至 800 萬桶原油通過霍爾木茲海峽，約為衝突前水平的一半。沙特、伊拉克、卡塔爾和科威特近期均出現裝船活動回升，其中伊拉克單日裝船能力一度超過衝突前水平。不過，部分原油仍需經由阿曼蘇哈爾港、阿聯酋富查伊拉等地轉運，裝船增加並不意味著原油已實際抵達亞洲買家。Kpler 數據顯示，亞洲 8 月預計進口原油 2312 萬桶/日，較衝突前 3 個月均值 2691 萬桶/日低約 14%。其中印度 8 月原油進口預計僅 451 萬桶/日，來自中東的進口約 145 萬桶/日，僅為衝突前平均水平的一半。此外，8 月亞洲到港的中東原油約 1111 萬桶/日，雖高於 7 月的 1076 萬桶/日，但仍較衝突前的 1582 萬桶/日低近 30%。分析認為，當前裝船與到港之間的缺口可能部分源於運輸時滯，未來數週數據將成為判斷霍爾木茲海峽供應是否真正恢復的關鍵。
對霍爾木茲海峽油流恢復的疑慮
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精華摘要
石油經由霍爾木茲海峽的流動面臨支撐與阻力，交易員對復甦速度表示質疑。每日運輸量估計為 6–8 百萬桶，約為衝突前水平的一半。伊拉克等海灣生產國已增加裝載量，但亞洲進口仍疲弱。8 月進口量預計下降 14%，印度從中東進口的原油量僅為先前水平的一半。分析師警告，除非運輸延遲問題得到解決，否則交易員的風險報酬比仍處於高位。
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