由於最近關於 @SingaporeAir 的討論很多，我想分享一個我很久以前看到的故事，講述這家航空公司是如何創立的、它的歷史、使命與願景。 前方為長推文警告 ↓ =============================== 在 1972 年 10 月 1 日，李光耀向一家全新航空公司的員工說了一番任何總理從未對航空公司說過的話： 「我創立新加坡航空是為了賺錢。如果它無法盈利，我就會關閉它。」 當時這家航空公司只有 10 架飛機。 22 個航點。 一個成立不到三個月的名字。 而這位總理，句句認真。 這就是一個沒有國內航班的小島，如何打造世界最佳航空公司的故事。也是為什麼這對任何曾凝視自身處境、懷疑自己能否走得更遠的人，都至關重要。 =============================== 在新加坡航空成立之前，存在的是馬來亞航空。 它於 1937 年由三家公司於紙面上成立：英國帝國航空、利物浦的海洋輪船公司，以及新加坡的海峽輪船公司。他們有計劃、有名字、有公司註冊證書。 但他們沒有飛行的理由。 另一家航空公司 Wearne's Air Service 已經運營著唯一重要的航線：新加坡至吉隆坡。 馬來亞航空的首任主席弗蘭克·萊恩（Frank Lane）審視數據後，認為市場無法容納兩家航空公司。因此，馬來亞航空做了一件航空業中極其罕見的事： 它沒有飛行。 長達十年。 從 1937 年到 1947 年。 一家僅存在於紙面上的航空公司，因無法擊敗競爭對手，也無法在戰爭中生存而被迫停飛。 第二次世界大戰爆發，日本佔領新加坡，商業航空全面中止。戰爭結束時，Wearne's 已經破產。 障礙自行消失了——並非因為馬來亞航空擊敗了它，而是因為它比對方活得更久。 1947 年 5 月 1 日，一架小型飛機——Airspeed Consul——從新加坡起飛，執行前往吉隆坡的定期航班。六個座位。這是後來成為新加坡航空的首班飛機。 六個座位。 這架飛機的載客量甚至不足以填滿今天 A380 的一排座位。 接下來的二十五年裡，這家航空公司不斷更名，因為其所屬國家的版圖也在不斷變化。 1963 年馬來西亞成立時，馬來亞航空改名為馬來西亞航空；1966 年新加坡脫離後，又改名為馬來西亞-新加坡航空。兩個國家， 一家航空公司，兩個政府對航空公司的定位截然不同。 新加坡希望走向國際； 馬來西亞希望專注國內。 到 1971 年，這些分歧在新加坡財政部長黃瑞森的話中被形容為「無法調和」。 於是他們分家了。 而這部分是大多數人不知道的：當他們分割資產時， 新加坡獲得了波音機隊、總部、國際航線，以及十八個國家的辦事處。但它也得到了一個沒人想要的問題： 新加坡沒有國內市場。 零。 一個小到從一端開車到另一端只需四十五分鐘的國家。 根本不存在「新加坡至新加坡」的航線。 也沒有短程區域航班來填補淡季的座位。每一班飛機都必須是國際航線，每一條航線都必須與十倍、二十倍、五十倍於其規模的國家航空公司競爭。 這家航空公司於 1972 年 1 月 28 日以「Mercury Singapore Airlines」之名註冊成立。馬來西亞反對此名稱，因此更名。1972 年 6 月 27 日，正式成為新加坡航空（SIA）。 1972 年 10 月 1 日，SIA 首次執飛三班航班： 一班前往倫敦； 一班前往雪梨； 一班返航。 三班航班、十架飛機、二十二個航點。 而在首航晚宴上，總理對滿場航空員工說：賺錢，否則我會關閉它。 大多數故事到這裡就結束了：小國、不可能的逆境、注定失敗。 但這個故事，才剛剛開始。 SIA 從不以規模競爭。 它也無法這樣做。 它選擇了另一種方式競爭。