Гордість — попередник руйнування, горде серце — передвісник падіння. – Притчі 16:18 🚨 Тінь поразки накриває Білий дім «Трамп залежить від лояльних… недоліки» «Мрійний Білий дім, вибігають виборчі кандидати… нарцис» Трамп: «Залежність від лояльних… зовнішнє ізольовання» https://t.co/pUrdeo2IkF
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Тесла Семі, отримання нової фабрики та досягнення рекордного обсягу замовлень — тепер цей електричний вантажівка повинен виявитися конкурентоспроможним за ціною щодо дизельних вантажівок. У вересні цього року консорціум вантажоперевізників обрав Теслу в якості основного постачальника і замовив 2500 електричних вантажівок класу 8. Нова фабрика Тесли у Неваді, призначена для виробництва Семі, спрямована на оживлення застagnувалого ринку електричних важких вантажівок, зосереджуючись на зменшенні загальних витрат на експлуатацію, що є ключовою вимогою операторів транспортних засобів.
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Округ По́ртВенд, пропонує привабливі умови для привернення проекту сонячної електростанції Tesla на 10 мільярдів доларів США Округ По́ртВенд прагне привернути новий завод Tesla з виробництва сонячних панелей на суму 10 мільярдів доларів США. Tesla, штаб-квартира якої розташована в Остіні, ще не оголосила офіційно, де саме вона зведе завод. За інформацією Houston Chronicle, пакет інсентивів для Tesla буде надаватися протягом 30 років. Згідно з цим пакетом, Tesla зобов’язана сплачувати місцевий податок на нерухомість, пов’язаний із будівлями та спорудами, але повністю звільняється від податків на обладнання. Крім того, округ По́ртВенд звільняє від податку на запаси протягом перших 10 років після підписання угоди, а через 10 років зменшить ставку знижки до 90%.
🚨⭐️ Tesla RoboTaxi розширюється до пляжних зон: відповіді на запитання щодо Маямі та Тампи Ілон Маск 27 жовтня оголосив, що сервіс Tesla RoboTaxi в Маямі та Тампі скоро розширить геозону до пляжних зон. Це означає, що найпопулярніші пункти призначення в цих містах стануть доступними для повністю автономних безпілотних автомобілів. Це оголошення було зроблене через день після введення в дію розширення геозони на ринку RoboTaxi по всій США. Розглянемо деталі. Що саме підтвердив Ілон Маск? Маск підтвердив, що зони роботаксі в Маямі та Тампі будуть розширені до пляжних зон. Цю інформацію підтверджено через звіт @SawyerMerritt та Tesla Newswire. Конкретні терміни не названі, крім загального вказівки «скоро»; точні пляжні зони, такі як Miami Beach, Clearwater та St. Pete Beach, ще офіційно не підтверджені. Який зараз обсяг сервісу в цих містах? Згідно з перевіреними даними від 26 жовтня, зона роботаксі в Маямі розширена до 31 квадратної милі, а в Тампі — до 24 квадратних миль. Обидва регіони працюють у повністю автономному режимі без безпекових водіїв. Маямі запустив сервіс 3 липня 2026 року в західній частині округу Маямі-Дейд (окрім Miami Beach), на площі приблизно 10–14 квадратних миль, а Тампа почала обслуговування 21 липня 2026 року навколо центру міста та прилеглих районів. Чому пляжні зони були виключені на початку? Пляжні зони створюють кілька викликів для автономного вождення: велика кількість пешеходів, велосипедисти, туристичні відвідувачі, що перетинають дорогу, вузькі зони посадки/висадки та сезонний транспортний натиск. Зокрема, Miami Beach має високу щільність пешеходів, тому система FSD (повна автономна їзда) повинна стабільно обробляти різноманітні небезпечні ситуації. Поступовий підхід — спочатку міські райони з передбачуваним рухом, потім розширення на периферію — це стратегія, яку Tesla вже застосовувала при запуску RoboTaxi в інших містах. Чи застосовується це правило одночасно до обох міст? Висловлювання Маска посилається на обидва міста, що свідчить про те, що розширення стосується обох. Однак ще не визначено, чи буде розширення запущене одночасно, чи спочатку в одному місті. Оскільки початкова зона Маямі явно виключала Miami Beach, а Тампа — передмістя, можливий розбіжний розрахунок складності та графіку для кожного міста. Що саме означає слово «скоро»? Жодної точної дати не названо. Раніше Tesla використовувала термін «скоро» у дуже широкому діапазоні — від кількох днів до кількох тижнів. Оскільки 26 жовтня обсяг сервісу значно збільшився, це свідчить про активну інженерну роботу. Наразі найбезпечніший спосіб передбачити початок сервісу на пляжах — це регулярно перевіряти доступні зони пикапу в додатку Tesla. Хто зараз може користуватися сервісом RoboTaxi в цих містах? Сервіс Tesla RoboTaxi доступний через додаток Tesla в Маямі та Тампі. Обидва міста працюють у повністю безпилотному режимі — без безпекових водіїв, лише з автомобілями та системою FSD. Сервіс поступово розширюється; якщо ви не можете замовити RoboTaxi в Маямі чи Тампі, перевірте, чи ваш додаток оновлений до останньої версїї, і чи ваша точка пикапу знаходиться в межах поточної зони обслуговування. Розширення доступу до пляжних зон стане значним кроком для обох міст. Miami Beach та пляжнi райони Тампа-Бей — це популярнi пункти призначення як для мешканця, так і для туристiв. Враховуючи великий попит та високу визнанiсть, це дозволить представити сервiс RoboTaxi значно бiльшiй аудиторiї. Коли геозона змiниться — варто спробувати тестову поїздку.
🚨⭐️ Після того як Barclays згадала можливість злиття SpaceX і підвищила рейтинг інвестицій у Tesla, акції Tesla зросли на 6%, Lucid — на 4% впали, а Rivian — трохи знизилися. • Barclays підвищила рейтинг інвестицій у Tesla до «збільшення ваги» і встановила цільову ціну на рівні 450 доларів США, що спричинило зростання акцій TSLA на 5%, тоді як LCID, не маючи подібних позитивних новин, впав на 4%. • Tesla та SpaceX сформували окремі комітети зі злиття, що призвело до зростання премії за аквізицію TSLA, але якщо переговори зачепляться, ця премія може швидко зникнути.
🚨⭐️ Сеульська поліція затримала 80 осіб підозрюваних у незаконному використанні режиму повної автономії Tesla Сеульська поліція повідомила, що підозрювані використовували закордонні або саморобні пристрої для вимкнення функції повної автономії Tesla. Ця функція дозволена лише приблизно на 20% автомобілів Tesla, що продаються в Кореї. За даними поліції, один з підозрюваних придбав активуючий пристрій європейського виробництва, підключив його до свого автомобіля Tesla та використовував функцію автономного управління без дозволу. Поліція додала, що цей випадок ще раз підкреслив небезпеку використання незатверджених пристроїв. Представник поліції зазначив: «Було встановлено, що повна автономія (FSD) може неправильно інтерпретувати дорожні умови або працювати не згідно з намірами водія, що створює ризики безпеки». Інший підозрюваний, працівник ІТ-сфери, за інформацією поліції, використав дані з GitHub — платформи для обміну кодом розробників — для створення активуючого пристрою. Поліція заявила, що підозрювані обмінювалися в онлайн-спільнотах не лише методами розблокування FSD, але й способами приховування запису про активацію в системі автомобіля. У Кореї, згідно з Угодою про вільну торгівлю між США та Кореєю (FTA), автомобілі Tesla, вироблені в США, не підлягають обов’язковому сертифікуванню безпеки в Кореї, тому функція FSD є законною лише для моделей S, X та Cybertruck, вироблених у США. Моделі 3 та Y, вироблені в Китаї, не пройшли корейські стандарти безпеки. За даними дослідницької компанії Cariyu DataLab, на сьогодні з 229 311 автомобілів Tesla на корейських дорогах лише 47 458 (20,7%) мають законне право на використання FSD. Міністерство земельної інфраструктури та транспорту у квітні виявило випадки незаконної активації FSD та передало справу на розслідування поліції. Уряд вважає таку діяльність порушенням Закону про управління автомобілями, який забороняє довільну зміну, встановлення, додавання або видалення програмного забезпечення, що може вплинути на безпечне функціонування транспортного засобу. Порушники можуть бути засуджені до ув’язнення на термін до двох років або сплатити штраф до 20 мln корейських вон (приблизно 15 тис. доларів США). Представник поліції сказав: «Ми тісно співпрацюємо з Міністерством земельної інфраструктури та транспорту та Корейською комісією з безпеки дорожнього руху, отримуючи технічну консультацію щодо структури FSD. Ми продовжимо активне розслідування будь-яких незаконних дій, що загрожують безпеці дорожнього руху».
🚨 Ціна акцій Tesla зросла на 4% після того, як ARK повторно підтвердила довгострокову цільову ціну в $4 400 на основі перспектив робототаксі. Rivian зросла на 3%, а Lucid залишилася на рівні. ARK Invest знову представила захопливу довгострокову цільову ціну для Tesla. З урахуванням зростання кількості користувачів Cybercab та можливості злиття з SpaceX, Rivian або Lucid не зможуть відповісти на це.
Tesla встановлює величезні Megacharger для вантажівок у місцях, де водії вже зупиняються. Перша демонстраційна станція Megacharger від Pilot вже працює в Джорджії, а ще понад 12 станцій знаходяться в процесі будівництва. Tesla та Pilot, найбільша мережа дорожніх центрів у Північній Америці, спільно будують понад 12 високопотужних зарядних станцій для електричних вантажівок Tesla Semi вздовж ключових вантажних маршрутів США. Перша демонстраційна станція Tesla Megacharger вже функціонує в Еллабеллі, штат Джорджія, а ще понад 12 станцій будуються по всій країні. Станція в Еллабеллі має шість зарядних постів, кожен з яких може подавати до 1,2 мегаватта електроенергії на вантажівку Tesla Semi. Оскільки ця станція не дозволяє заряджати шляхом просування автомобіля вперед, водії повинні заїжджати на зарядний пост заднім ходом. На початку цього тижня Tesla запустила ще один сервісний центр для Semi в Конрі, штат Джорджія, але цей центр не пов’язаний із Pilot. У цьому центрі є місця для паркування, де автомобілі можна просувати вперед і проїжджати крізь них. У дорожніх центрах Pilot, які популярні серед водіїв вантажівок, планується встановити по 4–8 Megacharger. Ці зарядні станції будуть розташовані у вибраних місцях вздовж ключових вантажних маршрутів I-5, I-10 та інших у Каліфорнії, Індіані, Неваді та Техасі. «Ми гордимося тим, що Pilot безпосередньо забезпечує інфраструктуру для великих вантажівок на ключових транспортних маршрутах, разом із сервісами та зручностями, на які водії покладаються», — сказав Шеннон Стюрджил, старший віце-президент Pilot з альтернативних палив. «Ці першочергові локації допомагають зробити електрифікацію транспорту на далеких маршрутах більш доступною, і ми раді продовжувати співпрацювати з Tesla, адаптуючись до швидкості та переваг наших клієнтів».
🚨⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️Керівництво Федерації футболу Кореї, яке є групою неспроможних людей, перекладає вину на гравців і продовжує відволікати увагу ЗМІ, ведучи себе як непристойники. Їхній негідний вчинок має припинитися відразу‼️‼️‼️ «Йонг Су» Чо Чун Йон, «Кім Чон Бе» Кім Бон Джі та голови всіх регіональних організацій, а також президент Корейської футбольної федерації‼️‼️⚽️⚽️⚽️ ⭐️⭐️⭐️⭐️⚽️⭐️⭐️⭐️⭐️ Попити вини за винятковою відповідальністю на Сон Хєн Міна — це не що інше, як структура, в якій федерація відмовляється признати свою вину і перекладає наслідки на найбільш помітну особу. Це не означає, що Сон Хєн Мін бездоганний — це означає, що центр вини постійно зміщується з федерації, тренерського штабу та системи на окремого капітана. Чому вина зосереджується на Сон Хєн Міні: Перше: він найбільш помітна особа. Результат — це досягнення команди та федерації, але першими звертаються до капітана з проханням вибачитися та пояснити. Коли після провалу на чемпіонаті світу саме Сон Хєн Мін першим опустив голову — це було наслідком саме такої структури. Громадська думка зосереджується на його вибаченнях, а проблеми з попереднім відбором або тактичними невдачами залишаються поза увагою. Друге: федерації зручно мати зовнішнього «козла винуватця». Відновлення Хон Мьон Бу на посаді тренера зазнало критики за обхід інтерв’ю та презентаційного процесу, а Міністерство культури, спорту та туризму зазначило порушення процедур. Існували недовіра до довготривалого правління Чон Мон Гю, парламентські слухання, адміністративні позови. Якщо федерація прийме цю вину структурно — це перетвориться на питання кадрів, бюджету та влади. Але якщо перетворити це на фрейм «9 років капітанства — і всередині було як пісок», то причина невдач зводиться до лідерства гравця. Третє: внутрішнє поколінське протиріччя в команді стає матеріалом для маневру. Існують розбіжності між гравцями 1992 року народження (Сон Хєн Мін, І Джон Сон) та ключовими гравцями 1996 року, щодо продовження бойкоту інтерв’ю, а також звіти про те, як після сутички між І Кан Іном та Сон Хєн Міном під час Азійських ігор 2024 року були лише формальні спроби згладити конфлікт. Гравці 1996 року народження вимагали зміни лідерства — але нічого не змінилося. Федерація вважає безпечнішим пояснити цю незадоволення як побічний ефект довготривалого перебування капітана на посаді. Звіти також показують, що в умовах тимчасового тренерського штабу важко виключити ейс або ігнорувати протест гравців 1996 року — що підкреслює цей пробіл. Четверте: медіа-цикл посилює це. Коли немає перемог — це «залежність від Сон Хєн Міна»; коли з’являються внутрішні суперечки — це «вина капітана»; коли його садять на лавку — це «проблеми з граючою формою». Навіть конфлекти, створені медіа та федерацією (наприклад, погрози та насмішки журналістами щодо особистих тренувань Сон Хєн Міна та його виняткового статусу щодо служби), завжди завершуються інтерпретацією як внутрішньокомандного конфлікту. Втраченна винагорода Проектування тактики, призначення тренера, медичне та оперативне втручання, невдача у посередництві конфліктам, відсутність стратегичного плану заміни поколень — все це належить до сфери федерації та тренерського штабу. Також справедливо стверджувати, що Сон Хєн Мін як капітан не змог повністю об’єднати команду. Але якщо весь обсяг вини покласти на 9-рочне капitanство — це приховує системну невдачу федерації, яка протягом усього цього періоду пасивно трималася за допомогою тимчасових розв’язань та порожнього керування. Якщо Азійський кубок 2025 року буде проведений у такому ж стані — будуть з’являтися побоювання, що вся система — це будинок на пустелю. https://t.co/1Zzy5aMZzX