Austin Robotaxi, belgelerdeki filo boyutu yalnızca artıyor. 3 Eylül'de Austin'de Cybercab'in lansmanından sonra Tesla'nın sayıları sürekli iyi görünüyor. Texas DMV kayıtlarına göre, Tesla robotaksi 314 araçtan 31 Ağustos'ta 420 araca, 22 Eylül'de ise 479 araca yükseldi. Sadece Cybercab'lara bakıldığında, lansman anında 45 araçtan bugün itibarıyla 69 araca çıktı. Köşeyi dönen resmi hesap bugün de “Cybercab #67, Austin filosuna katıldı” mesajını paylaştı. Sorun şu sonraki sayılarda. Topluluk takipçileri, kayıtlı VIN numaralarını değil, gerçek yolcu taşıyan benzersiz araçları takip ediyor. Robotaxi Tracker'e göre, Austin'de 7 günlük aktif araç sayısı lansman hemen ardından 100'ü geçti, ancak 19 Eylül'de 18 araca, 22 Eylül itibarıyla ise 8 araca düştü. Diğer fatura takipçileri (fsddb) de büyük ölçüde farklı değil. Austin'de en az bir kez plaka görüntüsü yakalanan araç sayısı 147, ancak son 30 gün içinde aktif olarak tespit edilen araç sayısı sadece 14, binme kaydı ise 97. Kayıt: 479 araç, 30 günlük aktif: 14 araç, 7 günlük binme logu: 8 araç. Aynı şehirde bu üç saat böyle farklı akıyor. Lansman haftasında nedeni vardı: davetli deneme sürüşleri, influencer'lar, ilk videolar. “İki saat içinde 20 araba gördüm” gibi gözlem raporlarının ortaya çıktığı dönemdi. O hafta geçtikçe videolar kurudu. Araçların tamamen kaybolduğu anlamına gelmiyor. Austin trafik kameraları bugün de Cybercab'ları çekiyor. Son 24 saatlik karelerde 90 kez, son gözlem birkaç dakika önceydi. Robotaxi Radar verileri de Eylül ortalarında bir süre yatayda kaldıktan sonra 21’de tekrar insansız Cybercab gözlemleri yüksek seviyede tespit edildi. Bu yüzden daha da rahatsız edici. Yolda altın rengi iki kişilik araç görmediğiniz için değil. Görülseler bile yolcu taşıyan hâlde tespit edilmiyorlar. Boş araç hareketi, şarj, bekleme ve küçük ölçekli tahsisler bir araya gelirse kamera çalışmaya devam ederken binme logları duruyor. Robotaksi için önemli olan garajdaki stok değil, çağrıya yanıt veren arz. Bu boşluğu sadece ölçüm hatası olarak geçiştirmek için desen çok net. Sayıların yükseldiği dönemler Cybercab lansman haftasıyla örtüşüyor ve etkinlik bittikten sonra 7 günlük aktiflik tek haneli seviyeye geri döndü. 2025 Haziran'da hizmete başladığında da Austin'deki aktif boyutu yaklaşık bu seviyede idi. Jeofence genişledi, insansız seyahatler arttı, araç türüne Cybercab eklendi. Ancak bu hafta yolcu taşıdığı doğrulanmış araç sayısı yine az. Neden kayıt sayılarını artırıyor ama tahsisleri azaltıyor? En mantıklı cevap talep eksikliği değil, risk yönetimi. Tesla robotaksi LIDAR olmadan yalnızca kamera ve sinir ağı ile çalışıyor. Musk'ın yıllardır öne sürdüğü “sadece görsel” yaklaşımı bu. Gözetimli FSD, sürücü müdahale ederse sona eriyor. Cybercab'in direksiyonu ve pedalları yok. Araçta kimse yok ve geride kalan tek şey uzaktan müdahale. NHTSA'nın yalnızca kamera tabanlı FSD'nin mühendislik analizindeki gerekçelerinden biri de güneş yansıması, toz ve kötü hava koşullarında kameranın çöktüğü anlarda uyarıların gecikmesi. Uzaktan izleme, on araçla çalışırken mümkün. Yüzlerce aracı aynı anda yolcu taşıtmak bir darboğaza neden olur. 2025-2026 yılları arasında Austin'de bildirilen bazı robotaksi kazaları, otonom sürüşün durup uzaktan operatörün devralması sırasında kaldırım veya iş sahası çitlerine çarpmasıydı. Lansman haftasında aktif logların 100'ü geçip tekrar tek haneli seviyeye düşmesi deseni tam olarak bu sınırı yansıtır. Araçlar yok edilmedi; sadece uzaktan yönetilebilecek sayıda araç bırakıldı. Sürüş kısıtlamaları da aynı. Cybercab'in otoyolları kaçınması ve bazı demiryolu geçitlerini dolaşması, sistemlerin hızlı ve karmaşık sahnelerde güvenli olmadığını gösterir. Kuzey Austin'de 10 dakikalık bir yolun 70 dakikaya çıkmasının nedeni budur. 69 araca kadar kaydettiğiniz halde rotalar tıkanırsa dönüşüm oranı gerçekleşmez. Tesla içsel olarak bu hızı yazılıma bağlamıştır. Musk, bu yılın başlarında FSD v15 mimarisinin tamamlanmadan önce büyük ölçekli robotaksiyi serbest bırakmanın doğru olmadığını söylemişti ve AI sorumlusu Ashok Elluswamy Q2'de v15 iyileştirmelerinin yaklaşık %40'ının filo inşasına dahil edildiğini açıkladı. Eylül lansmanı, bu yazılımın tamamlanmış bir durumda olmadığı anlamına gelir.Şirket, otomatik 1 milyon milde önemli bir olay olmadığını söylüyor. Bu rakam, güvenin bir temeli olabilir; ancak geo-fence ve az sayıda sefer üzerinde birikmiş bir kayıt olabilir. Kazaların azlığı nedeniyle ölçek küçültülmedi, aksine kazaların olmaması için ölçek sınırlanmış oldu. Kayıt sayısı bir ay içinde %150'ye yakın artarken, gerçek binişlerle doğrulanabilir tedarik tam tersi yönde hareket ediyor. Açıkça belirtilen kısıtlamalar, NHTSA soruşturması, v15 bekleme, uzaktan müdahale olayları ve otoyol kaçışları, aynı yöne işaret ediyor. Tesla'nın kayıtları artırdığı doğru; Cybercab'ı sürekli üretim hattından çıkardığı da doğru. Ancak bu, Austin Robotaxi'nin ölçeklendiğini söylemek için bu hafta yolda çalışan araç sayısının da artması gerekir. Şu anda sadece izin ve üretim önde; yalnızca görsel sistemlerin başarısızlık maliyeti, aktif kullanımını engelliyor. Sadece belgeler kalınlaşıyor. Düşünmeden yatırım yaparsanız büyük zarara uğrayabilirsiniz!!