Tesla, küresel olarak 10 milyonuncu aracını ürettiğini kutlamak için yeni bir gönderi paylaştı. Altı yıl önce, Model 3 ve Model Y modellerinin büyük ölçekli çoğaltılmasıyla sadece 1 milyon aracın üretimini tamamlamıştı. Aynı dönemde, veriler Çin pazarında bu yıl Ocak-Mayıs arasında 542 yeni modelin piyasaya sürüldüğünü gösteriyor; bu da günlük ortalama 3,6 yeni model anlamına geliyor. Bunların yalnızca 200’den azı tamamen yeni modeller; geri kalanlar ise tasarım güncellemeleri ve yüz değişiklikleri. Bir tarafta iki model 10 milyon araç sattı, diğer tarafta ise 500 model, telefon gibi sürekli yenileniyor. İki yaklaşım da kendi yöntemlerinde sorun görmediği gibi görünüyor. Tesla odaklanma konusunda rekabet ediyor; yerel otomobil üreticileri ise olasılık konusunda rekabet ediyor; rekabet baskısı altında sürekli yeni modeller ve tasarım güncellemeleri sunuyorlar ve pazarı ele geçirmek için pazarlama patlamaları gerçekleştiriyorlar. Bu durum, yazarın iki farklı yatırım tarzını düşünmesine neden oldu. Bazıları bir hisse senedine on yıl boyunca yoğun yatırım yapıyor; bazıları ise her ay farklı bir sektörde trendleri takip ediyor. İlkleri bileşik faizden kazanç elde ediyor; ikinciler ise olasılıktan. Ancak görünüşe göre Tesla’nın hayatta kalması daha kolay gibi; büyük dalgalar içinde kalanlar, azlık çokluk ilkesini anlayanlar ve arkalarında sağlam bir değerlendirme ve üretim sistemi olanlar oluyor. Yatırım da aynı şekilde, en erken kendi sistemini kurup, bu sisteme güvenenlerin uzun vadede hayatta kalacağı daha da netleşiyor.