Volkswagen, daha da verimli bir şirket olmak için yeşil ışık aldı. Otomobil üreticisinin denetim kurulu, 3 Eylül'de CEO Oliver Blume'un "Gelecek Planı 2030"unu birlikte onaylayarak yaklaşık 50.000 ek işten çıkarma ve geniş Alman endüstri imparatorluğunda drastik bir basitleştirme yetkisi verdi.
Oy birlikte verildi; bu, iş temsilcilerinin denetim kurulunun yarısını oluşturduğu Alman şirket yönetimi bağlamında gerçekten dikkat çekicidir. Hatta VW'de büyük bir hisseye sahip ve tarihsel olarak işgücü azaltmalarına karşı çıkan Lower Saxony bile onay verdi.
Kesimlerin arkasındaki matematik
Bu 50.000 pozisyon hikayenin tamamı değil. Bunlar ikinci dalga. Daha önce duyurulan indirimlerle birlikte, Volkswagen, on yıl sonuna kadar yaklaşık 100.000 pozisyonu ortadan kaldırmayı hedefliyor.
VW'nin mevcut küresel çalışan sayısı 652.000 ile 660.000 arasında. 100.000 kişilik kesinti, her altı veya yedi çalışanın birinden birinin pozisyonunu kaybetmesi anlamına gelir.
Yapılandırma, personel sayısını aşan bir kapsama sahip. VW, model portföyünü yaklaşık %50 azaltmayı ve 2035 hedefiyle "teklif karmaşıklığını" yaklaşık %75 azaltmayı planlıyor.
Dört Alman tesisinde, yıllık 500.000 araçtan fazla aşırı kapasite bulunuyor; özellikle Emden ve Zwickau tesisleri belirtilmiştir. Plan, tesislerin hemen kapatılmasını zorunlu kılmıyor, ancak bu siteler için alternatifler aktif olarak incelenmektedir.
Para nereye gidiyor
Volkswagen, tasarruf önlemlerini 2027 ile 2031 yılları arasında sermaye harcamaları ve araştırma-geliştirme için ayrılan 135 milyar euro'luk büyük bir yatırım taahhüdüyle birleştiriyor.
Finansal hedefler ambisyonel ancak spesifik. Blume, 2030 yılına kadar %9 bir operasyonel marj hedefliyor ve yıllık yaklaşık 9 milyon araç satışı bekliyor. Her şey planlandığı gibi ilerlerse, VW yaklaşık 31 milyar euro'luk bir operasyonel sonuç elde etmeyi bekliyor.
Neden board evet dedi
Birlikte verilen onay, yıllardır büyüyen bir uzlaşmayı yansıtmaktadır: Volkswagen’in mevcut yapısı sürdürülemezdir. Şirket, elektrikli araçlara geçişin maliyetli süreciyle, BYD gibi Çinli üreticilerden gelen artan rekabetle ve pandemi öncesi dinamizmini yeniden kazanamayan Avrupa otomobil pazarıyla mücadele etmektedir. VW’nin üretim maliyetleri, rakiplerininkinden %20-30 daha yüksek tahmin edilmektedir; bu da sürekli aşırı kapasiteye ve azalan marjinlere yol açmaktadır.
Bu anlaşmada yer alan emek barışı alt değerlenmemelidir. Alman eşkararlılık yasaları, işçilerin yeniden yapılandırma planlarını engelleme veya erteleme konusunda önemli güçler verir. VW'nin iş yeri konseyinin ve IG Metall'in kabul edilebilir koşullar bulması, kalan çalışanlar için anlamlı korumaların müzakerelerde yer aldığını göstermektedir.
Yatırımcılar gördüklerini açıkça beğendi. VW hisseleri duyurudan sonra yaklaşık %6-7 yükseldi.