Ulusal Karayolu Trafiği Güvenliği İdaresi, ana süspansiyon bileşeninin ayrılabileceği raporları nedeniyle yaklaşık 1,2 milyon Tesla aracında ilk araştırma başlattı ve bu durum sürücülerin direksiyon kontrolünü kaybetmesine neden olabilir.
31 Temmuz'da başlatılan inceleme, belirli 2018–2020 Model 3 sedenlerini ve 2021–2023 Model Y SUV'lerini kapsıyor. NHTSA, ön alt lateral bağlantının potansiyel olarak ayrılmasıyla ilgili 156 şikayet kaydetti; bu, ön tekerleklerin hizalanmasını ve aracın yönlendirilebilirliğini sağlayan süspansiyon sisteminin kritik bir parçasıdır.
Bu Teslaların altında tam olarak ne oluyor
Ön alt yan bağlantısı, tekerlek assembly'ini araç şasisine bağlar ve direksiyon geometrisinde doğrudan rol oynar. Eğer ayrılırsa, sürücü araç yön kontrolünü kaybedebilir.
Şu ana kadar sorunla ilgili herhangi bir çatışma, yaralanma veya ölümlü kaza bildirilmemiştir. Bu iyi haber. Daha az iyi haber ise, 156 şikayetin resmi bir düzenleyici tepkiye neden olmasının, NHTSA'nın direksiyonla ilgili arızalara ne kadar ciddiyetle baktığını göstermesidir.
Tesla'nın süspansiyonu için tanıdık bir desen
Bu, Tesla'nın alt yan bağlantı sorunlarıyla ilk karşılaşması değil. Şirket, 2021 yılında benzer endişeler nedeniyle yaklaşık 2.800 Model 3 aracını geri çekmişti. Daha sonra 2023 yılında aynı türdeki bir sorun nedeniyle başka 422 araç geri çekildi.
NHTSA, daha önce daha eski Model S ve Model X süspansiyon sistemlerine ilişkin ayrı bir araştırma yürütmüştür ve bu araştırma 2024'te sonuçlanmıştır. Bu inceleme, düşük arıza oranları ve önemli güvenlik endişeleri olmadığını ortaya koymuştur. Mevcut araştırma, tamamen ayrı olup, daha yeni ve daha yüksek hacimli Model 3 ve Model Y platformlarına odaklanmaktadır.
Tesla, soruşturma hakkında herhangi bir kamuoyu açıklaması yapmadı.
Yatırımcılar ve daha geniş piyasa için bunun ne anlama geldiğini
Aynı bileşenin birden fazla model yılında tekrarlanan sorunlar, kök nedenin tamamen ele alınıp alınmadığını ya da önceki çekilmelerin kapsamının dar olup olmadığını sorgulamaya neden oluyor.
Tesla'yi izleyen yatırımcılar, NHTSA'nın bu durumu ilk değerlendirme aşamasından mühendislik analizine yükseltip yükseltmediğini izlemelidir; bu, soruşturma sürecindeki bir sonraki resmi adımdır. Bu yükseltme, kurumun daha derin bir inceleme için yeterli kanıt bulduğunu gösterir ve bir geri çağırma emri verme olasılığını önemli ölçüde artırır. Tesla'nın bu aynı bileşen için daha küçük partilerde zaten iki kez araç geri çağırdığını göz önünde bulundurarak, bu soruşturma basitçe kaybolma olasılığının düşük olduğu görülüyor.