BlockBeats haberi, 25 Temmuz'da, Reuters'in son raporuna göre, ABD ile İran arasındaki askeri çatışma yeniden artıyor ve zaten zayıf olan küresel rafineri kapasitesi iyileşmesini tehdit ediyor; bu durum Asya rafineri şirketlerini doğrudan etkiliyor. Bu çeyrekte küresel yakıt üretiminin yeniden yükselişine katkı sağlanması beklenen Asya rafineri şirketleri, Hormuz Boğazı'ndaki taşımacılık tekrar engellenmesi nedeniyle durma noktasına geldi.
Yemenli Houthi kuvvetleri, Kuzey Arabistan'ın Kızıl Deniz üzerinden olan petrol ihracatını kapatma tehdidinde bulundu. Energy Aspects adlı araştırma kuruluşuna göre, bu durum, Bab el-Mandap Boğazı üzerinden Asya'ya nakledilecek olan 3 milyon varil/gün kadar Suudi petrolünün daha uzun rotalarla taşınmasına neden olabilir.
Bu hafta Salı, Çin ve Hindistan'a gitmesi planlanan üç Suudi petrol tankerinin rotası Suez Kanalı yönüne çevrildi. Bu durum, Ağustos için zaten ham petrol tedarikini planlayan Asya rafinerilerini Orta Doğu kaynaklı teslimatlardaki gecikmelerle karşı karşıya bırakırken, ABD ve Avrupa rafinerileri neredeyse tam kapasiteyle çalışıyor ve üretimde artış yapma imkanı neredeyse yok.
Taiwan Petrochemical (FPCC) Başkanı Lin Kechang, şirketin Ağustos ayında üretimi günlük 480.000 varile (yaklaşık %90 kapasite) seviyesine çıkarmayı planladığını, ancak Ortadoğu çatışmalarının yeniden alevlenmesi nedeniyle bazı yüklerin teslimat ve limana varış zamanlarında belirsizlikler olduğunu belirtti. Kimliği açıklanmayan bir Çin rafineri yöneticisi de Temmuz-Ağustos aylarında gemilere yüklenecek yüklerde gecikmeler yaşanacağını ve üretimin artırılmasının zor olacağını söyledi.
Diğer bir baskı kaynağı Rusya'dır: Rafineri tesisleri, Ukrayna drone saldırıları nedeniyle sürekli hedef alınmakta ve bu da ülke içinde yakıt kıtlığına yol açmaktadır; Moskova, iç piyasa fiyatlarındaki sıçramayı kontrol altına almak için dizel ihracatını sınırlamak zorunda kalmıştır.
Çok sayıda faktörün bir araya gelmesiyle küresel rafineri kar marjları yüksek seviyelere ulaştı: ABD ve Avrupa'daki rafineri kar marjları tarihi rekorlara ulaştı, Asya'daki rafineri kar marjları ise iki ayın en yüksek seviyesine çıktı. Sparta Commodities analisti Neil Crosby, küresel kapasitenin, Hormuz Boğazı'nın kapanması ve Rusya ihracat yasağı gibi çift şoku aynı anda karşılamak için yeterli olmadığını belirtti; son talebi azaltmak için fiyatların yükselmek zorunda kalacağı ifade edildi. Dizel ve uçak yakıtı açısından, Asya rafinerilerinin kar marjları, savaş öncesi 20 doların üzerindeyken şimdi 65 doların üzerine çıktı.