Поскольку так много говорят о @SingaporeAir, я решил поделиться историей, которую давно наткнулся на тему того, как авиакомпания вообще была основана, её истории, миссии и видении. Предупреждение: длинный твит впереди ↓ =============================== 1 октября 1972 года Ли Куан Ю сказал персоналу совершенно новой авиакомпании то, чего ни один премьер-министр никогда раньше не говорил авиакомпании: «Я создал Singapore Airlines, чтобы получать прибыль. Если она не сможет приносить прибыль, я закрою её». У авиакомпании было десять самолётов. 22 направления. Название, которому было чуть больше трёх месяцев. И премьер-министр, который имел в виду каждое слово. Это история о том, как крошечный остров без внутренних рейсов создал лучшую авиакомпанию в мире. И почему это важно для любого, кто когда-либо смотрел на своё положение и задавался вопросом, может ли он достичь большего. =============================== До появления Singapore Airlines существовала Malayan Airways. Она была основана в 1937 году на бумаге тремя компаниями: British Imperial Airways, Ocean Steamship Company из Ливерпуля и Straits Steamship Company из Сингапура. У них был план. У них было название. У них был свидетельство о регистрации. Чего у них не было — так это причины летать. Другая авиакомпания — Wearne's Air Service — уже обслуживала единственный важный маршрут: Сингапур — Куала-Лумпур. Первый председатель Malayan Airways, человек по имени Фрэнк Лейн, посмотрел на цифры и решил, что рынок не может вместить двух перевозчиков. Поэтому Malayan Airways сделала нечто невероятное для авиакомпании. Она не летала. Десять лет. С 1937 по 1947 год. Авиакомпания, существовавшая только на бумаге, остановленная конкурентом, которого она не могла победить, и войной, которую она не могла пережить. Во Второй мировой войне Япония оккупировала Сингапур. Коммерческая авиация прекратилась. И к тому времени, когда война закончилась, Wearne's обанкротилась. Препятствие само устранилось. Не потому что Malayan Airways победила его в борьбе. А потому что выжила дольше. 1 мая 1947 года небольшой самолёт Airspeed Consul взлетел из Сингапура по расписанию в Куала-Лумпур. Шесть мест. Это был первый рейс того, что впоследствии стало Singapore Airlines. ШЕСТЬ МЕСТ. Весь самолёт не мог вместить достаточно пассажиров, чтобы заполнить даже один ряд современного A380. В течение следующих двадцати пяти лет авиакомпания постоянно меняла название, потому что страна, которой она принадлежала, постоянно меняла свои границы. Malayan Airways стала Malaysian Airways в 1963 году, когда образовалась Малайзия. Затем в 1966 году, после отделения Сингапура, она стала Malaysia-Singapore Airlines. Две страны. Одна авиакомпания. Два правительства с разными представлениями о том, что должна делать авиакомпания. Сингапур хотел выйти на международный рынок. Малайзия хотела оставаться на внутреннем рынке. К 1971 году различия были, по словам министра финансов Сингапура Хон Суи Сена, «неразрешимы». И они расстались. И вот тут-то большинство людей не знают следующего: когда делили активы, Сингапур получил флот Боингов, штаб-квартиру, международные маршруты и офисы в восемнадцати странах. Он также получил проблему, которую никто другой не хотел. У Сингапура не было внутреннего рынка. Ноль. Страна настолько маленькая, что можно проехать от одного конца до другого за сорок пять минут. Не существовало маршрута Сингапур — Сингапур. Не было коротких региональных перелётов для заполнения пустых мест в тихие дни. Каждый рейс должен был быть международным. Каждый маршрут должен был конкурировать с авиакомпаниями из стран, в десять, двадцать, пятьдесят раз больше его по размеру. Авиакомпания была зарегистрирована 28 января 1972 года как Mercury Singapore Airlines. Малайзия возражала против названия, поэтому его изменили. 27 июня 1972 года она стала Singapore Airlines. И 1 октября 1972 года SIA совершила свои первые три рейса. Один в Лондон. Один в Сидней. И один — домой. Три рейса. Десять самолётов. Двадцать два направления. И премьер-министр на церемонии открытия сказал полному залу сотрудников авиакомпании: зарабатывайте прибыль, или я закрою компанию. На этом большинство историй заканчивались. Маленькая страна, невозможные шансы, обречённая на провал. На этом начинается эта история. SIA не конкурировала по размеру. Она не могла. Она конкурировала по другому.