A soberba precede a ruína, e o espírito orgulhoso, precede a queda. – Provérbios 16:18 🚨 A Casa Branca sombreada pela derrota “Trump depende de leais… pontos fracos ‘Casa Branca sombria, candidatos eleitorais virando as costas... narcisista’ Trump: ‘depende de leais… isolamento externo’ https://t.co/pUrdeo2IkF
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ O caminhão semitrailer da Tesla, com nova fábrica adquirida e pedidos recordes alcançados – agora este caminhão elétrico precisa competir em preço com os caminhões a diesel. Em setembro passado, um consórcio de empresas de transporte de carga selecionou a Tesla como fornecedora principal, encomendando 2.500 caminhões elétricos de classe 8 como pedido inicial. A nova fábrica de semitrailers da Tesla, construída no Nevada, visa revitalizar o estagnado mercado de caminhões elétricos pesados, focando nas principais necessidades das operadoras de veículos: redução do custo total de propriedade.
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Port Lavaca County oferece condições atraentes para atrair usina solar da Tesla no valor de US$ 10 bilhões Port Lavaca County está se esforçando ao máximo para atrair a nova fábrica de painéis solares da Tesla, no valor de US$ 10 bilhões. A Tesla, com sede em Austin, ainda não decidiu oficialmente onde construir a fábrica. Segundo o Houston Chronicle, o pacote de incentivos para a Tesla será fornecido ao longo de 30 anos. Sob este pacote, a Tesla deverá pagar impostos imobiliários do condado relacionados a edifícios e estruturas, mas estará isenta de impostos sobre máquinas. Além disso, o condado de Port Lavaca isentará impostos sobre estoque pelos primeiros 10 anos após a assinatura do contrato e reduzirá a taxa de isenção para 90% após esse período.
🚨⭐️ Tesla RoboTaxi expande-se para áreas de praia: esclarecimento sobre dúvidas em Miami e Tampa Elon Musk anunciou em 27 de outubro que os serviços de RoboTaxi da Tesla em Miami e Tampa serão ampliados para incluir áreas de praia em breve. Isso significa que os destinos mais procurados nessas duas cidades poderão ser acessados por veículos totalmente autônomos e sem motorista. O anúncio ocorreu um dia após a implementação da expansão do geofencing no mercado de RoboTaxis em todo os EUA. Vamos analisar os detalhes. O que Elon Musk confirmou exatamente? Musk confirmou que a área de operação dos RoboTaxis em Miami e Tampa será expandida até as praias. Essa informação foi divulgada por @SawyerMerritt e confirmada pelo Tesla Newswire. Não foi fornecida uma data exata, apenas a menção “em breve”, e as praias específicas — como Miami Beach, Clearwater e St. Pete Beach — ainda não foram oficialmente confirmadas. Qual é o alcance atual dos serviços nessas cidades? Segundo dados verificados em 26 de outubro sobre a expansão do geofencing, a área de operação dos RoboTaxis em Miami agora abrange 31 milhas quadradas, e em Tampa, 24 milhas quadradas. Ambas as regiões operam em modo de condução totalmente autônoma, sem motorista de segurança. Miami iniciou seu serviço em 3 de julho de 2026, cobrindo aproximadamente 10 a 14 milhas quadradas na região oeste do Condado de Miami-Dade (excluindo Miami Beach), enquanto Tampa começou em 21 de julho de 2026, centrando-se na área urbana e nos arredores. Por que as praias foram excluídas no lançamento inicial? As áreas de praia apresentam diversos desafios para a condução autônoma: pedestres, ciclistas, visitantes cruzando a via, áreas estreitas para embarque e desembarque, e congestionamentos sazonais intensos. Em particular, Miami Beach possui um alto volume de pedestres e densidade populacional, exigindo que o sistema FSD (Condução Autônoma Total) lide de forma estável com uma variedade de cenários de risco. A abordagem gradual — começando por áreas urbanas mais previsíveis e expandindo-se progressivamente para fora — é consistente com a estratégia da Tesla na introdução de serviços de RoboTaxi em outros mercados. Essa expansão se aplica simultaneamente às duas cidades? As declarações de Musk mencionam Miami e Tampa juntas, sugerindo que a expansão para as praias se aplicará a ambas as cidades. Ainda não está definido se a expansão ocorrerá ao mesmo tempo ou se uma cidade será priorizada. Como a área inicial de Miami excluiu explicitamente Miami Beach, enquanto Tampa excluiu áreas suburbanas, há possíveis diferenças na complexidade operacional e cronograma entre as duas cidades. O que significa exatamente “em breve”? Não há data confirmada. A Tesla já usou o termo “em breve” em anúncios anteriores de expansão de RoboTaxi, variando de alguns dias a várias semanas. Dado o amplo aumento da cobertura das operações em 26 de outubro, é evidente que os trabalhos de engenharia estão em andamento acelerado. Atualmente, a melhor maneira de prever o início do serviço nas praias é verificar as áreas de busca disponíveis no aplicativo Tesla para Miami e Tampa. Quem pode usar atualmente os serviços de RoboTaxi nessas cidades? O serviço de RoboTaxi da Tesla está disponível em Miami e Tampa por meio do aplicativo Tesla. Ambas as cidades operam em modo totalmente sem motorista, com veículos guiados exclusivamente pelo sistema FSD (Condução Autônoma Total). O serviço está sendo ampliado gradualmente; se você não conseguir chamar um RoboTaxi em Miami ou Tampa, verifique se seu aplicativo está atualizado e se sua localização de embarque está dentro da área de serviço atual. A expansão do acesso às praias trará uma mudança significativa para ambas as cidades. As praias de Miami Beach e da Baía de Tampa são destinos populares tanto para moradores quanto para turistas, e aproveitar essa alta demanda e visibilidade permitirá que o serviço de RoboTaxi alcance um número muito maior de pessoas. Quando o geofencing for atualizado, valerá totalmente a pena testar.
🚨⭐️ Após o Barclays mencionar a possibilidade de fusão entre a SpaceX e elevar a recomendação de investimento da Tesla, a ação da Tesla subiu 6%, enquanto a Lucid caiu 4% e a Rivian registrou leve queda. • O Barclays elevou sua recomendação para "aumentar peso" e estabeleceu um preço-alvo de US$ 450 para a Tesla, fazendo a ação TSLA subir 5%, enquanto a LCID caiu 4% sem eventos positivos semelhantes. • A Tesla e a SpaceX formaram comitês de fusão independentes, o que aumentou o prêmio de aquisição da TSLA, mas se as negociações entrarem em impasse, esse prêmio pode desaparecer rapidamente.
🚨⭐️ Seul, 80 pessoas presas por suspeita de operação ilegal do modo de direção autônoma da Tesla A polícia de Seul informou que os suspeitos desativaram a função de direção totalmente autônoma da Tesla usando dispositivos importados ou fabricados localmente. Essa função é autorizada apenas em aproximadamente 20% dos veículos Tesla vendidos na Coreia. Segundo a polícia, um dos suspeitos comprou um dispositivo de ativação europeu, conectou-o ao seu veículo Tesla e utilizou a função de direção autônoma sem autorização. A polícia acrescentou que o caso reforça os riscos associados ao uso de dispositivos não autorizados. Um representante da polícia declarou: "Foram identificados riscos à segurança, incluindo a possibilidade de o Full Self-Driving (FSD) não reconhecer corretamente as condições de condução ou operar de forma diferente da intenção do motorista." Outro suspeito, profissional do setor de TI, supostamente desenvolveu um dispositivo de ativação utilizando informações obtidas no GitHub, uma plataforma de compartilhamento de código para desenvolvedores. A polícia informou que os suspeitos compartilharam, em comunidades online, não apenas métodos para desbloquear o FSD, mas também técnicas para evitar que registros de ativação permanecessem no veículo. Na Coreia, de acordo com o Acordo de Livre Comércio entre Coreia e EUA (KORUS FTA), veículos Tesla produzidos nos EUA estão isentos da certificação de segurança automotiva coreana; portanto, apenas modelos produzidos nos EUA — como Model S, Model X e Cybertruck — podem legalmente utilizar a função FSD. Modelos produzidos na China, como Model 3 e Model Y, não atenderam aos padrões de segurança coreanos. Segundo a consultoria automotiva Cariyu DataLab, até agosto, apenas 47.458 (20,7%) dos 229.311 veículos Tesla em circulação na Coreia são legalmente elegíveis para usar a função FSD. Em abril, o Ministério das Terras, Infraestrutura e Transportes detectou casos de ativação ilegal da função FSD e solicitou investigação policial. O governo considera essas ações violações da Lei de Gestão de Veículos Automotores, que proíbe alterações, instalações, adições ou exclusões não autorizadas de software que possam afetar a segurança da condução. Os infratores podem ser punidos com até dois anos de prisão ou multa de até 20 milhões de won (aproximadamente 15 mil dólares). Um representante da polícia afirmou: "Estamos colaborando estreitamente com o Ministério das Terras, Infraestrutura e Transportes e a Comissão Coreana de Segurança no Transporte, buscando orientação técnica sobre alterações na estrutura da função FSD. Continuaremos investigando ativamente atos ilegais que ameacem a segurança viária."
🚨 O preço das ações da Tesla subiu 4% após a ARK reafirmar sua meta de preço a longo prazo de US$ 4.400 com base nas perspectivas de robô-táxi. A Rivian subiu 3%, enquanto a Lucid permaneceu estável. A ARK Invest reafirmou novamente sua surpreendente meta de preço a longo prazo para a Tesla. Com a adição de variáveis como o aumento de passageiros do Cybercab e a possibilidade de fusão com a SpaceX, a Rivian e a Lucid não conseguem mais acompanhar.
A Tesla está instalando Megachargers para caminhões grandes nos locais onde os motoristas de caminhão já param. A primeira estação de carregamento Megacharger do piloto já está em operação na Geórgia, com mais de 12 estações adicionais em construção. A Tesla e a Pilot, a maior rede de centros de viagem da América do Norte, estão construindo mais de 12 estações de carregamento de alta potência para o caminhão elétrico Tesla Semi ao longo das principais rotas de carga dos Estados Unidos. A primeira estação piloto da Tesla Megacharger já está em operação em Ellaville, Geórgia, e mais de 12 estações adicionais estão sendo construídas em todo o país. A estação de Ellaville possui seis estações de carregamento, cada uma capaz de fornecer até 1,2 megawatts de energia ao caminhão Tesla Semi. Como esta estação não permite que os veículos sejam empurrados para frente, os motoristas devem entrar nas estações de carregamento com a marcha à ré. No início desta semana, a Tesla ativou outra oficina de manutenção para caminhões Semi em Conley, Geórgia, mas esta oficina não está relacionada à Pilot. Esta oficina possui espaço de estacionamento que permite que os veículos sejam empurrados para frente e passem por ela. As paradas da Pilot, populares entre motoristas de caminhão, terão entre 4 e 8 Megachargers instalados. Essas estações serão construídas em locais selecionados ao longo das principais rotas de carga, como as I-5, I-10 e outras, em toda a Califórnia, Indiana, Nevada e Texas. “Estamos orgulhosos de fornecer diretamente instalações de carregamento para caminhões grandes nas principais rotas de transporte e oferecer serviços e comodidades que os motoristas confiam”, disse Shannon Sturges, vice-presidente sênior de combustíveis alternativos da Pilot. “Por meio dessas áreas iniciais de instalação, estamos facilitando a escolha da eletrificação de veículos no transporte de longa distância e estamos entusiasmados em continuar colaborando com a Tesla para atender à velocidade e preferências dos nossos clientes.”
🚨⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️A KFA, um grupo incompetente, está desviando a culpa dos jogadores e, neste exato momento, continua sua prática de distração midiática e comportamento desonesto. Os líderes da KFA devem renunciar imediatamente‼️‼️‼️ “Yong Soo Lee”, “Joong Yeon Cho”, “Kim Jung Bae” Kim Byung Ji e todos os presidentes das associações regionais, bem como o presidente da Federação Coreana de Futebol‼️‼️⚽️⚽️⚽️ ⭐️⭐️⭐️⭐️⚽️⭐️⭐️⭐️⭐️ A forma como a KFA desvia a culpa para Son Heung-min é semelhante a uma estrutura que se recusa a reconhecer sua própria responsabilidade e transfere os resultados para a figura mais visível. Isso não significa que Son Heung-min seja inocente, mas sim que há um padrão repetido no qual o centro da responsabilidade se desloca da associação, dos treinadores e do sistema para o capitão individual. Motivos pelos quais a culpa recai sobre Son Heung-min: Primeiro, ele é a figura mais visível. Embora os resultados sejam da equipe e da associação, o primeiro canal de desculpas e esclarecimentos é sempre o capitão. O fato de Son Heung-min ter sido o primeiro a se desculpar após a eliminação da Copa do Mundo é resultado dessa estrutura. A emoção pública se fixa nesse pedido de desculpas, enquanto problemas no processo de seleção ou falhas táticas são marginalizados. Segundo, é conveniente para a associação ter um bode expiatório externo. A reeleição de Hong Myung-bo foi criticada por contornar entrevistas e apresentações, e o Ministério da Cultura, Esportes e Turismo apontou falhas no processo. Há desconfiança em relação ao regime prolongado de Jeong Mong-joon, audiências parlamentares e processos administrativos. Se a KFA assumir essa responsabilidade estruturalmente, isso se tornará um problema de nomeações, orçamento e poder. Em vez disso, ao enquadra-lo como “durante 9 anos de liderança do capitão, o interior da equipe estava cheio de areia”, a culpa pelo fracasso é reduzida à liderança dos jogadores. Terceiro, conflitos geracionais dentro do elenco são usados como material. Relatos revelaram tensões entre a geração de Son Heung-min e Lee Jae-seong (nascidos em 1992) e os jogadores-chave nascidos em 1996, incluindo divergências sobre o boicote às entrevistas e a suposta reconciliação superficial após o confronto físico entre Lee Kang-in e Son Heung-min durante a Copa da Ásia de 2024. A geração de 1996 exigiu mudança na liderança, mas nada mudou. A KFA considera mais seguro explicar essa insatisfação como um efeito colateral da longa permanência do capitão. Relatos também indicam que, sob o regime interino de treinador, é difícil remover o astro ou ignorar a resistência da geração de 1996 — o que demonstra esse vácuo. Quarto, o ciclo midiático amplifica isso. Sem vitórias, é “dependência de Son Heung-min”; quando há ruído interno, é “responsabilidade do capitão”; quando é escalado no banco, é “problema de desempenho”. Até mesmo atritos criados pela KFA e pela mídia — como os comentários da imprensa que zombaram da intervenção nos treinos individuais e da isenção militar — acabam sendo encerrados como conflitos entre jogadores. Responsabilidades que escapam: O planejamento tático, a seleção do técnico, a intervenção médica e operacional, o fracasso na mediação de conflitos e a ausência de um plano claro para a renovação geracional são áreas da responsabilidade da associação e da comissão técnica. Embora seja válido criticar Son Heung-min por não conseguir unir o clima da equipe como capitão, atribuir “todos os erros” aos 9 anos de faixa é apagar os fracassos operacionais da KFA durante o período em que se manteve com um vazio presidencial e soluções temporárias. Se a Copa da Ásia de janeiro próximo for disputada nesse estado, a preocupação de que a equipe seja como uma casa construída sobre areia surge exatamente por isso. https://t.co/1Zzy5aMZzX