Kenderaan tanpa pemandu Austin semakin bertambah dalam rekod, tetapi tidak dalam penggunaan sebenar. Selepas pelancaran Cybercab di Austin pada 3 September, nombor Tesla nampak terus membaik. Berdasarkan pendaftaran DMV Texas, kenderaan tanpa pemandu Tesla meningkat dari 314 unit pada akhir Ogos kepada 420 unit pada 3 September, dan mencapai 479 unit pada 22 September. Jika hanya Cybercab yang dipertimbangkan, jumlahnya meningkat dari 45 unit pada pelancaran kepada 69 unit hari ini. Akaun rasmi Cybercab juga memposting hari ini: “Cybercab #67 joined the Austin fleet”. Masalahnya ialah nombor seterusnya. Pemantau komuniti tidak mengira VIN yang didaftarkan, tetapi kenderaan unik yang benar-benar mengangkut penumpang. Menurut Robotaxi Tracker, jumlah kenderaan aktif di Austin dalam tempoh 7 hari melebihi 100 unit segera selepas pelancaran, tetapi turun kepada hanya 18 unit pada sekitar 19 September, dan pada 22 September, ia jatuh kepada 8 unit. Pemantau resit lain (fsddb) juga menunjukkan keadaan yang serupa. Walaupun terdapat 147 kenderaan yang pernah direkodkan dengan plat di Austin, hanya 14 unit yang dikenal pasti aktif dalam 30 hari terakhir, dengan 97 rekod penumpang. 479 unit didaftarkan, 14 unit aktif dalam 30 hari, 8 unit aktif dalam 7 hari. Tiga ukuran ini sangat berbeza untuk bandar yang sama. Pada minggu pelancaran, terdapat sebabnya: ujian percubaan undangan, influencer, dan video pertama. Pada masa itu, laporan mata melihat menyatakan: “Saya melihat 20 unit dalam dua jam.” Tetapi selepas minggu itu, video berhenti muncul. Ini bukan bermakna semua kenderaan telah hilang. Kamera lalu lintas Austin masih merekod Cybercab hari ini—90 kali dalam 24 jam terakhir, dengan penglihatan terakhir beberapa minit yang lalu. Pengumpulan Robotaxi Radar juga menunjukkan peningkatan semula dalam penglihatan Cybercab tanpa pemandu pada 21 September selepas beberapa minggu mendatar. Oleh itu, ia lebih membingungkan. Bukan kerana kenderaan emas dua tempat duduk tidak kelihatan di jalan—ia kelihatan, tetapi tidak pernah direkodkan membawa penumpang. Apabila kenderaan bergerak kosong, mengisi bateri, menunggu, atau menghantar dalam jumlah kecil, kamera masih hidup tetapi log penumpang mati. Yang penting dalam kenderaan tanpa pemandu bukanlah stok di tempat letak kereta, tetapi bekalan yang mampu menjawab panggilan. Menganggap jurang ini sebagai kesilapan pengukuran sahaja terlalu bersih coraknya. Masa peningkatan nombor sejajar dengan minggu pelancaran Cybercab, dan selepas acara tamat, aktiviti 7 hari kembali ke angka satu digit. Pada Jun 2025 apabila perkhidmatan bermula, skala aktif di Austin juga berada di kawasan yang sama. Geofencing telah diperluaskan, perjalanan tanpa pemandu bertambah, dan model kenderaan termasuk Cybercab telah ditambah. Tetapi minggu ini, bilangan kenderaan yang dikonfirmasi membawa penumpang tetap sedikit. Mengapa mendaftarkan lebih banyak kenderaan tetapi mengurangkan penghantaran? Jawapan paling munasabah bukanlah permintaan rendah, tetapi pengurusan risiko. Kenderaan tanpa pemandu Tesla beroperasi tanpa lidar—hanya menggunakan kamera dan rangkaian saraf. Ini adalah pendekatan “vision-only” yang telah didorong oleh Musk selama bertahun-tahun. FSD yang dipantau berhenti apabila pemandu campur tangan. Cybercab tidak mempunyai stearing wheel atau pedal. Tiada orang di dalam kenderaan untuk campur tangan—satu-satunya pilihan tinggal campur tangan jarak jauh. Ini adalah sebab NHTSA mempertimbangkan kelemahan teknikal FSD berbasis kamera semata-mata: amaran terlambat apabila kamera gagal akibat pantulan cahaya matahari, debu, atau cuaca buruk. Pemantauan jarak jauh boleh mengendalikan sepuluh kenderaan. Tetapi apabila seratus kenderaan secara serentak mengangkut penumpang, ia menjadi bottleneck. Sebahagian insiden kenderaan tanpa pemandu yang dilaporkan di Austin pada 2025–2026 berlaku apabila sistem autonomi berhenti dan operator jarak jauh mengambil alih—tetapi kemudian menabrak trotoar atau pagar pembinaan. Corak aktiviti log yang melonjak kepada lebih 100 unit semasa minggu pelancaran dan kemudian jatuh semula ke angka satu digit sangat sejajar dengan had ini. Bukan kerana kenderaan dibuang—tetapi lebih kepada hanya menyimpan jumlah yang boleh dikelola secara jarak jauh. Kekangan operasi juga sama. Cybercab mengelakkan lebuh raya dan persimpangan rel aras tanah tertentu—isyarat bahawa sistem kurang yakin dalam adegan laju dan kompleks. Itulah sebabnya perjalanan 10 minit di utara Austin menjadi 70 minit. Walaupun ada 69 unit yang didaftarkan, jika laluan terhalang, kadar penggunaan tidak akan meningkat. Tesla secara dalaman juga telah mengikat kelajuan ini kepada perisian. Musk menyatakan awal tahun ini bahawa melancarkan kenderaan tanpa pemandu berskala besar sebelum arsitektur FSD v15 siap adalah tidak tepat, dan pengarah AI Ashok Elluswamy menyatakan bahawa hanya sekitar 40% daripada penambahbaikan v15 pada Q2 telah dimasukkan ke dalam pembinaan armada. Pelancaran September ini bukanlah keadaan perisian yang telah siap.Syarikat menyatakan tiada insiden ketara dalam 1 juta batu tanpa pengendali. Nombor ini mungkin menjadi asas keyakinan, tetapi juga mungkin hasil rekod yang dikumpulkan di atas geofencing dan penghantaran dalam jumlah kecil. Ia lebih tepat diinterpretasikan bahawa skala dibatasi untuk mengelakkan insiden, bukan kerana tiada insiden lalu mengurangkan skala. Pendaftaran meningkat hampir 150% dalam sebulan, tetapi pasukan yang disahkan melalui perjalanan sebenar menunjukkan arah yang bertentangan. Kekangan yang diumumkan, penyiasatan NHTSA, penantian v15, insiden intervensi jauh, dan pengelakan jalan raya semuanya menunjukkan satu arah yang sama. Memang benar bahawa Tesla meningkatkan pendaftaran, dan memang benar bahawa Cybercab terus dikeluarkan dari garisan produksi. Namun, untuk menyatakan bahawa RoboTaxi Austin sedang memperbesar skala, jumlah kereta yang beroperasi di jalan minggu ini juga perlu meningkat. Sekarang, perizinan dan penghasilan hanya mendahului, sementara kos kegagalan sistem vision-only menahan aktiviti. Hanya dokumen yang semakin tebal. Jangan berinvestasi tanpa pertimbangan—anda boleh mengalami kerugian besar!!