Hormuz telah dibuka, tetapi pengangkutan komersial belum kembali ke keadaan normal—dan eksport bahan bakar halus sedang pulih lebih perlahan berbanding minyak mentah. IMF PortWatch mencatat 4.4 kapal/hari pada 26 Okt–1 Nov, berbanding 75.3 setahun sebelumnya. Pemantau berdasarkan AIS yang berasingan purata sekitar 8/hari pada 7–8 Nov; kaedah dan cakupan berbeza, jadi angka-angka ini tidak boleh dibandingkan secara langsung. Data Kpler yang dikutip Reuters menempatkan eksport minyak mentah melalui Hormuz pada Oktober sebanyak 10.3 juta barel/hari, di bawah purata pra-perang 13.5 juta. Rute pengalihan membantu eksport minyak mentah rantau mencapai 16.6 juta, hampir mendekati purata pra-perang 17 juta. Namun, Vortexa menganggarkan eksport produk halus Teluk hanya pada 3.1 juta barel/hari—sedikit lebih daripada separuh purata—dengan jet fuel dan diesel khususnya terjejas. Perbezaan ini penting: surplus minyak mentah global tidak bermakna bahan bakar tersedia dengan mudah di tempat yang memerlukannya. Kos kapal tangki dilaporkan sekitar $30/barel, berbanding kira-kira $5 sebelum perang, dan dua kapal tangki dilaporkan diserang pada 7 Nov. Inventori yang rendah meninggalkan ruang lebih sedikit jika gangguan memburuk. Keyakinan: sederhana; anggaran aliran masih awal dan pengiraan pemantauan berbeza. Perhatikan transit yang selamat dan biasa serta eksport produk—bukan hanya aliran minyak mentah semata-mata. #Hormuz #OilMarkets #EnergySecurity #Shipping