Kepelbagaian tanpa kestabilan adalah ilusi. Waymo akan pergi ke Singapura. Perkhidmatan komersial pada 2028. Kereta dalam gambar ini adalah kenderaan pelbagai sensor klasik yang dipenuhi LiDAR, radar, dan kamera. Banyak orang memisahkan ini dengan berkata: “Pelbagai sensor menunjukkan keyakinan, manakala Tesla mempunyai kepelbagaian.” Saya percaya dikotomi ini salah. Kepelbagaian bukanlah tentang melukis peta tambahan. Ia tentang sama ada anda boleh meningkatkan bilangan kenderaan, kepadatan perjalanan, dan masa perjalanan sambil mengekalkan tahap keselamatan yang sama. Jika kestabilan tidak mencukupi, kos pengawasan, insurans, pendapat awam, dan penyertaan jarak jauh akan meningkat. Kemudian, kepelbagaian akan berhenti. Mari kita lihat nombor-nombor terlebih dahulu. Waymo sedang menjalankan perkhidmatan komersial tanpa pemandu di 14 wilayah metropolitan di Amerika Syarikat, dengan jumlah perjalanan tanpa pemandu melebihi 200 juta batu. Mereka mendedahkan data yang menunjukkan kadar kejadian kecederaan di kawasan operasi mereka lebih rendah berbanding pemandu manusia. Oleh itu, mereka memperoleh kelayakan untuk memasuki negara baru seperti Singapura. Menghasilkan peta semula dan mempelajari monsun serta jalan tempatan memang memakan masa — itu ialah kelemahan. Tetapi masa itu digunakan bukan kerana “tidak mampu pergi”, tetapi kerana “pergi dan bertahan”. Tesla RoboTaxi berbeza. Perjalanan tanpa pemandu sepenuhnya hanya berlaku di enam bandar di Texas dan Florida, dengan jumlah perjalanan tanpa pemandu menurut pengumuman syarikat sebanyak 1 juta batu. Ia meningkat dengan pantas dari 380,000 batu pada Julai kepada 1 juta batu pada awal September. Masalahnya ialah 1 juta batu ini hanya sekitar 0.5% daripada jumlah Waymo. Sampel ini terlalu kecil untuk mengesahkan kegagalan yang berlaku sekali setiap 10 juta batu. “Tiada insiden ketara” hanyalah satu pernyataan — bukan nombor yang telah disahkan oleh pihak ketiga melalui kadar kejadian berbanding jarak. Video yang menunjukkan kereta melalui tiang tanpa mengelak masih terus muncul. Terdapat data yang menunjukkan FSD yang diawasi pengguna untuk pengguna awam mengurangkan perlanggaran sebanyak 40% berbanding pemanduan manual di Australia dan New Zealand. Tetapi itu adalah Level 2 dengan pemandu di dalam kereta. Ia bukan bukti yang setara untuk kepelbagaian RoboTaxi. Oleh itu, kesimpulannya ringkas: Pelbagai sensor mahal dan perlahan. Tetapi kerana ia telah membuktikan kestabilan dalam kawasan terhad, ia boleh memperluaskan ke bandar-bandar dan negara-negara baru. Tesla berkata keretanya murah dan hanya perlu menukar perisian. Potensinya ada. Namun, jika kestabilan perjalanan tanpa pemandu belum dibuktikan secara besar-besaran, pengumuman penambahan bandar hanyalah senarai — bukan kepelbagaian. Perkakasan murah adalah syarat perlu untuk kepelbagaian. Ia bukan syarat mencukupi. Kestabilan mesti datang dahulu. Kepelbagaian tanpa kestabilan adalah ilusi.