Volkswagen baru sahaja mendapat lampu hijau untuk menjadi syarikat yang lebih ringkas. Jawatankuasa pengawas pembuat kereta itu secara seragam bersetuju dengan “Rancangan Masa Depan 2030” CEO Oliver Blume pada 3 September, mengizinkan pengurangan pekerjaan sebanyak kira-kira 50,000 dan penyederhanaan ketara terhadap empayar industri Jerman yang luas.
Undian itu seragam, yang dalam konteks tata kelola korporat Jerman, di mana perwakilan buruh memegang separuh tempat di jawatankuasa pengawas, benar-benar luar biasa. Bahkan Niedersachsen, negara bahagian Jerman yang memegang saham besar di VW dan secara historis bertentangan dengan pengurangan tenaga kerja, juga menyetujui.
Matematik di sebalik potongan
Kedudukan 50,000 ini bukan keseluruhan cerita. Mereka adalah gelombang kedua. Digabungkan dengan pengurangan yang telah diumumkan sebelumnya, Volkswagen kini menargetkan penghapusan sekitar 100,000 peranan menjelang akhir dekad.
Tenaga kerja semasa VW berada antara 652,000 dan 660,000 pekerja secara global. Memotong 100,000 bermakna kira-kira satu daripada setiap enam atau tujuh pekerja akannya kehilangan kedudukan mereka.
Penstrukturan semula ini melampaui jumlah tenaga kerja. VW merancang untuk mengurangkan portfolio modelnya sebanyak kira-kira 50% dan mengurangkan apa yang disebutnya sebagai “kerumitan tawaran” sebanyak kira-kira 75%, kedua-dua sasaran ditetapkan untuk tahun 2035.
Empat pabrik di Jerman membawa kelebihan kapasitas yang melebihi 500.000 kenderaan setiap tahun, dengan fasilitas di Emden dan Zwickau secara khusus dikenal. Rancangan tersebut tidak mengharuskan penutupan pabrik segera, tetapi alternatif untuk lokasi-lokasi tersebut sedang ditinjau secara aktif.
Ke mana wang itu pergi
Volkswagen menggabungkan langkah-langkah penghematan dengan komitmen pelaburan yang besar: €135 bilion yang diperuntukkan untuk perbelanjaan modal dan penyelidikan serta pembangunan dari 2027 hingga 2031.
Sasaran kewangan adalah ambisius tetapi spesifik. Blume mengejar margin operasi 9% pada tahun 2030, dengan jualan kereta tahunan yang dijangkakan sebanyak kira-kira 9 juta unit. Jika semuanya berjalan mengikut perancangan, VW mengharapkan menghasilkan hasil operasi sebanyak €31 bilion.
Mengapa pihak papan mengatakan ya
Persetujuan seragam mencerminkan konsensus yang telah berkembang selama bertahun-tahun: struktur semasa Volkswagen tidak berterusan. Syarikat ini telah berhadapan dengan peralihan mahal kepada kenderaan elektrik, persaingan yang semakin ketat daripada pengeluar Cina seperti BYD, dan pasaran automobil Eropah yang sukar memulihkan momentum pra-pandemik. Kos pengeluaran VW dianggarkan 20-30% lebih tinggi berbanding pesaingnya, menyebabkan kelebihan kapasiti yang berterusan dan margin keuntungan yang menurun.
Perdamaian buruh yang terkandung dalam perjanjian ini tidak boleh diabaikan. Undang-undang keterlibatan pekerja Jerman memberikan kuasa yang signifikan kepada pekerja untuk menghalang atau menunda rancangan struktur semula. Fakta bahawa majlis pekerja VW dan IG Metall menemui syarat-syarat yang boleh mereka terima menunjukkan bahawa perundingan melibatkan perlindungan bermakna terhadap pekerja yang tinggal.
Pelabur jelas menyukai apa yang mereka lihat. Saham VW melonjak kira-kira 6-7% selepas pengumuman itu.