Amerika Syarikat, Mexico, dan Kanada berada di landasan untuk melampaui batas masa 1 Julai untuk ulasan pertama yang wajib terhadap perjanjian perdagangan bersama mereka. Kegagalan memenuhi batas masa ini bukan sahaja bermakna lebih banyak dokumen. Ia bermakna zon perdagangan bebas terbesar di Hemisfera Barat memasuki tempoh ketidakpastian yang berpanjangan, dengan kesan nyata terhadap rangkaian bekalan, cukai, dan aliran modal lintas sempadan.
Perjanjian Amerika Syarikat-Meksiko-Kanada, yang lebih dikenali sebagai USMCA, menggantikan NAFTA apabila ia berkuat kuasa pada 1 Julai 2020. Dalam perjanjian tersebut terdapat keperluan di bawah Perkara 34.7: ketiga-tiga negara mesti duduk bersama enam tahun kemudian, pada 1 Julai 2026, untuk tinjauan bersama. Tinjauan ini sepatutnya menentukan sama ada perjanjian tersebut mendapat perpanjangan 16 tahun yang bersih atau memasuki alternatif yang kurang selesa.
Apa yang berlaku apabila anda terlepas batas masa
Jika ketiga-tiga negara tidak bersetuju untuk melanjutkan USMCA selama 16 tahun lagi pada semakan ini, perjanjian tersebut tidak hanya tamat tempoh semalaman. Sebaliknya, ia memasuki siri semakan tahunan yang berterusan, dengan tarikh tamat tempoh yang berpotensi pada 1 Julai 2036, jika tiada penyelesaian dicapai.
Perwakilan Perdagangan AS, Jamieson Greer, mengakui pada bulan April bahawa perbincangan kemungkinan akan berterusan melebihi tarikh 1 Julai. Putaran perundingan bilateral antara AS dan Mexico secara rasmi diumumkan pada Mac 2026, selepas konsultasi awam yang berakhir pada akhir 2025. Namun, putaran-putaran tersebut tidak menghasilkan terobosan yang diperlukan untuk menutup perjanjian pada masanya.
Di mana perbezaan pendapat berlaku
Meksiko dan Kanada kedua-duanya telah menyokong secara rasmi perpanjangan 16 tahun penuh perjanjian tersebut. Sebaliknya, AS ingin bernegosiasi mengenai penyesuaian tertentu sebelum menyetujui perpanjangan itu.
Industri automotif berada di pusat perselisihan ini. Peraturan asal menentukan berapa banyak komponen kereta mesti diperoleh daripada tiga negara USMCA untuk memenuhi syarat perlakuan bebas cukai. Peraturan ini sudah diperketat secara ketat apabila USMCA menggantikan NAFTA, dan AS kelihatan berminat untuk mengeraskan lagi peraturan tersebut. Bagi pengilang automobil dengan rantaian bekalan yang kompleks yang meliputi ketiga-tiga negara, sebarang perubahan terhadap peraturan ini boleh memberi kesan kepada kos pengeluaran dan harga.
Apakah yang dimaksudkan ini terhadap pasaran dan pelabur
Sektor automotif adalah kesan pertama yang jelas. Syarikat-syarikat dengan operasi pengeluaran yang tersebar di AS, Mexico, dan Kanada akan menghadapi soalan sama ada konfigurasi pengeluaran semasa mereka akan kekal berkesan dari segi kos. Pertanian, tenaga, dan pengeluaran semua bergantung pada kerangka USMCA untuk perdagangan lintas sempadan yang boleh diramalkan.
Pelabur sepatutnya memantau beberapa indikator semasa rundingan berterusan. Laporan kemajuan daripada USTR, pernyataan daripada pegawai perdagangan Mexico dan Kanada, serta sebarang perubahan dalam dasar cukai akan menandakan sama ada pihak-pihak tersebut bergerak menuju penyelesaian atau semakin mengukuhkan kedudukan mereka.