Uber melaporkan keuntungan Q2 2026 yang kelihatan kukuh secara permukaan, tetapi tetap menyaksikan sahamnya turun. Penyebabnya bukan apa yang berlaku pada kuartal lepas. Ia adalah apa yang dikatakan syarikat itu mengenai kuartal seterusnya.
Saham turun 2-3% dalam perniagaan pra-pasaran selepas panduan tempahan kasar Q3 Uber berada di titik tengah $59.25B, sedikit di bawah konsensus Wall Street sebanyak $59.33B.
Nombor di sebalik kebisingan
Uber melaporkan keuntungan per saham bukan-GAAP sebanyak $0.81, hampir sejajar dengan jangkaan analis. Pemesanan kotor mencapai $58B untuk kuartal ini, meningkat 22% secara tahunan.
CEO Dara Khosrowshahi menggunakan panggilan pendapatan untuk mengalihkan perhatian kepada ambisi kenderaan autonomi Uber, mengumumkan rancangan untuk melabur lebih daripada $10B dalam tahun-tahun mendatang untuk memperluaskan perkhidmatan robotaxi. Syarikat ini sedang mengendalikan perkhidmatan AV di lapan pasaran dan ingin beroperasi di lebih daripada 15 pasaran pada akhir 2026.
Alih-alih membina teknologi kereta tanpa pemandu sendiri dari awal, Uber mengambil model berdasarkan kemitraan, dengan kerjasama termasuk Waymo, WeRide, dan Wayve.
Di mana kripto bertemu dengan stak kenderaan autonom
Hivemapper, sebuah projek berasaskan Solana, menggunakan token HONEY untuk menggalakkan data pemetaan yang disumbang oleh komuniti. Pemandu memasang kamera dashboard, menyumbangkan imej jalan raya dunia nyata, dan mendapat token HONEY sebagai imbalan. Volkswagen, yang bekerjasama dengan Uber dalam inisiatif AV, adalah antara syarikat yang menggunakan rangkaian pemetaan terdesentralisasi Hivemapper.
Apa yang bermaksud ini kepada pelabur
Tindakan saham Uber mencerminkan pasaran yang sama ada terkesan oleh lintasan pertumbuhan syarikat dan gusar terhadap komitmen modal besar yang diperlukan untuk memenangi perlumbaan robotaksi. Rancangan pelaburan sebanyak $10B bukanlah pertaruhan kecil, terutamanya apabila medan persaingan termasuk Waymo, Tesla, dan senarai semakin panjang syarikat AV Cina yang memperluaskan operasi secara global.
Model perpaduan mengurangkan keperluan modal Uber berbanding membina teknologi AV milik sendiri, tetapi ia juga bermakna keunggulan kompetitif syarikat bergantung sangat kepada kesan rangkaian dan dominasi pasaran, bukan pembezaan teknologi.
Perkhidmatan AV di lapan pasaran masih merupakan ralat pembundaran dalam perniagaan tempoh tiga bulan bernilai $58 bilion. Jangka masa untuk mencapai lebih 15 pasaran pada akhir tahun akan menguji sama ada Uber mampu melaksanakan visi Khosrowshahi.