Uber, syarikat yang membina empayar bernilai lebih daripada $170 bilion dengan meyakinkan orang lain menggunakan kereta mereka sendiri, kini sedang membeli kereta sendiri. Secara khusus, bernilai lebih daripada $10 bilion.
Raksasa perkhidmatan pengangkutan menjanjikan komitmen modal terbesar sepanjang sejarahnya kepada kenderaan autonomi, membahagikan kira-kira $7.5 bilion untuk pembelian armada dan lebih daripada $2.5 bilion ke dalam saham ekuiti dalam pembangun dan pengilang AV. Matlamatnya: melancarkan perkhidmatan robotaxi di sekurang-kurangnya 15 bandar pada akhir 2026 dan mengembangkan hingga 28 bandar pada 2028.
Akhir Uber tanpa aset
Jawapan Uber adalah model hibrid. Alih-alih sepenuhnya menghilangkan manusia daripada persamaan, syarikat ini meyakini bahawa armada campuran antara kenderaan autonomi dan kenderaan yang dikendalikan manusia lebih boleh dikembangkan dan boleh dipercayai berbanding pendekatan robotaxi tulen. Dalam amalan, itu bermaksud penumpang mungkin mendapat kereta tanpa pemandu pada satu perjalanan dan pemandu manusia pada perjalanan seterusnya, bergantung kepada ketersediaan, kompleksiti rute, dan bandar.
Membina infrastruktur
Uber membentuk unit Solusi Autonomnya pada Februari 2026, satu divisi khas yang direka untuk menyokong rakan kongsi AV dengan perkhidmatan penyediaan data, pemetaan, dan komersialisasi.
Senarai rakan kongsi adalah ketara. Uber sebelum ini telah melabur sebanyak $300 juta masing-masing dalam Lucid dan Rivian, meletakkan kedua-dua pembuat kenderaan elektrik sebagai pembekal berpotensi untuk armada autonominya. Namun, rakan kongsi utama ialah dengan Nvidia. Kedua-dua syarikat bekerjasama dalam armada 100,000 kenderaan autonomi yang dijangka bermula dilancarkan pada 2027.
Pelancaran bandar terkini termasuk Atlanta, Austin, Las Vegas, dan Dallas, semua pasaran dengan persekitaran peraturan yang相对 menggalakkan untuk pengujian dan pelaksanaan AV.
Mengapa Uber percaya bahawa hibrid menang
Uber tidak segan-segan mengkritik pendekatan semua-AV. Syarikat ini menempatkan strategi hibridanya sebagai lebih praktikal secara asas berbanding apa yang cuba dilakukan oleh pesaing seperti Waymo.
Dengan mempertahankan rangkaian pemandu manusia bersama armada autonomnya, Uber dapat menjamin cakupan dan kebolehpercayaan dalam situasi di mana teknologi memandu sendiri gagal. Jika robotaksi anda tidak mampu mengendalikan laluan atau keadaan tertentu, pemandu manusia boleh menggantikan secara lancar melalui aplikasi yang sama.
Apakah ini bermaksud untuk pelabur
Komitmen modal sebanyak $10 bilion adalah jenis nombor yang membuat analis Wall Street mengambil kalkulator mereka. Ini adalah Uber yang secara mendasar mengubah strategi pengalokasian modalnya, berpindah dari platform yang menghasilkan tunai dengan aset fizikal minimum kepada satu yang memiliki dan mengendalikan armada kenderaan yang besar.
Kes kenaikan adalah mudah. Jika kenderaan autonomi adalah masa depan pengangkutan, dan Uber berjaya mengintegrasikannya ke dalam rangkaian sedia ada, tiada pembayaran kepada pemandu untuk perjalanan autonomi bermakna Uber mengekalkan bahagian yang jauh lebih besar daripada setiap bayaran. Skalakan ini ke 28 bandar pada 2028, dan potensi pendapatan adalah sangat besar.
Kesekian beruang juga jelas. Uber menghabiskan $10 bilion pada teknologi yang selalu “dua tahun lagi” selama hampir satu dekad. Kepemilikan armada memperkenalkan penyusutan, pengeluaran penyelenggaraan, insurans, dan kos operasi yang belum pernah Uber kendalikan pada skala ini. Dan jika sasaran 100,000 kenderaan kemitraan Nvidia tertunda ke 2028 atau lebih lanjut, Uber mungkin mendapati dirinya dengan miliaran dana yang ditanamkan dan pulangan yang terhad.