Presiden Donald Trump mengumumkan bahawa cukai import terhadap kereta, trak, bahagian automotif, dan keluli Kanada akan berlipat ganda kepada 50%, berkuat kuasa pada 1 Januari 2027. Janji itu, yang dibuat melalui Truth Social pada 24 Ogos, mewakili peningkatan tajam dalam perang dagang antara AS dan jiran utaranya, hanya sehari selepas satu putaran cukai import 50% terhadap barangan Kanada bernilai kira-kira $20 bilion berkuat kuasa.
Masa yang dipilih sangat tepat. Perbincangan antara dua negara sedang berlangsung pada bulan Ogos dengan matlamat benar-benar mengurangkan cukai automobil yang sedia ada kepada 15%. Perbincangan itu gagal akibat perselisihan pada saat terakhir, dan tindakan Trump pada dasarnya adalah bergerak ke arah yang bertentangan sepenuhnya.
Dari 25% hingga 50%: matematik yang penting
Tarif AS semasa terhadap kereta Kanada berada pada 25%, yang dikenakan khusus kepada kandungan bukan AS dalam kenderaan yang melintasi sempadan. Meningkatkan kadar itu kepada 50% akan meningkatkan kos import kenderaan dan komponen yang dirangkai di Kanada ke Amerika Syarikat dengan ketara.
Trump telah membentuk langkah ini sebagai tindak balas terhadap apa yang dipanggilnya amalan perdagangan Kanada yang tidak adil yang merosakkan kepentingan AS, dengan penekanan khusus pada sektor pertanian. Penyelesaian yang dinyatakan ialah mudah: pengilang AS harus memindahkan pengeluaran secara tempatan untuk mengelakkan cukai import sepenuhnya.
Perkara pertikaian perdagangan yang terus memburuk
Sektor automobil Kanada telah beroperasi di bawah tekanan cukai AS dalam bentuk tertentu sejak sekurang-kurangnya April 2025, dan situasi ini semakin memburuk. Pada 20 Julai 2026, AS mengenakan cukai terhadap barangan Kanada sebagai tindak balas terhadap dakwaan diskriminasi terhadap eksport AS. Putaran cukai 50% sebanyak $20 bilion yang berkuat kuasa pada 23 Ogos merangkumi pelbagai produk Kanada.
Perbincangan yang gagal pada bulan Ogos sepatutnya menjadi jalan keluar. Kedua-dua belah dikatakan telah bekerja menuju satu kerangka yang akan mengurangkan cukai automobil kepada 15%, kadar yang boleh diserap oleh industri tanpa struktur semula besar-besaran. Tetapi apabila perbincangan itu gagal akibat perselisihan terakhir yang belum terselesaikan, jalan ke hadapan berubah daripada meredakan ketegangan kepada memperketatkan pendekatan.
Perdana Menteri Ontario, Doug Ford, telah memperingatkan kemungkinan tindakan balasan terhadap cukai AS, termasuk sekatan terhadap komoditi eksport penting. Kanada membekalkan AS dengan kuantiti besar tenaga, mineral, dan sumber lain yang sukar diganti dengan cepat.
Apakah yang dimaksudkan ini kepada pengilang kereta dan pengguna
Impak paling segera berlaku terhadap pengilang kereta yang mempunyai operasi pengeluaran yang ketara di Kanada. Syarikat-syarikat yang telah membina rantai bekalan berdasarkan dekad-dekad perdagangan lintas sempadan yang relatif bebas kini menghadapi tarikh akhir 1 Januari untuk sama ada menyerap kos yang jauh lebih tinggi, memindahkan kos tersebut kepada pengguna, atau memulakan proses mahal untuk mengalihkan pengeluaran ke selatan.
Tarikh berkesan Januari 2027 juga mencipta dinamik menarik buat baki tahun 2026. Pengilang kereta mungkin mempercepatkan import kenderaan dan komponen yang dibina di Kanada sebelum kenaikan cukai, mencipta lonjakan jangka pendek dalam aktiviti lintas sempadan diikuti oleh kemungkinan penurunan tajam.