Perkhidmatan robotaxi tanpa pengawasan Tesla kini merangkumi keseluruhan kawasan metropolitan Austin, menandakan pentas kelima pengembangan geofence sejak program ini dilancarkan. Sehingga 3 Jun 2026, penumpang di Austin boleh memanggil Model Y tanpa pemandu tanpa pengawal keselamatan manusia di dalam kenderaan, di mana-mana di zon metropolitan.
Armada semasa terdiri daripada antara 13 hingga 20 kenderaan aktif. Ambisi Tesla dalam perkhidmatan pengangkutan tanpa pemandu dahulu menargetkan 1,000 kenderaan, bermakna perkhidmatan ini beroperasi pada kira-kira 2% daripada angka tersebut.
Dari yang diselia ke sendiri: garis masa Austin
Perjalanan robotaxi Tesla di Austin bermula pada 22 Jun 2025, dengan perkhidmatan yang diawasi: seorang pengawas keselamatan manusia menaiki sebuah armada kecil kenderaan Model Y, beroperasi dalam kawasan geografi yang sangat terhad.
Perpindahan kepada pemanduan tanpa pengawasan bermula sekitar 22 Januari 2026. Pada April 2026, bilangan kenderaan tanpa pengawasan yang aktif mencapai puncaknya pada sekitar 19.
Sejak itu, Tesla secara perlahan memperluas sempadan di mana kenderaan-kenderaan tersebut boleh beroperasi. Pemuaian pada 3 Jun adalah yang kelima, secara berkesan membenarkan robotaksi bergerak di seluruh kawasan metropolitan Austin.
Kenderaan itu sendiri adalah unit Model Y produksi yang dilengkapi perisian Full Self-Driving Tesla, tanpa peralatan tambahan seperti lidar. Tesla juga telah memulakan operasi robotaxi berskala lebih kecil di Dallas dan Houston, walaupun saiz armada di bandar-bandar tersebut tetap lebih terhad.
Kesenjangan antara ambisi dan asfalt
Pengamat bebas telah menandakan beberapa realiti operasi yang patut diperhatikan. Kenderaan masih memerlukan pemantauan jarak jauh, bermakna operator manusia memantau aliran data dan boleh bertindak atau memberi panduan apabila kereta menghadapi sesuatu yang tidak mampu ditangani. Sekatan geofencing, walaupun kini merangkumi seluruh bandar raya, masih menentukan tempat di mana kereta-kereta boleh dan tidak boleh pergi. Data keselamatan daripada program ini masih berbeza-beza, tanpa pelaporan awam yang komprehensif yang membolehkan pihak luar menarik kesimpulan yang teguh.
Sifat tepat persetujuan yang diperoleh Tesla untuk operasi tanpa pengawasan di Texas belum diterangkan sepenuhnya, yang telah menimbulkan pertanyaan di kalangan pakar industri mengenai kerangka kerja yang digunakan oleh kenderaan-kenderaan ini.
Apakah yang dimaksudkan ini untuk pelabur dan pasaran yang lebih luas
Waymo telah mengendalikan robotaksi tanpa pengawasan di pelbagai bandar AS selama masa yang jauh lebih lama, dengan armada yang lebih besar dan jarak yang lebih banyak terkumpul. Pendekatan Tesla yang hanya menggunakan kamera lebih murah setiap kenderaan, yang secara teorinya memberinya kelebihan pada skala besar.
Tesla menerima Dogecoin untuk pembelian eceran tertentu, tetapi tiada tumpang tindih yang bermakna antara operasi robotaxi-nya dan pasaran mata wang kripto.
Kesenjangan antara sasaran 1,000 kereta dan realiti semasa sekitar 13 hingga 20 unit aktif adalah metrik utama yang perlu dipantau oleh pelabur. Meningkat dari 20 kereta kepada 200 akan menjadi isyarat. Meningkat dari 20 kepada 25 akan menjadi kebimbangan.