Stellantis mengumumkan di acara Investor Day bahawa ia akan bekerjasama dengan syarikat permulaan autonoma Britain, Wayve, untuk merancang pengenalan fungsi pemanduan bantuan tanpa tangan ke model pasaran Amerika Utara bermula tahun 2028. Kedua-dua belah pihak tidak mengungkapkan nilai kontrak, dan tidak menyatakan jenama serta model pertama yang akan dilancarkan.
2028 akan dilaksanakan terlebih dahulu di Amerika Utara
CEO Wayve, Alex Kendall, mengatakan ini bukan projek uji coba, tetapi kontrak perniagaan untuk penghantaran berskala besar. Stellantis, yang memiliki merek-merek seperti Jeep, Ram, Chrysler, dan Dodge, akan menjadi pasaran pertama yang akan didorong bersama.
Pada hari yang sama, Stellantis juga mengumumkan rancangan penyesuaian perniagaan di Amerika Utara, menyatakan bahawa pada tahun 2030 ia akan melancarkan 11 model kereta baharu sebagai sebahagian daripada rancangan pemulihan perniagaan bernilai US$70 bilion. Di antaranya, 7 model dihargakan di bawah US$40,000, dan 2 lagi di bawah US$30,000.
Menonjolkan kesesuaian dengan peranti sedia ada
Belum jelas sama ada sistem Wayve akan dimasukkan ke dalam model-model yang lebih murah ini, tetapi hal ini juga menarik perhatian terhadap keupayaan penyelesaiannya untuk diperluaskan ke kereta produksi massal yang lebih peka terhadap kos.
Salah satu kelebihan Wayve ialah sistem pengendalian kendaraan sendiri yang tidak bergantung kepada sensor tertentu, cip khas, atau peta presisi tinggi. Syarikat menyatakan bahawa perisian boleh terus menggunakan data yang dikumpul oleh sensor sedia ada dalam kendera, dan melalui rangkaian saraf end-to-end untuk membuat keputusan memandu serta melatih sistem.
Menurut pernyataan ini, pengilang kereta tidak perlu membina semula keseluruhan sistem peranti keras untuk model yang berbeza, atau menggantikan sepenuhnya platform pengiraan sedia ada. Pendekatan yang lebih menekankan kekompatiban ini lebih menarik kepada pengilang kereta keseluruhan yang ingin mengawal kos.
Yang naik terlebih dahulu ialah versi pengendalian bantu
Wayve kini menyediakan dua kategori produk kepada pengilang kereta: satu ialah sistem bantuan memandu tanpa perlu memegang kemudi, tetapi pemandu masih perlu mengekalkan perhatian; dan yang lain ialah sistem pemanduan tanpa pemandu yang ditujukan kepada Robotaxi atau kereta penumpang masa depan.
Stellantis kali ini menggunakan pilihan pertama. Kendall menyatakan bahawa pihak-pihak berkenaan hanya memerlukan dua bulan untuk membangunkan prototaip, dan pasukan kejuruteraan menjadikan kenderaan yang dilengkapi sistem tersebut beroperasi dalam beberapa minggu.
Ini juga merupakan kerjasama kedua dengan pengilang kereta keseluruhan yang diraih oleh Wayve. Tidak lama sebelum pengumuman kerjasama ini, syarikat baru saja menyelesaikan pembiayaan Siri D sebanyak US$1.2 bilion, dengan pelabur termasuk Nissan, Stellantis, serta pemegang saham lama atau pelabur strategik seperti Microsoft, NVIDIA, dan Uber.
Dari segi ritme, Wayve sedang beralih daripada pameran teknologi kepada kerjasama pengeluaran berskala besar. Bagi Stellantis, kerjasama ini juga bermakna ia akan melengkapi kemampuan pemanduan berasaskan AI di pasaran Amerika Utara untuk menghadapi persaingan perisian yang terus diperketat oleh pesaing seperti Tesla.