Maersk Menghentikan Transit Suez dan Hormuz, Mengalihkan Laluan Melalui Tanjung Harapan

Perdagangan global menghadapi tekanan logistik yang diperbaharui selepas A.P. Moller–Maersk menghentikan pelayaran melalui Selat Hormuz dan Saluran Suez pada 1 Mac 2026, dengan mengutip keadaan keselamatan yang memburuk dan keselamatan anak kapal. Menurut Ship & Bunker, syarikat tersebut mengatakan ia akan mengalihkan laluan perkhidmatan, termasuk melalui Tanjung Harapan Baik, sehingga keadaan membenarkan penambahan semula yang selamat.

Penangguhan ini mencerminkan peningkatan risiko maritim selepas serangan tentera terkini di kawasan tersebut dan dianggap sebagai langkah perlindungan bagi awak, kapal, dan kargo, bukan penarikan tetap. Penangguhan ini berkuat kuasa terhadap dua titik sempit paling strategik di dunia, sementara mengubah aliran kontena timur–barat dan membataskan kapasiti pada beberapa rantaian.

Secara operasi, keputusan-keputusan seperti ini dikaji secara kerap seiring perkembangan penilaian keselamatan. Dalam amalan, pengangkut mengaktifkan protokol keselamatan yang diperketat, menilai semula penghantaran berdasarkan setiap perjalanan, dan berkoordinasi rapat dengan penjamin dan pelabuhan untuk mengekalkan operasi yang selamat, sah, dan boleh diinsuranskan.

Pengalihan sekeliling Tanjung Harapan biasanya menambahkan beberapa hari kepada litar Asia–Eropah dan Timur Tengah–Eropah, yang boleh menyebabkan slippage jadual, kemacetan pelabuhan, dan ketidakseimbangan peralatan. Penghantar harus mengantisipasi masa tiba yang diubah, penerbangan kosong atau tertunda, serta ketersediaan kontainer yang lebih ketat di beberapa pasaran eksport kerana armada berputar lebih perlahan.

Kos keseluruhan pengangkutan boleh meningkat apabila pembawa mentransfer caj kecemasan dan perbelanjaan insurans yang lebih tinggi yang berkaitan dengan profil risiko yang ditingkatkan. Prestasi kontrak juga mungkin bergantung pada klausul force majeure, penyimpangan, dan keselamatan kapal, dengan masa tempoh tempahan yang semakin panjang semasa rangkaian menyesuaikan diri dan metrik kebolehpercayaan sementara memburuk.

Analisis tenaga telah menonjolkan skala eksposur jika penghantaran melalui Hormuz terus terganggu, mencatat bahawa aliran minyak mentah biasa melalui koridor ini adalah penting kepada keseimbangan global. Menggambarkan kesan segera pengumuman itu, Jorge León, Ketua Analisis Geopolitik di Rystad Energy, mengatakan tindakan itu setara dengan “penghentian berkesan trafik melalui selat itu,” dan memperingatkan bahawa gangguan yang berterusan boleh mengecutkan pasaran minyak.

Pasar gas juga peka terhadap gangguan penghantaran di Teluk. Menurut Rabobank, pengurangan sementara terhadap eksport LNG dari pengeluar di kawasan itu, terutamanya Qatar, boleh meningkatkan harga gas tolok jika pergerakan kapal terhad.

Panduan keselamatan telah berubah selari dengan persekitaran risiko. Intertanko menunjukkan bahawa nasihat tentera AS memperingatkan terhadap pelayaran di bahagian-bahagian Teluk Parsi, termasuk Selat Hormuz dan Teluk Oman, dengan mencatat bahawa keselamatan untuk trafik saudagar tidak dapat dijamin. Spesialis risiko pasaran menggambarkan blokade fizikal penuh sebagai tidak mungkin, sambil menekankan bahawa pelan respons krisis dan perubahan rute adalah bijak; Arne Lohmann Rasmussen daripada Global Risk Management menggambarkan keadaan sebagai volatil, dengan beberapa kapal membalikkan arah untuk mengelakkan kawasan panas.

Perkara yang perlu diperhatikan termasuk isyarat penurunan ketegangan, pemulihan pengawalan laut rutin atau penyesuaian amaran, penyesuaian harga dan ketersediaan insurans risiko perang, serta notis kapal mengenai pemulihan rute Hormuz dan Suez. Sebarang peningkatan berterusan dalam keselamatan maritim kemungkinan akan mendahului pengembalian bertahap kepada jadual piawai dan penghentian pembelokan ke Cabo da Boa Esperança.