Huitong Caijing melaporkan — jumlah kapal yang melalui Selat Hormuz pada 24 Ogos turun kepada 2 kapal sehari, mencatatkan rendah terendah dalam tiga bulan. Pasukan Revolusi Iran mengumumkan telah mencapai perjanjian dengan Oman mengenai pembahagian hasil selat, tetapi menetapkan pemulihan semula sebagai syarat apabila Amerika Syarikat memenuhi Memorandum Persefahaman Islamabad. Trump menyatakan selat telah dibuka, tetapi ini bertentangan dengan data pengangkutan laut. Amerika Syarikat memperluaskan sanksi sekunder terhadap Iran tetapi menangguhkan pelaksanaannya. Minyak Brent jatuh di bawah $88, tetapi masih naik lebih daripada 40% pada tahun ini.
Aplikasi Huatong Caijing melaporkan — jumlah kapal yang melalui Selat Hormuz, saluran penting pengangkutan tenaga global, telah jatuh ke aras terendah dalam tiga bulan. Pada 26 Ogos, Garda Revolusi Iran mengumumkan telah mencapai perjanjian dengan Oman mengenai peratusan kawasan pengawasan dan pembahagian hasil di selat tersebut, tetapi menekankan bahawa Amerika Syarikat tidak akan membuka semula selat itu sekiranya tidak menghentikan “gangguan” dan memenuhi Memorandum Persefahaman Islamabad. Presiden Amerika Syarikat, Trump, pada hari yang sama menyatakan tiada jadual untuk Iran kembali ke meja perundingan. Artikel ini mengkaji secara sistematik pergaduhan geopolitik ekonomi yang mempengaruhi corak tenaga global berdasarkan data pengangkutan terkini, pernyataan rasmi, dan dinamik pasaran.
Data terkini daripada agensi pengesan kapal, Kpler, menunjukkan bahawa hanya dua kapal komersial melalui Selat Hormuz pada 24 Ogos — satu kapal pengangkut gas asli super besar dan satu kapal pengangkut minyak mentah super besar yang memasuki selat dari Teluk Oman, jauh di bawah purata harian 14 kapal dalam 10 hari terakhir, mencapai paras terendah sejak awal Mei. Data awal pada 25 Ogos (Selasa) menunjukkan bahawa jumlah kapal pengangkut komoditi yang melalui ialah lima, masih jauh di bawah purata 10 hari sebanyak 15.
Data bebas daripada agensi pelacak kapal lain, Vortexa, mengesahkan trend ini: pada minggu 23 Ogos, penghantaran minyak melalui Selat Hormuz hanya mengekalkan kadar antara 6 hingga 7 juta barel sehari, jauh di bawah kapasiti normal sebelum konflik berlaku.
Sebelum konflik meletus, Selat Hormuz membawa sekitar satu perlima dari arus pengangkutan minyak mentah dan gas alam cair global. Penurunan tajam dalam arus pelayaran semasa ini bermakna jutaan barel minyak mentah setiap hari tidak dapat mengalir ke pasaran antarabangsa melalui saluran biasa.
Perlu diperhatikan bahawa data lalu lintas sebenar mungkin lebih tinggi daripada nilai pemantauan kerana sebahagian kapal mematikan peranti penjawab Sistem Pengenalan Automatik (AIS) semasa pelayaran. Sekitar 80% kapal yang melalui Selat Hormuz dalam dua minggu terakhir melalui dengan AIS dimatikan. Fenomena “lalu lintas tak kelihatan” ini sendiri mencerminkan ketidakpastian yang tinggi dalam lalu lintas selat.
Kandungan perjanjian dan kemajuan rundingan
Pada 26 Ogos, jurucakap Pasukan Revolusi Islam Iran, Hossein Mohibi, mengatakan kepada agensi berita Tasnim yang separuh rasmi bahawa Iran dan Oman telah mencapai "perjanjian yang boleh diterima oleh kedua-dua pihak" mengenai peratusan kawasan air yang dikendalikan dan pembahagian pendapatan di Selat Hormuz. Perbincangan bermula sekitar sebulan yang lalu, membincangkan peratusan kawasan air yang dikendalikan oleh masing-masing negara serta susunan pembahagian pendapatan. Namun, Mohibi tidak mengungkap butiran seperti peratusan masing-masing pihak, sumber pendapatan, kadar caj, dan masa berkuat kuasa perjanjian.
Pada hari sebelumnya (25 Ogos), Menteri Luar Negeri Oman, Badr, mengunjungi Teheran, dan selepas berbincang dengan Menteri Luar Negeri Iran, Alireza, mengeluarkan pernyataan bersama yang mencadangkan pelaksanaan bertahap untuk memulihkan pelayaran selamat: kedua-dua pihak berhasrat membina satu saluran laut sementara yang disepakati bersama, bekerjasama dalam pembersihan ranjau laut, serta meneruskan perbincangan di antara teknisi kedua-dua negara mengenai saluran kekal, pengurusan trafik, pertukaran maklumat, serta pengaturan perkhidmatan pelayaran dan keselamatan.
Syarat pembukaan semula: Amerika Syarikat mesti "memenuhi komitmen"
Muhbib secara jelas menyatakan bahawa kebolehan saluran itu dibuka sepenuhnya bergantung kepada sama ada Amerika Syarikat akan menghentikan “gangguan” dan memenuhi Memorandum Persefahaman Islamabad yang sebelumnya ditandatangani. Memorandum ini dicapai antara Amerika Syarikat dan Iran pada Jun tahun ini, dan mengandungi perkara utama termasuk: menghentikan tindakan tentera, memulakan perundingan untuk perjanjian akhir selama 60 hari, dan mencabut secara berperingkat blokade maritim Amerika terhadap pelabuhan Iran; sementara Iran berjanji untuk memastikan kapal dagang dapat melalui Selat Hormuz secara percuma dan selamat semasa tempoh peralihan.
Memorandum juga mencadangkan bahawa Iran perlu membersihkan halangan seperti ranjau laut yang mengganggu pelayaran, sementara Amerika Syarikat perlu mencabut sanksi, membenarkan eksport minyak Iran, dan melepaskan aset-aset yang dibekukan. Namun, kedua-dua pihak Amerika Syarikat dan Iran kemudian saling menyalahkan kerana tidak memenuhi janji sepenuhnya, menyebabkan isu pembukaan semula selat terperangkap dalam kebuntuan. Tempoh rundingan 60 hari telah tamat pada 17 Ogos.
Muhbib juga menyatakan bahawa Selat Hormuz "berada di bawah kawalan Iran", "semua kapal tentera musuh" telah ditarik balik ke jarak sekurang-kurangnya 400 kilometer dari selat tersebut, termasuk saluran yang berdekatan dengan sisi Oman juga dikawal oleh Iran.
Perbezaan antara naratif optimis Trump dan data sebenar
Pada 26 Ogos, Presiden Amerika Syarikat Trump, dalam temu bual dengan Al Jazeera Qatar, menyatakan bahawa beliau “tidak ada jadual” mengenai kapan Iran akan kembali ke perundingan, dan “tidak tergesa-gesa”. Apabila ditanya sama ada langkah ekonomi lebih berkesan berbanding serangan tentera, Trump berkata: “Saya rasa kedua-duanya berkesan.”
Pada hari sebelumnya (25 Ogos), Trump menegaskan semasa wawancara dengan pembawa rancangan radio konservatif Glenn Beck bahawa selat itu “sudah terbuka”: “Kita sekarang mempunyai banyak kapal yang melalui selat itu. Kita sedang menghantar mereka masuk... terkadang ada drone atau roket yang dilancarkan, tetapi ini adalah selat yang berfungsi dengan sangat normal. Banyak minyak sedang mengalir keluar.” Beliau juga mengekalkan bahawa 10 juta barel minyak telah melalui Selat Hormuz pada hari Selasa.
Namun, pernyataan optimis ini berbeza secara ketara dengan data daripada agensi penjejak pengangkutan bebas seperti Kpler dan Vortexa—jumlah kapal komoditi yang melalui antara 2 hingga 5 buah sehari sukar sejajar dengan pernyataan bahawa “minyak dalam jumlah besar sedang mengalir keluar”.
“Ekonomi D-Day”: Penghambatan dan Penangguhan Sanksi Sekunder
Pada 24 Ogos, Menteri Kewangan Amerika Syarikat, Scott Bessent, mengumumkan pelaksanaan langkah tekanan ekonomi baharu terhadap Iran, yang diberi kod nama “Operation Economic Outcast”, dan menggambarkan tindakan ini sebagai “Economic D-Day” terhadap Iran.
Langkah-langkah baharu akan memperluas lingkungan sanksi sekunder untuk merangkumi aset digital, teknologi, emas, penerbangan dan pengangkutan laut sebagai bidang utama sanksi. Jabatan Kewangan Amerika juga mengumumkan senarai yang merangkumi 60 individu, entiti dan kapal. Bessent memperingatkan bahawa mana-mana negara atau entiti yang bersekutu dengan Iran atau mengekalkan hubungan perniagaan dengannya berisiko dikeluarkan dari sistem USD.
Namun, sehingga kini, Amerika Syarikat belum mengenakan sanksi sekunder besar terhadap negara lain—termasuk institusi keuangan China yang didakwa membantu perdagangan minyak Iran. Beasant berkata: “Mengapa saya harus menghancurkan sistem keuangan global? Kami percaya penting untuk menetapkan tolok ukur dan memberi orang masa untuk memperbaiki diri, tetapi mereka harus tahu bahawa ini akan bergerak cepat, dan kami serius.”
Harga minyak antarabangsa melanjutkan tren penurunan minggu ini, dengan jumlah penurunan mendekati 6%. Pada sesi Asia pada 27 Ogos, futures minyak Brent 期货 sedang diperdagangkan sekitar $86.36 per barel; futures minyak WTI 原油期货 sedang diperdagangkan sekitar $81.66 per barel.
Faktor utama yang memberi tekanan pada harga minyak termasuk: kemajuan perundingan antara Iran dan Oman yang meredakan kebimbangan pasaran mengenai gangguan bekalan; langkah sanksi baru yang diumumkan oleh Amerika Syarikat kurang ketat daripada jangkaan pasaran—White House sehingga kini tidak mengenakan sanksi sekunder yang lebih ketat terhadap rakan dagang Iran; serta laporan bahawa Amerika Syarikat telah mula mengembalikan diplomat ke negara-negara Teluk, menunjukkan bahawa Washington tidak mengharapkan peningkatan ketenteraan pada masa ini.
Walaupun begitu, harga minyak tahun ini masih meningkat lebih daripada 40%, mencerminkan gangguan bekalan yang disebabkan oleh konflik di Teluk Parsi dalam enam bulan terakhir. Minyak Brent telah turun sebanyak kira-kira 39% dari titik tertinggi tahunan sebanyak $118 per barel yang dicatat pada 31 Mac.
Permainan di Selat Hormuz pada masa kini menunjukkan tiga kontradiksi struktural. Pertama, walaupun Iran dan Oman telah mencapai perjanjian mengenai pembahagian keuntungan selat, Teheran mengaitkan pembukaan semula selat dengan pemenuhan komitmen Washington, pada dasarnya menukar pencapaian diplomatik kawasan menjadi alat tekanan terhadap Amerika Syarikat. Kedua, kerajaan Trump secara terang-terangan menyatakan bahawa selat “telah dibuka” dan mempromosikan “pendaratan ekonomi Normandia”, tetapi pada masa yang sama menangguhkan pelaksanaan sanksi sekunder yang paling mematikan, mencipta jurang yang ketara antara ucapan dan tindakan—strategi “keganasan dan kesabaran bersamaan” ini mencerminkan kesukaran pihak Amerika dalam menyeimbangkan tekanan ekstrem dengan pemeliharaan ketenteraman kewangan global. Ketiga, perbezaan antara data pengangkutan dan pernyataan rasmi (hanya 2 kapal sehari berbanding “minyak dalam jumlah besar sedang mengalir keluar”) menunjukkan bahawa perang maklumat telah menjadi dimensi penting dalam permainan geopolitik ini.
Bagi pasaran tenaga global, kekurangan bekalan berjuta-juta barel sehari di Selat Hormuz sukar dipenuhi dalam jangka pendek. Walaupun harga minyak telah turun hampir 40% dari tertinggi tahun ini, ia masih berada pada paras tinggi berbanding sebelum konflik. Arah akhir kelancaran laluan di selat itu bergantung kepada tiga pemboleh ubah utama: sama ada AS dan Iran dapat mencapai konsensus pelaksanaan dalam kerangka Memorandum Persefahaman Islamabad; sama ada sanksi sekunder AS akan benar-benar dilaksanakan selepas tempoh pemulihan berakhir; dan sama ada Pasukan Garda Revolusi Iran akan meningkatkan kawalan sebenar mereka di selat itu. Ketiga-tiga ketidakpastian ini akan terus menguasai arah pergerakan harga tenaga global dalam beberapa minggu mendatang.
Soalan 1: Apakah yang dimaksudkan dengan "perjanjian pembahagian keuntungan" antara Iran dan Oman? Adakah selat akan mula mengenakan caj?
Jawapan: Protokol tersebut merujuk kepada konsensus antara Iran dan Oman mengenai peratusan wilayah air masing-masing di Selat Hormuz serta pembahagian pendapatan terkait. Penyampai Pasukan Garda Revolusi tidak mengungkapkan peratusan spesifik, kadar caj, atau masa berkuat kuasa. Analisis menganggap bahawa perjanjian pembahagian pendapatan ini mengisyaratkan rancangan Iran untuk memperkenalkan mekanisme caj perlintasan. Namun, perlu diperhatikan bahawa pihak Oman belum mengesahkan secara berasingan bahawa perjanjian pembahagian pendapatan telah dicapai. Lebih penting lagi, Iran dengan jelas menyatakan bahawa walaupun perjanjian telah ditandatangani, selat itu tidak akan dibuka semula segera—pembukaan semula bergantung kepada Amerika Syarikat menghentikan “gangguan” dan memenuhi Memorandum Persefahaman Islamabad.
Soalan 2: Apakah Memorandum Persefahaman Islamabad? Mengapa ia menentukan sama ada selat boleh dibuka semula?
Jawapan: Memorandum of Understanding Islamabad adalah perjanjian yang ditandatangani secara jarak jauh antara Amerika Syarikat dan Iran pada Jun 2026, yang merangkumi perkara utama: kedua-dua belah pihak menghentikan tindakan tentera, memulakan perundingan untuk perjanjian akhir selama 60 hari, Amerika Syarikat secara berperingkat mencabut blokade laut terhadap pelabuhan Iran, dan Iran berjanji untuk memastikan keselamatan kapal komersial melalui Selat Hormuz semasa tempoh peralihan. Memorandum itu juga menetapkan bahawa Iran akan membersihkan ranjau laut dan halangan navigasi lain, manakala Amerika Syarikat perlu mencabut sanksi, membenarkan eksport minyak Iran, dan melepaskan aset yang dibekukan. Namun, tempoh 60 hari telah tamat pada 17 Ogos, dan kedua-dua belah pihak saling menyalahkan kerana tidak memenuhi janji. Pasukan Garda Revolusi Iran dengan jelas menyatakan bahawa selat akan dibuka semula hanya apabila Amerika Syarikat "menghentikan gangguan" dan memenuhi memorandum tersebut.
Soalan 3: Trump mengatakan selat “telah dibuka” dan “minyak banyak mengalir”, adakah ini bertentangan dengan data pengangkutan?
Jawapan: Memang terdapat perbezaan yang ketara. Data daripada agensi pelacak pelayaran bebas Kpler menunjukkan bahawa hanya dua kapal komersial melalui selat pada 24 Ogos, dan lima pada 25 Ogos, jauh di bawah purata 10 hari iaitu 14 hingga 15 kapal. Jumlah pengangkutan minyak hanya sebanyak 6 hingga 7 juta barel sehari, jauh di bawah tahap sebelum konflik. Namun, perlu diperhatikan dua faktor: pertama, kira-kira 80% kapal mematikan peranti AIS untuk bergerak secara "tersembunyi", jadi nombor sebenar mungkin sedikit lebih tinggi; kedua, angka "10 juta barel" yang dinyatakan oleh Trump mungkin merangkumi pengangkutan yang diiringi tentera atau di bawah susunan khas. Secara keseluruhan, terdapat perbezaan yang jelas antara penyataan rasmi dan data komersial.
Soalan 4: Sejauh manakah sanksi sekunder dalam “Operasi Pengasingan Ekonomi” Amerika Syarikat? Mengapa ia belum dilaksanakan?
Jawapan: Tindakan ini diumumkan oleh Menteri Kewangan Bessent pada 24 Ogos, dan digambarkan sebagai “Hari D-Day Ekonomi” terhadap Iran. Langkah-langkah baharu ini memperluaskan lingkungan sanksi sekunder kepada lima bidang: aset digital, teknologi, emas, penerbangan, dan pengangkutan laut, serta mengumumkan senarai 60 individu/entiti. Mana-mana negara, bank, atau perusahaan yang terus berurusan dengan Iran berisiko dikeluarkan daripada sistem dolar. Namun, sehingga kini, Amerika Syarikat belum mengenakan sanksi sekunder besar terhadap negara lain (terutamanya China). Penjelasan Bessent ialah: menetapkan tolok ukur dan memberikan “tempoh pemulihan” supaya pihak-pihak berkenaan mempunyai masa untuk menghentikan hubungan dengan Iran. Ini mencerminkan keseimbangan pihak Amerika antara tekanan maksimum dan mengelakkan “menghancurkan sistem kewangan global”.
Soalan 5: Sejauh manakah kesan sebenar terhadap harga minyak global akibat situasi di Selat Hormuz semasa ini?
Jawapan: Sebelum konflik meletus, Selat Hormuz mengangkut sekitar satu perlima dari penghantaran minyak mentah global. Arus harian sebanyak 6 juta hingga 7 juta barel bermakna kekurangan bekalan yang besar. Pada 27 Ogos, minyak Brent diperdagangkan pada $87 se barel, walaupun turun sekitar 40% daripada tertinggi tahun ini pada $118 se barel pada 31 Mac, tetapi sepanjang tahun ini masih naik lebih daripada 40%. Tekanan harga minyak baru-baru ini terutamanya disebabkan oleh harapan pasaran bahawa perjanjian Iran-Oman akan membuka semula selat, tetapi sama ada harapan ini akan terwujud sepenuhnya bergantung kepada arah permainan antara AS dan Iran. Jika selat tidak dapat kembali ke arus lalu yang normal dalam jangka panjang, harga minyak akan menghadapi tekanan penilaian semula ke atas yang ketara.
Pukul 10:34 Waktu Beijing, minyak mentah Brent diperdagangkan pada $86.41 per barel.
Satu: Data penerbangan menurun tajam: arteri tenaga global hampir "tersumbat"
Data terkini daripada agensi pengesan kapal, Kpler, menunjukkan bahawa hanya dua kapal komersial melalui Selat Hormuz pada 24 Ogos — satu kapal pengangkut gas asli super besar dan satu kapal pengangkut minyak mentah super besar yang memasuki selat dari Teluk Oman, jauh di bawah purata harian 14 kapal dalam 10 hari terakhir, mencapai paras terendah sejak awal Mei. Data awal pada 25 Ogos (Selasa) menunjukkan bahawa jumlah kapal pengangkut komoditi yang melalui ialah lima, masih jauh di bawah purata 10 hari sebanyak 15.
Data bebas daripada agensi pelacak kapal lain, Vortexa, mengesahkan trend ini: pada minggu 23 Ogos, penghantaran minyak melalui Selat Hormuz hanya mengekalkan kadar antara 6 hingga 7 juta barel sehari, jauh di bawah kapasiti normal sebelum konflik berlaku.
Sebelum konflik meletus, Selat Hormuz membawa sekitar satu perlima dari arus pengangkutan minyak mentah dan gas alam cair global. Penurunan tajam dalam arus pelayaran semasa ini bermakna jutaan barel minyak mentah setiap hari tidak dapat mengalir ke pasaran antarabangsa melalui saluran biasa.
Perlu diperhatikan bahawa data lalu lintas sebenar mungkin lebih tinggi daripada nilai pemantauan kerana sebahagian kapal mematikan peranti penjawab Sistem Pengenalan Automatik (AIS) semasa pelayaran. Sekitar 80% kapal yang melalui Selat Hormuz dalam dua minggu terakhir melalui dengan AIS dimatikan. Fenomena “lalu lintas tak kelihatan” ini sendiri mencerminkan ketidakpastian yang tinggi dalam lalu lintas selat.
Dua: Perjanjian Iran-Oman: Pembahagian keuntungan telah disepakati, tetapi syarat pembukaan semula secara langsung menunjuk kepada Amerika Syarikat
Kandungan perjanjian dan kemajuan rundingan
Pada 26 Ogos, jurucakap Pasukan Revolusi Islam Iran, Hossein Mohibi, mengatakan kepada agensi berita Tasnim yang separuh rasmi bahawa Iran dan Oman telah mencapai "perjanjian yang boleh diterima oleh kedua-dua pihak" mengenai peratusan kawasan air yang dikendalikan dan pembahagian pendapatan di Selat Hormuz. Perbincangan bermula sekitar sebulan yang lalu, membincangkan peratusan kawasan air yang dikendalikan oleh masing-masing negara serta susunan pembahagian pendapatan. Namun, Mohibi tidak mengungkap butiran seperti peratusan masing-masing pihak, sumber pendapatan, kadar caj, dan masa berkuat kuasa perjanjian.
Pada hari sebelumnya (25 Ogos), Menteri Luar Negeri Oman, Badr, mengunjungi Teheran, dan selepas berbincang dengan Menteri Luar Negeri Iran, Alireza, mengeluarkan pernyataan bersama yang mencadangkan pelaksanaan bertahap untuk memulihkan pelayaran selamat: kedua-dua pihak berhasrat membina satu saluran laut sementara yang disepakati bersama, bekerjasama dalam pembersihan ranjau laut, serta meneruskan perbincangan di antara teknisi kedua-dua negara mengenai saluran kekal, pengurusan trafik, pertukaran maklumat, serta pengaturan perkhidmatan pelayaran dan keselamatan.
Syarat pembukaan semula: Amerika Syarikat mesti "memenuhi komitmen"
Muhbib secara jelas menyatakan bahawa kebolehan saluran itu dibuka sepenuhnya bergantung kepada sama ada Amerika Syarikat akan menghentikan “gangguan” dan memenuhi Memorandum Persefahaman Islamabad yang sebelumnya ditandatangani. Memorandum ini dicapai antara Amerika Syarikat dan Iran pada Jun tahun ini, dan mengandungi perkara utama termasuk: menghentikan tindakan tentera, memulakan perundingan untuk perjanjian akhir selama 60 hari, dan mencabut secara berperingkat blokade maritim Amerika terhadap pelabuhan Iran; sementara Iran berjanji untuk memastikan kapal dagang dapat melalui Selat Hormuz secara percuma dan selamat semasa tempoh peralihan.
Memorandum juga mencadangkan bahawa Iran perlu membersihkan halangan seperti ranjau laut yang mengganggu pelayaran, sementara Amerika Syarikat perlu mencabut sanksi, membenarkan eksport minyak Iran, dan melepaskan aset-aset yang dibekukan. Namun, kedua-dua pihak Amerika Syarikat dan Iran kemudian saling menyalahkan kerana tidak memenuhi janji sepenuhnya, menyebabkan isu pembukaan semula selat terperangkap dalam kebuntuan. Tempoh rundingan 60 hari telah tamat pada 17 Ogos.
Muhbib juga menyatakan bahawa Selat Hormuz "berada di bawah kawalan Iran", "semua kapal tentera musuh" telah ditarik balik ke jarak sekurang-kurangnya 400 kilometer dari selat tersebut, termasuk saluran yang berdekatan dengan sisi Oman juga dikawal oleh Iran.
Tiga: Posisi pihak AS: Trump mengatakan "saluran telah terbuka", "tidak ada jadwal" untuk kembali ke perundingan
Perbezaan antara naratif optimis Trump dan data sebenar
Pada 26 Ogos, Presiden Amerika Syarikat Trump, dalam temu bual dengan Al Jazeera Qatar, menyatakan bahawa beliau “tidak ada jadual” mengenai kapan Iran akan kembali ke perundingan, dan “tidak tergesa-gesa”. Apabila ditanya sama ada langkah ekonomi lebih berkesan berbanding serangan tentera, Trump berkata: “Saya rasa kedua-duanya berkesan.”
Pada hari sebelumnya (25 Ogos), Trump menegaskan semasa wawancara dengan pembawa rancangan radio konservatif Glenn Beck bahawa selat itu “sudah terbuka”: “Kita sekarang mempunyai banyak kapal yang melalui selat itu. Kita sedang menghantar mereka masuk... terkadang ada drone atau roket yang dilancarkan, tetapi ini adalah selat yang berfungsi dengan sangat normal. Banyak minyak sedang mengalir keluar.” Beliau juga mengekalkan bahawa 10 juta barel minyak telah melalui Selat Hormuz pada hari Selasa.
Namun, pernyataan optimis ini berbeza secara ketara dengan data daripada agensi penjejak pengangkutan bebas seperti Kpler dan Vortexa—jumlah kapal komoditi yang melalui antara 2 hingga 5 buah sehari sukar sejajar dengan pernyataan bahawa “minyak dalam jumlah besar sedang mengalir keluar”.
“Ekonomi D-Day”: Penghambatan dan Penangguhan Sanksi Sekunder
Pada 24 Ogos, Menteri Kewangan Amerika Syarikat, Scott Bessent, mengumumkan pelaksanaan langkah tekanan ekonomi baharu terhadap Iran, yang diberi kod nama “Operation Economic Outcast”, dan menggambarkan tindakan ini sebagai “Economic D-Day” terhadap Iran.
Langkah-langkah baharu akan memperluas lingkungan sanksi sekunder untuk merangkumi aset digital, teknologi, emas, penerbangan dan pengangkutan laut sebagai bidang utama sanksi. Jabatan Kewangan Amerika juga mengumumkan senarai yang merangkumi 60 individu, entiti dan kapal. Bessent memperingatkan bahawa mana-mana negara atau entiti yang bersekutu dengan Iran atau mengekalkan hubungan perniagaan dengannya berisiko dikeluarkan dari sistem USD.
Namun, sehingga kini, Amerika Syarikat belum mengenakan sanksi sekunder besar terhadap negara lain—termasuk institusi keuangan China yang didakwa membantu perdagangan minyak Iran. Beasant berkata: “Mengapa saya harus menghancurkan sistem keuangan global? Kami percaya penting untuk menetapkan tolok ukur dan memberi orang masa untuk memperbaiki diri, tetapi mereka harus tahu bahawa ini akan bergerak cepat, dan kami serius.”
Empat: Tindakan pasaran: Harga minyak terus menurun, Brent jatuh di bawah $88
Harga minyak antarabangsa melanjutkan tren penurunan minggu ini, dengan jumlah penurunan mendekati 6%. Pada sesi Asia pada 27 Ogos, futures minyak Brent 期货 sedang diperdagangkan sekitar $86.36 per barel; futures minyak WTI 原油期货 sedang diperdagangkan sekitar $81.66 per barel.
Faktor utama yang memberi tekanan pada harga minyak termasuk: kemajuan perundingan antara Iran dan Oman yang meredakan kebimbangan pasaran mengenai gangguan bekalan; langkah sanksi baru yang diumumkan oleh Amerika Syarikat kurang ketat daripada jangkaan pasaran—White House sehingga kini tidak mengenakan sanksi sekunder yang lebih ketat terhadap rakan dagang Iran; serta laporan bahawa Amerika Syarikat telah mula mengembalikan diplomat ke negara-negara Teluk, menunjukkan bahawa Washington tidak mengharapkan peningkatan ketenteraan pada masa ini.
Walaupun begitu, harga minyak tahun ini masih meningkat lebih daripada 40%, mencerminkan gangguan bekalan yang disebabkan oleh konflik di Teluk Parsi dalam enam bulan terakhir. Minyak Brent telah turun sebanyak kira-kira 39% dari titik tertinggi tahunan sebanyak $118 per barel yang dicatat pada 31 Mac.
[Ringkasan Penyunting]
Permainan di Selat Hormuz pada masa kini menunjukkan tiga kontradiksi struktural. Pertama, walaupun Iran dan Oman telah mencapai perjanjian mengenai pembahagian keuntungan selat, Teheran mengaitkan pembukaan semula selat dengan pemenuhan komitmen Washington, pada dasarnya menukar pencapaian diplomatik kawasan menjadi alat tekanan terhadap Amerika Syarikat. Kedua, kerajaan Trump secara terang-terangan menyatakan bahawa selat “telah dibuka” dan mempromosikan “pendaratan ekonomi Normandia”, tetapi pada masa yang sama menangguhkan pelaksanaan sanksi sekunder yang paling mematikan, mencipta jurang yang ketara antara ucapan dan tindakan—strategi “keganasan dan kesabaran bersamaan” ini mencerminkan kesukaran pihak Amerika dalam menyeimbangkan tekanan ekstrem dengan pemeliharaan ketenteraman kewangan global. Ketiga, perbezaan antara data pengangkutan dan pernyataan rasmi (hanya 2 kapal sehari berbanding “minyak dalam jumlah besar sedang mengalir keluar”) menunjukkan bahawa perang maklumat telah menjadi dimensi penting dalam permainan geopolitik ini.
Bagi pasaran tenaga global, kekurangan bekalan berjuta-juta barel sehari di Selat Hormuz sukar dipenuhi dalam jangka pendek. Walaupun harga minyak telah turun hampir 40% dari tertinggi tahun ini, ia masih berada pada paras tinggi berbanding sebelum konflik. Arah akhir kelancaran laluan di selat itu bergantung kepada tiga pemboleh ubah utama: sama ada AS dan Iran dapat mencapai konsensus pelaksanaan dalam kerangka Memorandum Persefahaman Islamabad; sama ada sanksi sekunder AS akan benar-benar dilaksanakan selepas tempoh pemulihan berakhir; dan sama ada Pasukan Garda Revolusi Iran akan meningkatkan kawalan sebenar mereka di selat itu. Ketiga-tiga ketidakpastian ini akan terus menguasai arah pergerakan harga tenaga global dalam beberapa minggu mendatang.
[Pertanyaan Lazim]
Soalan 1: Apakah yang dimaksudkan dengan "perjanjian pembahagian keuntungan" antara Iran dan Oman? Adakah selat akan mula mengenakan caj?
Jawapan: Protokol tersebut merujuk kepada konsensus antara Iran dan Oman mengenai peratusan wilayah air masing-masing di Selat Hormuz serta pembahagian pendapatan terkait. Penyampai Pasukan Garda Revolusi tidak mengungkapkan peratusan spesifik, kadar caj, atau masa berkuat kuasa. Analisis menganggap bahawa perjanjian pembahagian pendapatan ini mengisyaratkan rancangan Iran untuk memperkenalkan mekanisme caj perlintasan. Namun, perlu diperhatikan bahawa pihak Oman belum mengesahkan secara berasingan bahawa perjanjian pembahagian pendapatan telah dicapai. Lebih penting lagi, Iran dengan jelas menyatakan bahawa walaupun perjanjian telah ditandatangani, selat itu tidak akan dibuka semula segera—pembukaan semula bergantung kepada Amerika Syarikat menghentikan “gangguan” dan memenuhi Memorandum Persefahaman Islamabad.
Soalan 2: Apakah Memorandum Persefahaman Islamabad? Mengapa ia menentukan sama ada selat boleh dibuka semula?
Jawapan: Memorandum of Understanding Islamabad adalah perjanjian yang ditandatangani secara jarak jauh antara Amerika Syarikat dan Iran pada Jun 2026, yang merangkumi perkara utama: kedua-dua belah pihak menghentikan tindakan tentera, memulakan perundingan untuk perjanjian akhir selama 60 hari, Amerika Syarikat secara berperingkat mencabut blokade laut terhadap pelabuhan Iran, dan Iran berjanji untuk memastikan keselamatan kapal komersial melalui Selat Hormuz semasa tempoh peralihan. Memorandum itu juga menetapkan bahawa Iran akan membersihkan ranjau laut dan halangan navigasi lain, manakala Amerika Syarikat perlu mencabut sanksi, membenarkan eksport minyak Iran, dan melepaskan aset yang dibekukan. Namun, tempoh 60 hari telah tamat pada 17 Ogos, dan kedua-dua belah pihak saling menyalahkan kerana tidak memenuhi janji. Pasukan Garda Revolusi Iran dengan jelas menyatakan bahawa selat akan dibuka semula hanya apabila Amerika Syarikat "menghentikan gangguan" dan memenuhi memorandum tersebut.
Soalan 3: Trump mengatakan selat “telah dibuka” dan “minyak banyak mengalir”, adakah ini bertentangan dengan data pengangkutan?
Jawapan: Memang terdapat perbezaan yang ketara. Data daripada agensi pelacak pelayaran bebas Kpler menunjukkan bahawa hanya dua kapal komersial melalui selat pada 24 Ogos, dan lima pada 25 Ogos, jauh di bawah purata 10 hari iaitu 14 hingga 15 kapal. Jumlah pengangkutan minyak hanya sebanyak 6 hingga 7 juta barel sehari, jauh di bawah tahap sebelum konflik. Namun, perlu diperhatikan dua faktor: pertama, kira-kira 80% kapal mematikan peranti AIS untuk bergerak secara "tersembunyi", jadi nombor sebenar mungkin sedikit lebih tinggi; kedua, angka "10 juta barel" yang dinyatakan oleh Trump mungkin merangkumi pengangkutan yang diiringi tentera atau di bawah susunan khas. Secara keseluruhan, terdapat perbezaan yang jelas antara penyataan rasmi dan data komersial.
Soalan 4: Sejauh manakah sanksi sekunder dalam “Operasi Pengasingan Ekonomi” Amerika Syarikat? Mengapa ia belum dilaksanakan?
Jawapan: Tindakan ini diumumkan oleh Menteri Kewangan Bessent pada 24 Ogos, dan digambarkan sebagai “Hari D-Day Ekonomi” terhadap Iran. Langkah-langkah baharu ini memperluaskan lingkungan sanksi sekunder kepada lima bidang: aset digital, teknologi, emas, penerbangan, dan pengangkutan laut, serta mengumumkan senarai 60 individu/entiti. Mana-mana negara, bank, atau perusahaan yang terus berurusan dengan Iran berisiko dikeluarkan daripada sistem dolar. Namun, sehingga kini, Amerika Syarikat belum mengenakan sanksi sekunder besar terhadap negara lain (terutamanya China). Penjelasan Bessent ialah: menetapkan tolok ukur dan memberikan “tempoh pemulihan” supaya pihak-pihak berkenaan mempunyai masa untuk menghentikan hubungan dengan Iran. Ini mencerminkan keseimbangan pihak Amerika antara tekanan maksimum dan mengelakkan “menghancurkan sistem kewangan global”.
Soalan 5: Sejauh manakah kesan sebenar terhadap harga minyak global akibat situasi di Selat Hormuz semasa ini?
Jawapan: Sebelum konflik meletus, Selat Hormuz mengangkut sekitar satu perlima dari penghantaran minyak mentah global. Arus harian sebanyak 6 juta hingga 7 juta barel bermakna kekurangan bekalan yang besar. Pada 27 Ogos, minyak Brent diperdagangkan pada $87 se barel, walaupun turun sekitar 40% daripada tertinggi tahun ini pada $118 se barel pada 31 Mac, tetapi sepanjang tahun ini masih naik lebih daripada 40%. Tekanan harga minyak baru-baru ini terutamanya disebabkan oleh harapan pasaran bahawa perjanjian Iran-Oman akan membuka semula selat, tetapi sama ada harapan ini akan terwujud sepenuhnya bergantung kepada arah permainan antara AS dan Iran. Jika selat tidak dapat kembali ke arus lalu yang normal dalam jangka panjang, harga minyak akan menghadapi tekanan penilaian semula ke atas yang ketara.
Pukul 10:34 Waktu Beijing, minyak mentah Brent diperdagangkan pada $86.41 per barel.