Kereta hidrogen tidak dapat dianggap sebagai keberhasilan dekarbonisasi hanya karena telah diperkenalkan. Pertanyaannya adalah apakah kereta hidrogen mampu menggantikan kereta diesel dan menurunkan emisi serta biaya mulai dari produksi bahan bakar hingga operasional. Pada jalur Brescia–Iseo–Edolo di wilayah Lombardia, operasi komersial kereta hidrogen dijadwalkan dimulai pada tahun 2027. Targetnya adalah jalur yang belum terlistrikasi, dengan tujuan menggantikan kereta diesel. Terdapat lebih dari satu metode produksi hidrogen. Di Edolo, direncanakan produksi hidrogen melalui elektrolisis air menggunakan listrik terbarukan, sementara di Iseo direncanakan produksi hidrogen dari biometana dan penangkapan karbon dioksida. Hanya karena sama-sama menggunakan hidrogen, tidak berarti kinerja lingkungannya dapat dianggap sama. Skala keseluruhan proyek ini sekitar 362,4 juta euro (sekitar 65,232 miliar yen). Setelah pembangunan fasilitas, proyek memasuki tahap membuktikan tingkat penggunaan, biaya bahan bakar, dan efektivitas pengurangan emisi melalui operasi komersial. Tantangan berikutnya adalah memulai operasi pada tahun 2027 dan menunjukkan hasil yang sepadan dengan investasi dalam angka.