Karena ada begitu banyak pembicaraan tentang @SingaporeAir, saya ingin berbagi kisah yang saya temukan lama waktu lalu tentang bagaimana maskapai ini bahkan dimulai, sejarahnya, misinya, dan visinya. Peringatan tweet panjang di depan ↓ =============================== Pada 𝗢𝗰𝘁𝗼𝗯𝗲𝗿 𝟭𝟵𝟳𝟮, 𝗟𝗲𝗲 𝗞𝘂𝗮𝗻 𝗬𝗲𝘄 𝗠𝗲𝗻𝗴𝗮𝘁𝗸𝗮𝗻 𝗞𝗲𝗽𝗮𝗱𝗮 𝗞𝗲𝗹𝗼𝗺𝗽𝗼𝗸 𝗞𝗲𝗿𝗷𝗮 𝗔𝗶𝗿𝗹𝗶𝗻𝗲 𝗕𝗮𝗿𝘂 𝗦𝗲𝘀𝘂𝗮𝘁𝘂 𝗬𝗮𝗻𝗴 𝗧𝗶𝗱𝗮𝗸 𝗣𝗲𝗿𝗻𝗮𝗵 𝗗𝗶𝗸𝗮𝘁𝗮𝗸𝗮𝗻 𝗢𝗹𝗲𝗵 𝗦𝗲𝘀𝗲𝗼𝗿𝗮𝗻𝗴 𝗣𝗲𝗺𝗶𝗺𝗽𝗶𝗻 𝗠𝗲𝗻𝘁𝗲𝗿𝗶 𝗞𝗲𝗽𝗮𝗱𝗮 𝗦𝗲𝘀𝗲𝗼𝗿𝗮𝗻𝗴 𝗔𝗶𝗿𝗹𝗶𝗻𝗲 𝗦𝗲𝗯𝗲𝗹𝘂𝗺𝗻𝘆𝗮. "Saya mendirikan Singapore Airlines untuk menghasilkan keuntungan. Jika tidak bisa menghasilkan keuntungan, saya akan menutupnya." Maskapai ini memiliki SEPULUH pesawat. 22 tujuan. Nama yang baru berusia tiga bulan. Dan seorang perdana menteri yang serius dengan setiap kata. Inilah kisah bagaimana sebuah pulau kecil tanpa penerbangan domestik membangun maskapai terbaik di dunia. Dan mengapa hal ini penting bagi siapa pun yang pernah melihat di mana mereka berada dan bertanya-tanya apakah mereka bisa mencapai lebih jauh. =============================== Sebelum Singapore Airlines ada, ada Malayan Airways. Maskapai ini didirikan pada tahun 1937, secara resmi, oleh tiga perusahaan: British Imperial Airways, Ocean Steamship Company dari Liverpool, dan Straits Steamship Company dari Singapura. Mereka memiliki rencana. Mereka memiliki nama. Mereka memiliki sertifikat pendirian. Apa yang tidak mereka miliki adalah alasan untuk terbang. Maskapai lain, Wearne's Air Service, sudah menjalani satu-satunya rute yang penting, Singapura ke Kuala Lumpur. Ketua pertama Malayan Airways, seorang pria bernama Frank Lane, melihat angka-angkanya dan memutuskan pasar tidak bisa menampung dua maskapai. Jadi Malayan Airways melakukan sesuatu yang luar biasa bagi sebuah maskapai penerbangan. Itu tidak terbang. Selama sepuluh tahun. Dari 1937 hingga 1947. Sebuah maskapai yang hanya ada di atas kertas, terdampar oleh pesaing yang tidak bisa dikalahkan dan perang yang tidak bisa dilewati. Perang Dunia II datang. Jepang menduduki Singapura. Penerbangan komersial berhenti. Dan ketika perang berakhir, Wearne's sudah bangkrut. Hambatan itu menghilang sendiri. Bukan karena Malayan Airways mengalahkannya. Tapi karena bertahan lebih lama darinya. Pada 1 Mei 1947, sebuah pesawat kecil, Airspeed Consul, lepas landas dari Singapura dalam penerbangan terjadwal ke Kuala Lumpur. Enam kursi. Itu adalah penerbangan pertama yang akhirnya menjadi Singapore Airlines. ENAM KURSI. Seluruh pesawat tidak mampu membawa cukup penumpang untuk mengisi satu baris pada A380 saat ini. Selama dua puluh lima tahun ke depan, maskapai ini terus mengganti namanya karena negara yang dimilikinya terus berubah bentuk. Malayan Airways menjadi Malaysian Airways pada 1963, ketika Malaysia dibentuk. Kemudian menjadi Malaysia-Singapore Airlines pada 1966, setelah Singapura memisahkan diri. Dua negara. Satu maskapai. Dua pemerintah dengan pandangan berbeda tentang apa yang seharusnya dilakukan sebuah maskapai. Singapura ingin pergi internasional. Malaysia ingin tetap domestik. Pada 1971, perbedaan itu, dalam kata-kata Menteri Keuangan Singapura Hon Sui Sen, "tidak dapat disatukan." Jadi mereka bercerai. Dan inilah bagian yang tidak diketahui kebanyakan orang. Ketika mereka membagi aset, Singapura mendapatkan armada Boeing, kantor pusat, rute internasional, dan kantor di delapan belas negara. Ia juga mendapatkan masalah yang tidak diinginkan siapa pun. Singapura tidak memiliki pasar domestik. Nol. Negara sekecil Anda bisa berkendara dari satu ujung ke ujung lainnya dalam empat puluh lima menit. Tidak ada rute Singapura-ke-Singapura. Tidak ada penerbangan regional pendek untuk mengisi kursi pada hari-hari sepi. Setiap penerbangan harus internasional. Setiap rute harus bersaing dengan maskapai dari negara-negara sepuluh, dua puluh, lima puluh kali ukurannya. Maskapai ini didirikan pada 28 Januari 1972 sebagai Mercury Singapore Airlines. Malaysia keberatan dengan nama tersebut, jadi mereka menggantinya. Pada 27 Juni 1972, menjadi Singapore Airlines. Dan pada 1 Oktober 1972, SIA melakukan tiga penerbangan pertamanya. Satu ke London. Satu ke Sydney. Dan satu lagi pulang. Tiga penerbangan. Sepuluh pesawat. Dua puluh dua tujuan. Dan seorang perdana menteri berdiri di jamuan peresmian memberi tahu ruangan penuh staf maskapai: hasilkan uang, atau saya akan menutupnya. Di situlah kebanyakan kisah berakhir. Negara kecil, peluang mustahil, ditakdirkan gagal. Di situlah kisah ini MULAI. SIA tidak bersaing dalam ukuran. Tidak bisa. Ia bersaing dengan sesuatu yang lain.