ट्रम्प प्रशासन ने स्वयंचालित वाहनों के लिए ब्रेक पेडल की अनिवार्यता हटाने का प्रस्ताव रखा है

केंद्रीय सरकार ने अभी हाल ही में स्वायत्त वाहन निर्माताओं को बताया है कि उन्हें अब ब्रेक पेडल लगाने की आवश्यकता नहीं हो सकती।

25 जून को, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने फेडरल मोटर वाहन सुरक्षा मानकों को अपडेट करने का प्रस्ताव रखा, जिसमें केवल स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों में भौतिक ब्रेक नियंत्रणों की आवश्यकता हटा दी गई। यह कदम ट्रम्प प्रशासन द्वारा दशकों पुराने सुरक्षा नियमों को पुनर्लिखित करने के एक व्यापक, आक्रामक प्रयास का हिस्सा है, जो एक सरल मान्यता पर आधारित थे: ड्राइवर के पीछे एक इंसान होता है।

विशिष्ट प्रस्ताव FMVSS संख्या 135, जो ब्रेक सिस्टम को नियंत्रित करने वाला संघीय मानक है, को संबोधित करता है। वर्तमान नियमों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली प्रत्येक पैसेंजर वाहन में ब्रेक पेडल होना आवश्यक है। अद्यतन पूरी तरह से ब्रेक प्रदर्शन मानकों को समाप्त नहीं करेगा। वाहनों को अभी भी रुकने की दूरी की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। बस उन्हें इसे करने के लिए एक भौतिक पेडल की आवश्यकता नहीं होगी।

यह एकल नियम परिवर्तन एक बहुत बड़ी पहल के भीतर स्थित है। परिवहन मंत्री शीन पी. डफी उस पहल का नेतृत्व कर रहे हैं, जिसे प्रशासन "ऑटोमेटेड वाहन फ्रेमवर्क" कहता है, जिसने अपने शुरू होने के बाद से FMVSS में कम से कम पांच अपडेट्स पेश किए हैं। यह फ्रेमवर्क गैर-अनुपालन वाहनों के लिए छूट सरलीकरण से लेकर स्वायत्त ड्राइविंग के लिए राष्ट्रीय प्रदर्शन मानकों की स्थापना तक सब कुछ कवर करता है।

पिछली प्रशासनों, जिसमें ट्रंप का पहला कार्यकाल और बाइडन के वर्ष शामिल हैं, ने अधिकांशतः छूटें देकर या मार्गदर्शन दस्तावेज़ जारी करके मौजूदा नियमों के चारों ओर काम करने की कोशिश की। इस बार, दृष्टिकोण मौलिक रूप से अलग है: नियमों को खुद पुनः लिखें।

सबसे अधिक लाभ प्राप्त करने वाली कंपनियाँ वे हैं जो उद्देश्य-निर्धारित स्वायत्त वाहन बना रही हैं। टेस्ला और अमेज़न के स्वामित्व वाली जूक्स ऐसी कंपनियों में हैं जो ADS-केवल वाहनों के लिए कम प्रतिबंधात्मक नियमों का लाभ उठाने की स्थिति में हैं। जूक्स के लिए, जिसने एक बिना स्टीयरिंग व्हील वाला द्विदिशात्मक वाहन विकसित किया है, ब्रेक पेडल की आवश्यकता हटाने से व्यावसायिक प्रक्षेपण के लिए सबसे बड़ी नियामक बाधाओं में से एक समाप्त हो जाती है।

सुरक्षा समर्थकों ने नियामक ढांचे को ढीला करने से पहले एवी के लिए विशिष्ट प्रदर्शन मानदंडों की स्थापना की मांग की है, तर्क देते हुए कि सरकार बिना यह परिभाषित किए कि मानवीय बैकअप के बिना एक कार के लिए "पर्याप्त सुरक्षित" का असली मतलब क्या है, तेजी से आगे बढ़ रही है।

AV-संबंधित कंपनियों में निवेशकों के लिए, नियामक परिवर्तन क्षेत्र में सबसे बड़े जोखिमों में से एक में महत्वपूर्ण कमी लाता है: संभावना कि संघीय नियम वर्षों तक उद्देश्य-निर्धारित स्वायत्त वाहनों को सार्वजनिक सड़कों से बाहर रखेंगे। प्रशासन द्वारा केवल छूट देने के बजाय पुनर्लिखने से व्यावसायिक प्रसार के लिए एक अधिक स्थायी कानूनी आधार बनाया जा रहा है।

राज्य स्तरीय नियमन का भी प्रश्न है। संघीय मानक न्यूनतम सीमा निर्धारित करते हैं, लेकिन राज्यों के पास वाहन पंजीकरण और सड़क पहुंच पर महत्वपूर्ण अधिकार बने रहते हैं। अपडेटेड FMVSS मानकों को पूरा करने वाला एक वाहन अभी भी उन राज्यों में प्रतिबंधों का सामना कर सकता है जिन्होंने अपने स्वयं के AV कानूनों को अपडेट नहीं किया है।