टेस्ला अपनी अनुपस्थित रोबोटैक्सी सेवा को पूरे ऑस्टिन महानगरीय क्षेत्र तक विस्तारित करती है

टेस्ला की अनुगमित रोबोटैक्सी सेवा अब पूरे ऑस्टिन महानगरीय क्षेत्र को कवर करती है, जो कार्यक्रम के शुरू होने के बाद इसका पांचवां भौगोलिक सीमांकन विस्तार है। 3 जून, 2026 तक, ऑस्टिन में यात्री किसी भी महानगरीय क्षेत्र में वाहन के अंदर मानव सुरक्षा निरीक्षक के बिना एक ड्राइवरलेस मॉडल Y को हेल कर सकते हैं।

वर्तमान में बेड़ा 13 से 20 तक सक्रिय वाहनों के बीच है। टेस्ला के स्वायत्त राइड-हेलिंग के लक्ष्य कभी 1,000 वाहनों की ओर इशारा करते थे, जिसका अर्थ है कि सेवा उस संख्या के लगभग 2% पर संचालित हो रही है।

टेस्ला का रोबोटैक्सी यात्रा ऑस्टिन में 22 जून, 2025 को एक सुपरवाइज्ड सेवा के साथ शुरू हुआ: एक मानव सुरक्षा मॉनिटर एक छोटे Model Y वाहनों के बेड़े में सवार रहा, जो एक सख्ती से सीमित भौगोलिक क्षेत्र के भीतर काम कर रहे थे।

अनुशासित यात्राओं में रूपांतरण लगभग 22 जनवरी, 2026 के आसपास शुरू हुआ। अप्रैल 2026 तक, सक्रिय अनुशासित वाहनों की संख्या लगभग 19 तक पहुँच गई।

उस समय से, टेस्ला ने इन वाहनों के संचालन के क्षेत्र को लगातार विस्तारित किया है। 3 जून का विस्तार पांचवां ऐसा विस्तार था, जिससे रोबोटैक्सी पूरे ऑस्टिन महानगरीय क्षेत्र में घूम सकते हैं।

वाहन स्वयं उत्पादन मॉडल Y इकाइयाँ हैं जिनमें टेस्ला का फुल सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर लगा हुआ है, बिना किसी अतिरिक्त हार्डवेयर जैसे लिडार के। टेस्ला ने डलास और ह्यूस्टन में छोटे पैमाने पर रोबोटैक्सी संचालन भी शुरू कर दिया है, हालाँकि उन शहरों में बसों का आकार और भी सीमित है।

स्वतंत्र निरीक्षकों ने कुछ संचालनात्मक वास्तविकताओं को चिह्नित किया है जिनका ध्यान रखना आवश्यक है। वाहनों को अभी भी दूरस्थ निगरानी की आवश्यकता है, जिसका अर्थ है कि मानव संचालक फीड्स को देखते हैं और जब कार किसी ऐसी चीज़ का सामना करती है जिसे वह संभाल नहीं सकती, तो वे हस्तक्षेप कर सकते हैं या मार्गदर्शन प्रदान कर सकते हैं। भू-सीमा प्रतिबंध, हालांकि अब पूरे महानगर को कवर करते हैं, अभी भी यह निर्धारित करते हैं कि कारें कहाँ जा सकती हैं और कहाँ नहीं। कार्यक्रम से प्राप्त सुरक्षा डेटा अभी भी अस्थिर है, ऐसे समग्र सार्वजनिक प्रतिवेदन के बिना जो बाहरी लोगों को निश्चित निष्कर्ष निकालने में सक्षम बनाए।

टेस्ला द्वारा टेक्सास में अनुगमन रहित संचालन के लिए प्राप्त अनुमतियों की सटीक प्रकृति को पूरी तरह से विस्तार से नहीं बताया गया है, जिससे उद्योग विशेषज्ञों के मन में इन वाहनों के द्वारा अपनाए जा रहे ढांचे के बारे में सवाल उठे हैं।

वेमो ने कई अमेरिकी शहरों में काफी लंबे समय तक, बड़े बेड़े और अधिक संचित मील के साथ अनुगमन रहित रोबोटैक्सी संचालित की हैं। टेस्ला का केवल कैमरा-आधारित दृष्टिकोण प्रति वाहन सस्ता है, जो सैद्धांतिक रूप से स्केल पर इसे लाभ प्रदान करता है।

टेस्ला कुछ खुदरा खरीदारियों के लिए डॉगेकॉइन स्वीकार करती है, लेकिन इसके रोबोटैक्सी संचालन और क्रिप्टोकरेंसी बाजारों के बीच कोई महत्वपूर्ण समानता नहीं है।

1,000 वाहनों के लक्ष्य और वर्तमान वास्तविकता, जो लगभग 13 से 20 सक्रिय इकाइयों की है, के बीच का अंतर निवेशकों को ट्रैक करना चाहिए। 20 कारों से 200 तक जाना एक संकेत होगा। 20 से 25 तक जाना चिंता का विषय होगा।