Either define the rules, or exit quietly.

लेखक: गु चिंगयुन

स्रोत: Alter चैट टेक

ऑटो मार्केट में “मो एंडोवमेंट” बढ़ाने के लिए, आपको लैब में मॉडल के पैरामीटर्स को इटरेट करना होगा और साथ ही पब्लिक स्पॉटलाइट में उपभोक्ताओं के साथ “दोस्ती” करनी होगी।

2026 के बीजिंग ऑटो शो में, हवा में अभी भी नई कारों की चमड़े की खुशबू है, लेकिन पृष्ठभूमि बदल चुकी है।

इस तकनीकी सभा में, मोमेंटा के सीईओ, ज़ाओ शुदों ने एक अत्यंत "अंतिम दिनों का" निर्णय रखा: स्मार्ट ड्राइविंग में, चीन में केवल 2-3 कंपनियाँ और वैश्विक स्तर पर 3-4 कंपनियाँ तेजी से बाजार में आगे निकलेंगी, और उद्योग की संरचना तेजी से संकुचित हो जाएगी।

200 से अधिक मॉडलों के लिए जमा बिंदु सहयोगी ऑटोमोबाइल, 70 से अधिक उत्पादन मॉडलों की डिलीवरी, और 80 लाख से अधिक स्मार्ट ड्राइविंग सहायता समाधानों के उपयोग के साथ, काओ शुदोंग ने दृढ़ता से कहा कि मोमेंटा वैश्विक स्मार्ट ड्राइविंग बाजार का एक तिहाई होगा, और बीजिंग ऑटो शो पर घोषणा की: "ऑटोनॉमस ड्राइविंग भौतिक AI की शुरुआत है, और मोमेंटा इसका प्लेटफॉर्म-आधारित खिलाड़ी बनना चाहता है।"

"भौतिक AI" के विशाल विवरण के पीछे, मोमेंटा के ऊपर एक अजीब सवाल हमेशा लटका रहता है: गुआंग्डोंग, शंघाई ऑटो, मर्सिडीज जैसी ऑटोमेकर की प्रेस कॉन्फ्रेंस में, मोमेंटा केवल पीपीटी पर एक छोटी पंक्ति है, और "मो-कंटेंट" अभी भी ऑटोमेकर्स के लिए एक अनुचित विषय है।

01 पहली पंक्ति का "छाया चैम्पियन": एल्गोरिदम में मजबूत, मानसिकता में कमजोर

पिछले दो वर्षों में, विभिन्न आत्मनिर्भर ड्राइविंग टेस्ट ब्लॉगर और पेशेवर संस्थाएँ बाजार में उपलब्ध मुख्य वाहनों का लगभग पूरा परीक्षण कर चुकी हैं और एक-एक करके आत्मनिर्भर ड्राइविंग सूचियाँ तैयार की हैं।

एक विचित्र घटना: अनौपचारिक या अर्ध-औपचारिक ऑटोमेटेड ड्राइविंग प्रतियोगिताओं में, मोमेंटा समाधान वाले वाहन अक्सर पहले समूह में दिखाई देते हैं, और कुछ जटिल शहरी NOA परीक्षणों में, इसकी गतिशील मानवीय प्रदर्शन बार-बार हुआवे कियानकुन के ADS और टेस्ला FSD को पीछे छोड़ देता है। लेकिन उपभोक्ताओं के ज्ञान में, शीर्ष स्थान पर रहने वाले वाहन में लगभग कभी “ऑटोमेटेड ड्राइविंग” लेबल नहीं मिलता।

एक सीधा उदाहरण प्रथम इलेक्ट्रिक द्वारा आयोजित दूसरी चीनी स्मार्ट ड्राइविंग सहायता प्रतियोगिता, निंगबो स्टेशन है, जिसकी परीक्षा प्रक्रिया "हेल एमोड" कहलाई: प्रतियोगिता से पहले रूट पूरी तरह से छुपाया गया था, 29 किमी की दूरी में समुदाय के संकीर्ण मार्ग, अंधेरे क्षेत्रों में उलटना, कृत्रिम बाधाएँ जैसे 8 परीक्षण बिंदु छुपे हुए थे, और यहाँ तक कि "पारदर्शी फ्रेशकीपर फिल्म की पहचान" जैसे कठिन प्रश्न भी शामिल किए गए।

जब अंतिम पदक सूची स्क्रीन पर दिखी, तो पूरा कार वर्ग हड़कंप में आ गया। क्योंकि पहले स्थान पर क्विनजिये, लिक्सिंग, शाओपेंग या एविटा नहीं, बल्कि बुइक ज़ीजिंग L7 था।

कुछ लोग इसे "अनौपचारिक सूची" कहते हैं, जबकि कुछ तकनीकी दृष्टिकोण से समझाने की कोशिश करते हैं: बुक टू जिंग L7 में Momenta R6 फ्लाईव्हील बड़ा मॉडल लगा हुआ है, जो 40 अरब किलोमीटर के वास्तविक डेटा से प्रशिक्षित है और जटिल परिदृश्यों में इसकी श्रेष्ठता स्पष्ट है। उदाहरण के लिए, घूमने वाले चक्र में बाएं मोड़ के अव्यवस्थित ट्रैफिक के सामने, इसकी "संवेदन - निर्णय - निष्पादन" बंद चक्र प्रतिक्रिया गति पारंपरिक समाधान से 0.3 सेकंड तेज है...

यह सूची चर्चा को जोड़ती है, लेकिन मोमेंटा की समस्याओं को भी उजागर करती है।

सबसे पहले, तकनीकी शब्दावली का "सामाजिक दूरी"। रीइनफोर्समेंट लर्निंग रिवॉर्ड फंक्शन, फीडबैक सर्कल, फ्लाईव्हील मॉडल जैसे नाम, अनुभवी इंजीनियरों को मुस्कुरा सकते हैं, लेकिन सामान्य उपयोगकर्ताओं के लिए यह "एकेडमिक जार्गन" के समान है। हम चाहते हैं कि "एक पुराने ड्राइवर की तरह भटकती स्कूटर्स से बचें", न कि AI से पूछें कि "एंड-टू-एंड एक-स्टेप आर्किटेक्चर" क्या है।

दूसरा, बेंचमार्क वाहन की "पहचान का भ्रम" है। ज़ही L6 निश्चित रूप से स्मार्ट ड्राइविंग में अद्भुत प्रदर्शन करता है, लेकिन ज़ही का प्रचार हमेशा "लिंग्सी चेसिस" और "व्होल वाहन स्मार्टनेस हब" पर केंद्रित रहा है; बायडींग और यांगवांग मोमेंटा के साथ गहरी सह-अनुसंधान किए गए समाधान लगाते हैं, लेकिन सभी प्रकाशन और सम्मान "टियानशेन ऑफ आई" को ही प्राप्त होते हैं।

मोमेंटा एक शीर्ष शेफ की तरह है, जो एक-एक करके शीर्ष रेस्तरां में रसोई करता है, लेकिन उसका नाम कभी मेनू पर नहीं आता। इस "सूची से बेहतर, मन में कम" का अंतर, मोमेंटा को "छाया चैम्पियन" की स्थिति में धकेल देता है।

चाओ शुदोंग के विचार अनुसार, स्मार्ट ड्राइविंग बाजार अब निकाल देने वाले चरण में प्रवेश करने वाला है, और केवल दो या तीन आपूर्तिकर्ता ही बच पाएंगे। सवाल यह है—ऑटोमेकर कैसे चयन करेंगे? क्या वे तकनीकी पैरामीटर्स में मजबूत विकल्प चुनेंगे, या फिर बिक्री में वृद्धि करने वाला? जवाब स्पष्ट है।

अभी के लिए, मोमेंटा की अग्रणी क्षमताओं को उपभोक्ताओं को समझाने के लिए, अक्सर संस्थापक टीम के पृष्ठभूमि से शुरू करके, एक-एक करके तकनीकी नामों के साथ समर्थन देना पड़ता है। जबकि हुआवेई गानकुन केवल एक वाक्य कहकर, "हमारा बुद्धिमान ड्राइविंग हुआवेई का है," उपभोक्ताओं में "अधिक सुरक्षित" का मनोभाव पैदा कर देता है।

02 “आत्मा सिद्धांत“ अभी तक खत्म नहीं हुआ है, ऑटोमेकर द्वारा जानबूझकर कम किया गया “मो-कंटेंट“

मोमेंटा द्वारा "ब्रांड बेंचमार्क" बनाने में इतनी देर होने का मूल कारण यह है कि इसने सबसे कठिन और सबसे अकेली राह चुनी: वैश्विक OEM के लिए बेस ऑपरेटिंग सिस्टम।

प्रतिष्ठित "ब्रांड सोवरेंटी" के साथ काम करने वाले ऑटोमोबाइल उद्योग में, ऑटोमेकर्स शक्तिशाली आपूर्तिकर्ताओं के प्रति अत्यंत जटिल मनोभाव रखते हैं—यह एक ऐसा "गुप्त प्रेम संबंध" माना जा सकता है जिसमें निर्भरता, सतर्कता और चिंता का मिश्रण है। वे आपूर्तिकर्ता की तकनीक को स्मार्टनेस की कमी को पूरा करने के लिए चाहते हैं, लेकिन उनसे प्रतिष्ठा छीन लेने के डर से, और अधिक महत्वपूर्ण रूप से, "आत्मा खोने" के डर से।

जिसे "सामूहिक अनुसंधान" के नाम से ढका गया है, वह "मो-मात्रा" के अदृश्य होने की पहली बाधा है।

उदाहरण के लिए, शंघाई मोटर्स के साथ, मोमेंटा के सबसे महत्वपूर्ण स्थायी साझेदार के रूप में, ज़िवी, वोल्क्सवैगन सहित कई मॉडल्स में मोमेंटा का ऑटोमेटेड ड्राइविंग सॉल्यूशन शामिल है, लेकिन इसके आपूर्तिकर्ता के रूप में इसकी भूमिका को हमेशा कमजोर किया जाता रहा है, जैसे कि ज़िवी ने अपने ऑटोमेटेड ड्राइविंग सिस्टम को "IM AD" के नाम से नामित किया है।

ऑटोमोबाइल उद्योग में, इस तरह के अभ्यास लगभग एक अनलिखित नियम बन गए हैं: पैसा दिया जा सकता है, डेटा बदला जा सकता है, लेकिन ब्रांड प्रीमियम को साझा नहीं किया जा सकता। ऑटोमेकर्स को बाजार और उपभोक्ताओं को साबित करना होता है कि उनके पास "पूर्ण स्टैक स्व-अनुसंधान" की क्षमता है, जिससे "मोबिलिटी कंटेंट" को जानबूझकर कम कर दिया जाता है।

BBA और टोयोटा जैसी बहुराष्ट्रीय विशालकाय कंपनियों के सामने, यह अपवाद अधिक स्पष्ट है।

जब गानकुन एआई ड्राइविंग "ऑडी Q5L" जैसे सहयोगी मॉडल्स के माध्यम से पेट्रोल इंजन वाहनों के क्षेत्र में तेजी से प्रवेश कर रही है, तो मोमेंटा पहले से ही मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू के अनुसंधान केंद्रों में कई वर्षों से "दरवाजा खटखटा रही है"।

पुराने बड़े खिलाड़ी Momenta को चुनते हैं, क्योंकि उन्हें वैश्विक उत्पादन क्षमता और कम लागत वाले अनुकूलन समाधान पसंद हैं; उनकी नजर में, बुद्धिमान ड्राइविंग केवल एक विशेषता सूची का एक फ़ंक्शन है। आप केवल मर्सिडीज के प्रचार पृष्ठों पर "उत्कृष्ट सुरक्षा सहायता" देखेंगे, "Powered by Momenta" का कोई उल्लेख नहीं होगा।

इसके विपरीत, हुआवेई क्वानकुन केवल तकनीक के कारण ही श्राप को तोड़ पाया है, बल्कि इसके पास ऑटो मैन्युफैक्चरर्स को "जीवित करने" के लिए ट्रैफ़िक और ब्रांड का समर्थन भी है। सेसी, बीजिंग ऑटो जैसे साझेदारों को "आत्मा देने" के बदले "अस्तित्व का अधिकार" प्राप्त होता है, क्योंकि उपभोक्ता वेनजिए और शेंजिए खरीदते हैं, और वे "हुआवेई की मात्रा" खरीद रहे हैं।

2026 तक, हुआवेई कियान्कुन के बाजार विस्तार को त्वरित किया गया है: "प्रत्येक गाड़ी में बुद्धिमत्ता को एकीकृत करें" विषय के तहत प्रकाशन कार्यक्रम में, हुआवेई कियान्कुन ने लगभग "संतृप्त हमला" का दृष्टिकोण अपनाया, जिसमें ग्वांगडोंग के साथ कीजिंग, डोंगफेंग के साथ यीजिंग, और शांगहाई जीने वुलिंग के साथ हुआजिंग का विकास किया गया।

विशेष रूप से हुआजिंग में, हुआवेई कियानकुन की सहायक ड्राइविंग और स्मार्ट कैबिन अब केवल 20 लाख से अधिक के मध्यम-उच्च बाजार तक सीमित नहीं रहेंगी, और 2026 तक यह 15 लाख के स्तर तक उतर सकती है, जो वर्तमान में डायपिंग और मोमेंटा के प्रमुख मूल्य अंतराल है।

एक शुद्ध तकनीकी प्लेटफॉर्म के रूप में, मोमेंटा अभी भी "ड्राइविंग सेल्स" के लिए मजबूत बातचीत की शक्ति से वंचित है।

अगर ऑटो मैन्युफैक्चरर्स को लगता है कि आपकी चीज़ों का उपयोग करने से उन्हें आसानी और सुविधा मिलती है, तो अपने नाम को साथ में प्रचार करने से उनकी ब्रांड वैल्यू कम हो सकती है, इस गेम का एकमात्र परिणाम यही होगा—कि आप एडवांस्ड ड्राइविंग फील्ड में "गर्मी के लिए अंतर्वस्त्र" बन जाएं, जो शरीर के सटीक रूप से लगता है, जीवन बचाता है, अनिवार्य है, लेकिन प्रकाश स्लॉट में कभी नहीं दिखाई देता।

अच्छी बात यह है कि यहां तक कि "गर्मी के लिए अंतर्वस्त्र" की भूमिका में, मोमेंटा के डेटा की मात्रा लगातार बढ़ती रहेगी और तकनीकी आधार अधिक स्थिर होता जाएगा; जोखिम यह है कि यदि "मो-मात्रा" कभी "Intel Inside" की तरह उपभोक्ता द्वारा सक्रिय रूप से खरीदी जाने वाली मान्यता प्राप्त नहीं कर पाती है, तो ऑटोमेकर्स द्वारा इसे किसी भी समय बदले जाने का खतरा बना रहेगा।

03 कहानी सुनाने वाला “असंतुलित छात्र”: जब प्रतिभा का अहंकार ट्रैफ़िक लॉजिक से टकराता है

स्मार्ट ड्राइविंग उद्योग के दूसरे चरण में, एल्गोरिदम की गहराई पर बाजी मारी जाती है, लेकिन अक्सर विजयी "पर्सना" की विस्तारित उपलब्धता होती है।

होंगमेंग ज़हंग एच्यून के पास यू शेंगडोंग हैं, जो थकान वाली तकनीक को "बहुत आगे" और "दुनिया बदलने" वाले सुपर IP में बदलने में माहिर हैं; शियाओपेंग ऑटो के पास हे शियाओपेंग हैं, जिन्होंने "तकनीकी प्रेमी कभी समझौता नहीं करते" की दृढ़ छवि बनाई है; लीएक्सियांग के पास ली एक्सियांग हैं, जो प्रोडक्ट मैनेजर की सहानुभूति के साथ परिवार के उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा के कमजोर पहलू को सटीक रूप से लक्षित करते हैं...

मोमेंटा की स्थापना टीम तो एक पारंपरिक "तकनीकी शीर्ष विशेषज्ञ" है।

शीर्ष शैक्षणिक मंचों और अनुसंधान केंद्रों में नियमित रूप से सक्रिय चाओ शुदोंग का शैली अत्यंत सरल, व्यावहारिक और शांत होने के कारण प्रसिद्ध है, लेकिन उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स में बदल रहे ऑटोमोबाइल बाजार में, इसे "बोरिंग" के रूप में समझा जा सकता है।

दो वर्षों के अपने शीर्षक भाषणों को देखते हुए, चाओ शुदोंग अभी भी दर्शकों को "तार्किक निष्कर्ष" के माध्यम से जीतने की कोशिश कर रहे हैं: R7 के रीइनफोर्समेंट लर्निंग वर्ल्ड मॉडल के बारे में, एल्गोरिदम की अभिसरण गति के बारे में, और सीमांत लागत में कमी के बारे में। ये सामग्री शैक्षणिक स्तर पर अप्रतिवाद्य हैं, लेकिन जनसामान्य प्रसारण के संदर्भ में यह एक "आपदा" है।

हालांकि, ज़ो शुदों स्पष्ट रूप से जीन यू वातावरण को तोड़ने की कोशिश कर रहे हैं और अधिक से अधिक लोगों के साथ सहसंवेदना बनाना चाहते हैं।

बीजिंग ऑटो शो के दौरान, न केवल "उद्योग की संरचना जल्दी से संकुचित हो जाएगी" का भविष्यवाणी की गई, बल्कि "चीन की सभी AI कंपनियों के साथ पूर्वी सिलिकॉन वैली की कहानी लिखने की इच्छा" का नारा भी दिया गया।

असहजता इस बात में है—जैसे कोई “रैखिक बीजगणित” को हल करने की कठोरता से एक “वायरल रेस्तरां” की बिक्री कर रहा हो। जो “चरमवादी” दावे पेश किए जाते हैं, वे अक्सर वास्तविक, दैनिक जीवन से जुड़ी भावनात्मक कड़ियों के अभाव के कारण धूम मचाने वाले होते हैं, लेकिन परिणाम में कुछ नहीं होता।

कुछ हद तक, ज़ाओ शुदों को चियान के यान ची की तरह अपने विशेषज्ञता के क्षेत्र में फोकस करना चाहिए था और अधिक प्रभावी व्यक्तित्वों जैसे "झाओ मिंग" को मंच छोड़ देना चाहिए—एक ही प्रेस कॉन्फ्रेंस में, झाओ मिंग ने "टेस्ला को हरा देना" और "तीन साल में स्मार्ट ड्राइविंग के नेता बनना" जैसे विचारों के साथ, चियान स्मार्ट ड्राइविंग को एक बड़ी मात्रा में प्रसिद्धि प्रदान कर दी।

जानिए कि 2025 में चियानली टेक्नोलॉजी की स्मार्ट ड्राइविंग बिजनेस की आय केवल 350 मिलियन युआन थी, जो कुल आय का 4% से कम है। एक ऐसी स्मार्ट ड्राइविंग कंपनी, जिसने केवल प्रारंभिक प्रमाणन पूरा किया है, भले ही इसका प्रमुख शेयरधारक जिली समूह हो, स्मार्ट ड्राइविंग उद्योग में कोई बड़ा प्रभाव नहीं डाल सकती।

चीनली ज़हीज़िया के बाहर निकलने और तीन साल में 80 लाख वाहनों पर लगाने के लक्ष्य ने साबित कर दिया कि स्मार्ट ड्राइविंग की नींव का तर्क बदल गया है: यह अब केवल ऑटोमेकर्स का टियर 1 नहीं है, और बोश के समय का कोई सुखद क्षेत्र नहीं है। जो कमजोर है, वह पीछे नहीं रहता, बल्कि सीधे हटा दिया जाता है।

टेक्निकल एक्सपर्ट्स का गर्व अक्सर इस विश्वास में होता है कि "अच्छा उत्पाद खुद बोलता है", लेकिन 2026 के स्मार्ट ड्राइविंग युद्धक्षेत्र में, जो अच्छा उत्पाद बोल नहीं पाता, वह शायद ही शोर में खोया नहीं जाएगा। वर्तमान में जानकारी के कोष में, यदि आप उपयोगकर्ता का ध्यान 3 सेकंड में नहीं खींच पाते, तो यह एक विफल मार्केटिंग है।

मोमेंटा के लिए, ऑटो मार्केट में “मो-कंटेंट” बढ़ाने के लिए, न केवल प्रयोगशाला में मॉडल के पैरामीटर्स को इटरेट करना होगा, बल्कि फ्लैशलाइट्स के नीचे उपभोक्ताओं के साथ “दोस्ती” भी करनी होगी। अंततः, जब बाजार संकुचित हो जाता है, तो केवल याद रखे जाने वाले ब्रांड ही अस्तित्व और बातचीत का अधिकार रखते हैं।

04 अंत में लिखा

संकुचित पैटर्न में, कभी मध्यम मार्ग नहीं होता, या तो नियम तय करें, या फिर अंधेरे में हट जाएं।

मोमेंटा के लिए, 80 लाख वाहनों का एम्बेडमेंट एक आत्मविश्वास का स्रोत है, साथ ही एक चेतावनी भी है: यह केवल बिक्री के मुख्य भूमिका में नहीं रह सकता, बल्कि उपभोक्ताओं के लिए प्राथमिकता बनने के लिए प्रयास करना चाहिए। जबकि हुआवेई कियानकुन पहले से ही लक्ज़री फ्यूल वाहनों के क्षेत्र में प्रवेश कर चुका है और नीचे के बाजारों की ओर बढ़ रहा है, मोमेंटा के लिए "हाई-मो" साबित करने का समय सीमा बंद हो रही है।

गायब हो चुके नायक और दृश्यमान रीढ़ के बीच केवल एल्गोरिदम ही नहीं, बल्कि उपयोगकर्ताओं की प्रतिक्रिया और जागरूकता भी है।