La réalité derrière les 1,74 million d’« abonnements » FSD de Tesla : un chiffre conçu pour paraître plus élevé qu’il ne l’est Lorsque Tesla a mis en avant « 1,74 million d’abonnements FSD actifs, en hausse de 67 % sur un an » dans ses résultats du T3 2026, cela a donné l’impression que son activité logicielle prenait enfin son essor. En réalité, ce chiffre est gonflé par la définition délibérément large de Tesla, ce qui le rend plus impressionnant que ne le suggèrent les chiffres réels. Même en se limitant aux pays où le FSD est effectivement autorisé, la majorité des propriétaires ne le paient toujours pas. Selon la note explicative officielle, cette métrique suit la définition du prix de performance du PDG de 2025 et inclut à la fois les achats uniques et les abonnements mensuels (à l’exclusion uniquement des essais gratuits). Au T2, Tesla a indiqué que 55 % étaient des achats uniques et 45 % des abonnements mensuels. Il n’a pas révélé la répartition pour le T3. Bien que Tesla ait largement cessé les ventes uniques de FSD plus tôt cette année — ce qui signifie que la plupart des ajouts récents sont probablement des abonnements mensuels — le chiffre global de 1,74 million inclut toujours un nombre important d’acheteurs uniques plus anciens. Sur 10,2 millions de livraisons cumulées, 1,74 million représente environ 17 % (ce qui signifie qu’environ 83 % des propriétaires ne le paient pas). Réduire le champ d’analyse aux pays où le FSD est effectivement autorisé ne change pas beaucoup la situation. Le FSD Supervised complet est principalement disponible en Amérique du Nord (États-Unis, Canada, Mexique, etc.). En Europe, il est actuellement autorisé dans seulement neuf pays de l’UE, avec un peu plus de 100 000 utilisateurs jusqu’à présent. D’autres marchés comme l’Australie, la Nouvelle-Zélande et la Corée du Sud existent, mais l’Amérique du Nord reste dominante dans la base installée de Tesla. Même dans les marchés autorisés, l’utilisation payante ne représente pas la majorité des propriétaires. Tesla ne publie pas de chiffres cumulés régionaux sur sa flotte ni de données sur la rétention ou le taux de désabonnement, il est donc impossible de savoir combien de personnes dans les pays autorisés continuent réellement à payer. Le taux d’attachement de 75 % sur les nouvelles livraisons en Amérique du Nord est réel, mais il reflète principalement la facilité d’ajouter cette option au moment de l’achat. Cela diffère des propriétaires existants qui paient volontairement et restent fidèles dans le temps. Si le FSD était aussi révolutionnaire et fiable que le prétendent les amateurs de Tesla, il n’y aurait guère de raison pour que la majorité des propriétaires dans les marchés autorisés ne paient pas pour l’utiliser. Le chiffre de 1,74 million n’est pas falsifié, mais il est structuré pour paraître plus élevé en incluant les achats uniques tout en cachant les données réelles d’utilisation et de rétention. Le fait que la majorité des propriétaires — même dans les pays où la fonctionnalité est autorisée — ne l’utilisent toujours pas en dit plus sur les limites du produit que ne le fait le chiffre annoncé. $TSLA