Tesla vient de publier un message pour célébrer la production de son 10 millionième véhicule mondial. Il y a six ans, ils venaient à peine de produire un million de véhicules, principalement grâce à la répétition en série des modèles Model 3 et Model Y. Pendant la même période, les données montrent que, en Chine, 542 nouveaux modèles ont été lancés entre janvier et mai de cette année, soit en moyenne 3,6 nouveaux modèles par jour. Parmi eux, moins de 200 sont véritablement de nouveaux modèles ; les autres ne sont que des mises à jour esthétiques. D’un côté, deux modèles ont vendu dix millions d’unités ; de l’autre, cinq cents modèles sont constamment renouvelés comme des téléphones portables. Ces deux approches ne considèrent probablement pas qu’elles présentent un problème. Tesla mise sur la concentration ; les constructeurs automobiles chinois mise sur la probabilité, forçant constamment de nouveaux modèles et des mises à jour pour capter le marché par une campagne marketing agressive. Cela nous fait penser à deux styles d’investissement. Certains investissent lourdement dans une seule action pendant dix ans ; d’autres changent de secteur chaque mois pour suivre les tendances. Les premiers gagnent avec la puissance des intérêts composés ; les seconds gagnent avec la probabilité. Mais il semble plus probable que Tesla survive à long terme : le filtrage naturel du marché révèle que comprendre « moins, c’est plus » implique nécessairement un système de jugement et de fabrication bien établi. L’investissement fonctionne de la même manière : on se rend de plus en plus compte que ceux qui survivront à long terme sont les premiers à avoir construit leur propre système et à y avoir confiance.