Comment cette tempête de Nor’easter pourrait transformer le pipeline Colonial en crise énergétique sur la côte Est Ce que la tempête apporte Une puissante tempête de Nor’easter se développe le long de la côte Est, avec les risques les plus élevés concentrés sur les Outer Banks, la côte du Mid-Atlantic, puis la Nouvelle-Angleterre. Les principales menaces ne se limitent pas à la pluie et aux vents. La préoccupation majeure réside dans la durée. Plusieurs cycles de marée avec un fort flux vers la terre peuvent provoquer des inondations côtières, une érosion des plages, des vagues dangereuses, des fermetures de routes et des coupures d’électricité, même si la tempête ne devient jamais un ouragan. Les Outer Banks subiront probablement les premiers impacts majeurs. Le littoral du New Jersey, Long Island, Rhode Island, le Cape Cod et le littoral du Massachusetts deviennent de plus en plus vulnérables à mesure que la tempête se déplace vers le nord. Pourquoi le pipeline Colonial est important Colonial est l’une des artères de distribution de carburants raffinés les plus importantes du pays. Il transporte de l’essence, du diesel, du fioul domestique, du kérosène d’avion et des carburants militaires depuis la côte du Golfe vers le Sud-Est et la côte Est, en déplaçant plus de 100 millions de gallons chaque jour. Son réseau de livraison nord alimente la région du port de New York. Mais le pipeline lui-même n’a pas besoin d’être physiquement endommagé pour que l’approvisionnement en carburant soit perturbé. Les parties vulnérables sont souvent en surface. Les stations de pompage ont besoin d’électricité. Les terminaux ont besoin d’électricité. Les parcs de réservoirs doivent rester accessibles. Les installations de réception doivent être en mesure d’accepter le carburant. Les routes et les ports doivent rester ouverts pour permettre le transport du produit au-delà du terminal. Ce qui devrait mal tourner Une perturbation sérieuse nécessiterait très probablement plusieurs problèmes se produisant simultanément. • Des coupures d’électricité prolongées affectant les opérations de pompage ou de terminal • Des inondations aux terminaux de réception ou aux installations de stockage • Des arrêts de sécurité dus à l’impossibilité de faire fonctionner les équipements en toute sécurité • Des fermetures de ports empêchant l’arrivée de cargaisons de remplacement • Des inondations routières bloquant les camions-citernes pour les livraisons finales La géographie compte. Une tempête sévère au Cape Cod ne ferme pas automatiquement Colonial. Le risque principal pour le pipeline viendrait de problèmes majeurs autour du réseau de réception de New York et du New Jersey ou de coupures d’électricité prolongées sur les infrastructures critiques. Une tempête concentrée sur la Nouvelle-Angleterre pourrait créer une pénurie régionale de carburant tout en permettant à Colonial de continuer à livrer normalement jusqu’au port de New York. Que se passe-t-il si les livraisons sont interrompues Une courte interruption peut généralement être absorbée grâce aux stocks et à une réorganisation des livraisons. Une interruption de plusieurs jours devient beaucoup plus grave. Les stocks locaux commencent à diminuer. Le transport routier de remplacement ne peut pas égaler les volumes du pipeline. Les livraisons maritimes peuvent également être retardées. Les stations-service et les aéroports commencent à concourir pour les approvisionnements restants. Le risque principal n’est pas que les États-Unis manquent soudainement de carburant. C’est que le carburant existe ailleurs mais ne peut pas atteindre la région qui en a besoin. Ce que le NYMEX pourrait faire Les contrats les plus sensibles seraient probablement l’essence et le diesel à faible teneur en soufre du port de New York. Si le carburant livrable au port de New York devient rare, les futures d’essence et de diesel voisins pourraient fortement augmenter. Dans le même temps, le brut WTI pourrait évoluer différemment, car le brut est livré à Cushing, en Oklahoma, et n’est pas transporté par Colonial. Si les raffineurs ne peuvent pas déplacer leurs produits finis et réduisent finalement leur taux de raffinage, la demande de brut pourrait faiblir, même si les prix de l’essence et du diesel augmentent. Cela crée la possibilité d’un écart de raffinage plus large, où les produits raffinés deviennent beaucoup plus chers par rapport au brut. Le principal indicateur à surveiller La tempête elle-même ne suffit pas. Ce qui compte, c’est si nous commençons à observer des arrêts confirmés de terminaux, des restrictions portuaires, des coupures d’électricité prolongées, des restrictions d’exploitation du pipeline ou des réductions mesurables des livraisons de carburant. Le risque le plus important n’est donc pas une destruction physique de Colonial. C’est une défaillance logistique régionale où le carburant est toujours produit mais ne peut pas atteindre les consommateurs assez rapidement. C’est alors qu’un événement météorologique devient un événement sur les marchés énergétiques.