Uber a annoncé ses résultats du T2 2026 qui semblaient solides à première vue, puis a vu son action chuter malgré tout. Le coupable n'était pas ce qui s'est produit le trimestre dernier, mais ce que l'entreprise a déclaré concernant le prochain trimestre.
Les actions ont baissé de 2 à 3 % lors des échanges prémarcés après que les prévisions de réservations brutes d'Uber pour le T3 se soient établies à un milieu de 59,25 milliards de dollars, légèrement en dessous du consensus de Wall Street de 59,33 milliards de dollars.
Les chiffres derrière le bruit
Uber a annoncé un résultat par action ajusté de 0,81 $, environ en ligne avec les attentes des analystes. Les réservations brutes ont atteint 58 Md $ pour le trimestre, soit une augmentation de 22 % sur un an.
Le PDG Dara Khosrowshahi a utilisé l'appel résultats pour recentrer l'attention sur les ambitions de véhicules autonomes d'Uber, en annonçant des projets d'investir plus de 10 milliards de dollars au cours des prochaines années pour développer les services de robotaxi. L'entreprise exploite actuellement des services de véhicules autonomes dans huit marchés et vise à être présente dans plus de 15 d'ici la fin de 2026.
Au lieu de développer ses propres technologies de conduite autonome depuis le début, Uber adopte un modèle axé sur les partenariats, avec des collaborations incluant Waymo, WeRide et Wayve.
Là où la cryptomonnaie rencontre la pile de véhicules autonomes
Hivemapper, un projet basé sur Solana, utilise son token HONEY pour inciter à la collecte de données cartographiques par la foule. Les conducteurs installent des caméras de bord, contribuent des images routières du monde réel et reçoivent des tokens HONEY en échange. Volkswagen, qui collabore avec Uber sur des initiatives de véhicules autonomes, figure parmi les entreprises utilisant le réseau de cartographie décentralisé de Hivemapper.
Ce que cela signifie pour les investisseurs
La réaction de l'action Uber reflète un marché à la fois impressionné par la trajectoire de croissance de l'entreprise et inquiet face à l'engagement en capital massif requis pour remporter la course des robotaxis. Un plan d'investissement de 10 milliards de dollars n'est pas un pari anodin, surtout lorsque le champ concurrentiel inclut Waymo, Tesla et une liste croissante d'entreprises chinoises de véhicules autonomes en expansion mondiale.
Le modèle de partenariat réduit l'intensité en capital d'Uber par rapport au développement de sa propre technologie de véhicules autonomes, mais cela signifie également que l'avantage concurrentiel de l'entreprise dépend fortement des effets de réseau et de la domination du marché, plutôt que d'une différenciation technologique.
Les services AV sur huit marchés restent une erreur d'arrondi dans un chiffre d'affaires trimestriel de 58 milliards de dollars. Le calendrier pour atteindre plus de 15 marchés d'ici la fin de l'année testera la capacité d'Uber à réaliser la vision de Khosrowshahi.