Uber a discrètement réuni l'une des coalitions de véhicules autonomes les plus ambitieuses de l'histoire de la technologie. Au cours des deux dernières années, l'entreprise a établi des partenariats avec, et dans certains cas investi directement dans, environ 30 entreprises de véhicules autonomes, se positionnant non pas comme un constructeur automobile ou même un développeur de logiciels de conduite autonome, mais comme la couche plateforme qui se situe au-dessus de toutes elles.
Le pari de 10 milliards de dollars
L'engagement total d'Uber en faveur des initiatives de véhicules autonomes dépasse désormais 10 milliards de dollars. Ce montant inclut plus de 2,5 milliards de dollars en participations actions dans des entreprises telles que WeRide, Lucid, Nuro, Rivian et Wayve.
Le cœur de la stratégie est un plan visant à déployer au moins 20 000 robotaxis autonomes basés sur la plateforme Lucid Gravity, alimentés par la pile d’autonomie de Nuro, à partir de 2026. Uber aurait investi environ 300 millions de dollars dans Lucid pour réaliser cela.
Sur le plan de l’infrastructure, l’entreprise a réservé 100 millions de dollars spécifiquement pour développer des réseaux de recharge rapide dans dix villes ciblées pour véhicules autonomes d’ici la fin de 2026.
En février 2026, Uber a formalisé tout cela au sein d'une unité commerciale dédiée appelée « Uber Autonomous Solutions ». Cette unité fournit une infrastructure, des données, une cartographie et un soutien opérationnel à son éventail croissant de partenaires en véhicules autonomes.
La liste des partenaires ressemble à un qui est qui de la conduite autonome. Waymo, Zoox et Motional sont tous des collaborateurs actifs. Rivian cible 50 000 véhicules R2 pour un déploiement en 2028. Et une collaboration avec NVIDIA vise à élargir les opérations de conduite autonome d’Uber vers une flotte de 100 000 véhicules d’ici 2027.
Uber facilite désormais les opérations de robotaxis et de livraisons par véhicules autonomes dans plus de 10 marchés américains, avec des projets d'expansion supplémentaire à mesure que les cadres réglementaires évoluent.
Pourquoi les investisseurs en crypto doivent prêter attention
La stratégie d'Uber concernant les véhicules autonomes ne comprend actuellement aucune intégration crypto. Pas de jetons, pas de partage de données basé sur la blockchain, pas de coordination décentralisée des trajets. L'entreprise a exploré des concepts de blockchain pour le partage de données des véhicules autonomes entre 2017 et 2019, mais aucun projet n'a abouti à un produit commercialisé.
Plusieurs projets crypto construisent déjà dans des espaces adjacents. Les réseaux d’infrastructure physique décentralisée, ou protocoles DePIN, créent des couches d’incitation tokenisées pour tout, de la couverture sans fil à la cartographie GPS. Des projets comme Hivemapper ont construit des réseaux de cartographie décentralisée au niveau des rues. DIMO tokenise les données véhiculaires.
Ce que cela signifie pour les investisseurs
Pour les investisseurs traditionnels, l'engagement de 10 milliards de dollars signale qu'Uber considère l'autonomie non pas comme un projet secondaire spéculatif, mais comme son activité principale future. Les participations actions dans Lucid, Rivian et d'autres entreprises offrent également à Uber un potentiel de rendement financier direct si l'un de ces investissements réussit indépendamment.
Le secteur DePIN est le bénéficiaire le plus évident parmi les investisseurs axés sur la cryptomonnaie. Les projets développant des cartes décentralisées, des réseaux de données véhiculaires et des infrastructures de mobilité pourraient en tirer profit si Uber ou ses partenaires commencent à intégrer des solutions natives en cryptomonnaie.