Les tensions entre les États-Unis et l'Iran menacent les plans de production des raffineries en Asie pour août

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Les tensions entre les États-Unis et l’Iran augmentent le ratio risque-récompense pour les marchés énergétiques, les projets de production des raffineries d’Asie étant menacés. Les expéditions de pétrole brut à travers le détroit d’Hormuz font l’objet de retards, tandis que les rebelles houthi ciblent les routes de la mer Rouge, obligeant à rediriger plus de 3 millions de barils par jour. Les raffineries russes rencontrent également des pénuries de carburant, limitant leurs exportations de diesel. Les raffineurs asiatiques voient désormais des marges supérieures à 65 $ le baril pour le diesel et le carburéacteur. Les traders évaluant un investissement de valeur dans la crypto-monnaie doivent surveiller comment les chocs géopolitiques affectent les actifs liés à l’énergie.

Huo Xing Cai Jing rapporte que le 25 juillet, Reuters a récemment indiqué que le conflit militaire entre les États-Unis et l'Iran s'est à nouveau intensifié, menaçant la reprise déjà fragile des capacités mondiales de raffinage, avec les raffineurs asiatiques en première ligne. Les raffineurs asiatiques, initialement attendus pour stimuler la reprise de la production mondiale de carburant ce trimestre, sont désormais paralysés en raison de la nouvelle perturbation du transport à travers le détroit d'Ormuz. Les Houthis du Yémen ont menacé de bloquer les exportations de pétrole brut saoudien via la mer Rouge ; selon les estimations de l'organisme de recherche Energy Aspects, cela pourrait forcer plus de 3 millions de barils par jour de pétrole brut saoudien, initialement destinés à l'Asie via le détroit de Bab el-Mandeb, à emprunter des itinéraires plus longs. Mardi dernier, trois pétroliers saoudiens prévus à destination de la Chine et de l'Inde ont fait demi-tour en direction du canal de Suez. En conséquence, les raffineurs asiatiques, qui avaient déjà sécurisé leurs approvisionnements en pétrole brut pour août, font face à des retards dans la livraison des cargaisons du Moyen-Orient ; parallèlement, les raffineries des États-Unis et d'Europe fonctionnent déjà presque à pleine capacité, sans espace supplémentaire pour augmenter la production. Lin Kechang, PDG de FPC (Formosa Plastics Corporation), a déclaré que l'entreprise prévoyait d'augmenter son taux d'utilisation à 480 000 barils par jour (près de 90 % de sa capacité) en août ; bien que les approvisionnements en pétrole brut pour août soient déjà garantis, la reprise des conflits au Moyen-Orient crée encore une incertitude quant aux délais de livraison et d'arrivée des cargaisons. Un haut responsable du secteur pétrolier chinois, qui souhaite rester anonyme, a également indiqué qu'il s'attend à des retards dans les chargements prévus pour juillet-août, rendant difficile toute augmentation de la production. Une autre pression sur l'offre provient de la Russie : ses installations de raffinage subissent continuellement des attaques de drones ukrainiens, entraînant une pénurie de carburants domestiques et forçant Moscou à limiter les exportations de diesel afin de freiner la flambée des prix intérieurs. Dans ce contexte cumulatif, les marges mondiales de raffinage ont atteint des niveaux élevés : les marges aux États-Unis et en Europe ont atteint des records historiques, tandis que celles en Asie ont atteint leur plus haut niveau en deux mois. Selon Neil Crosby, analyste chez Sparta Commodities, les capacités mondiales ne suffisent pas à faire face simultanément à la fermeture du détroit d'Ormuz et à une interdiction d'exportation russe ; les prix doivent augmenter pour réduire la demande finale. Pour le diesel et le kérosène d'aviation, les marges des raffineurs asiatiques ont bondi au-delà de 65 dollars le baril, contre un peu plus de 20 dollars avant la guerre.

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