Tesla souhaite que vous sachiez que sa technologie Full Self-Driving sauve des vies. L'entreprise a publié des données de sécurité affirmant que les véhicules équipés du FSD subissent 7 fois moins d'accidents majeurs que les Teslas conduits manuellement.
Les données, issues de plus de 4,86 milliards de miles urbains de télemétrie, suggèrent également que les véhicules équipés du FSD subissent 5 à 7 fois moins de collisions mineures et hors route comparés aux Tesla conduites manuellement et aux moyennes nationales américaines. La proposition ultime de Tesla : si le FSD était largement adopté dans tout le pays, il pourrait sauver plus de 32 000 vies et prévenir 1,9 million de blessures chaque année aux États-Unis uniquement.
Les chiffres ont l'air excellents, jusqu'à ce que vous voyez comment ils ont été obtenus
Une enquête de Reuters a qualifié les comparaisons de Tesla de « faibles et trompeuses », se demandant si les données internes de l'entreprise peuvent être légitimement comparées aux moyennes nationales ou aux chiffres d'autres constructeurs automobiles.
Les sénateurs démocrates Edward Markey et Richard Blumenthal ont demandé un examen officiel par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des données de sécurité du FSD de Tesla le 16 juin 2026.
Mai 2026 a enregistré un record de 207 rapports d'accidents liés aux systèmes avancés d'aide à la conduite, le plus élevé jamais enregistré mensuellement. Bien que ce chiffre englobe tous les systèmes ADAS et non uniquement le FSD de Tesla, il complique le récit selon lequel la technologie de conduite autonome constitue une amélioration inconditionnelle de la sécurité.
Ce que les investisseurs devraient réellement surveiller
L'examen de la NHTSA demandé par les sénateurs Markey et Blumenthal est le catalyseur à court terme le plus important. Si l'agence conclut que les affirmations de sécurité de Tesla sont matériellement trompeuses, les conséquences pourraient aller de l'obligation d'inclure des mentions légales à des restrictions sur le déploiement du FSD.
La NHTSA avait déjà ouvert des enquêtes sur les incidents liés au FSD en 2025, et la pression s'est intensifiée en 2026 alors que le nombre d'accidents signalés a augmenté.
Les rapports d'accidents ADAS enregistrés méritent également un contexte. Une plus grande présence de véhicules autonomes sur les routes signifie naturellement plus d'incidents à signaler, même si le taux par kilomètre s'améliore. Mais les régulateurs et le public réagissent généralement aux chiffres absolus, et non aux taux.