Une nouvelle réglementation fédérale pourrait rendre plus difficile l'obtention d'indemnités pour les vols retardés ou annulés. Le Département des Transports a annoncé le mois dernier que 10 types de perturbations de vols ne seraient plus attribués aux compagnies aériennes. Le département suivra désormais ces perturbations dans une nouvelle catégorie appelée Section 511(b). La règle entrera officiellement en vigueur lundi 19 octobre.
La nouvelle catégorie couvre le nettoyage de l'aéronef requis après le décès d'un passager. Elle couvre les dommages causés à l'aéronef par des conditions météorologiques extrêmes, des débris d'objets étrangers ou du sabotage. Elle inclut les retards de chargement des bagages ou de la cargaison dus à une panne du système de gestion des bagages que ni le transporteur ni son contractant ne contrôlent. Elle couvre les attaques cybernétiques si le transporteur aérien respecte les réglementations applicables en matière de cybersécurité. Elle inclut un arrêt ou une défaillance inattendus des systèmes gouvernementaux qui affectent directement la capacité du transporteur aérien à effectuer des vols en toute sécurité.
La nouvelle catégorie couvre également les freins surchauffés suite à un incident de sécurité ayant entraîné l'utilisation de procédures d'urgence. Elle inclut les maintenances non planifiées, y compris les réponses aux directives de navigabilité, qui surviennent en dehors d'un programme de maintenance planifié et ne peuvent être reportées ou doivent être traitées avant le vol. La catégorie couvre une urgence nécessitant une attention médicale sans faute de la part du transporteur. Elle inclut le débarquement d'un passager agressif. La catégorie couvre les fermetures d'aéroport causées par des cendres volcaniques, le vent ou le cisaillement du vent.
Un porte-parole du Département des Transports a précédemment déclaré que cette reclassification répond à la loi de réautorisation de la FAA de 2024. Le président Biden a signé cette loi en tant que loi il y a plus de deux ans. Le département affirme que ce changement vise à garantir que les données sur les retards gouvernementaux reflètent avec précision ce que les compagnies aériennes peuvent et ne peuvent pas contrôler. Le département a expliqué dans un dépôt fédéral que les transporteurs sont censés réaliser des économies grâce à une réduction des dommages réputationnels résultant de l'attribution de ces perturbations aux compagnies aériennes.
Le cabinet d'avocats spécialisé en droit de l'aviation Crowell & Moring LLP a qualifié ce changement de pas significatif en avant pour l'industrie aérienne, soulignant les arguments des compagnies selon lesquels les rapports existants attribuent à tort des perturbations hors de leur contrôle opérationnel. Toutefois, Clint Henderson, rédacteur en chef de The Points Guy, a déclaré le mois dernier que ce changement pourrait potentiellement constituer un important recul pour les clients. Le Département des Transports a reconnu que la reclassification des retards et des annulations devrait réduire la valeur totale des avantages et de la compensation que les compagnies fournissent actuellement aux consommateurs.
Henderson a critiqué le fait que les problèmes mécaniques et de maintenance soient utilisés comme motifs pour refuser toute compensation par les compagnies aériennes. Henderson a déclaré qu'une compagnie aérienne ne fournirait pas nécessairement de repas ou de bons d'hôtel en cas d'annulation de vol pour une telle raison. Henderson a conseillé aux passagers de préparer un plan de secours en cas de perturbation et de demander activement une compensation lorsqu'ils s'informent sur les retards et les annulations. Henderson a indiqué que les demandes pourraient inclure une nuitée à l'hôtel et un remboursement pour les services de covoiturage, la nourriture et les boissons. Il a suggéré de demander des miles si la compagnie aérienne refuse une compensation en espèces.
Nouvelle règle fédérale réduit la compensation pour les retards de vol des passagers
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Résumé
Une nouvelle règle fédérale liée à la CFT et affectant la liquidité sur les marchés de cryptomonnaies entrera en vigueur le 19 octobre, reclassifiant 10 types de perturbations de vol en vertu de la section 511(b). Le département des Transports des États-Unis a déclaré que ce changement est conforme à la loi de réautorisation de la FAA de 2024 et reflète ce que les compagnies aériennes peuvent contrôler. La règle couvre les perturbations telles que les conditions météorologiques extrêmes et les attaques cybernétiques. Crowell & Moring LLP a soutenu cette mesure, tandis que les critiques ont averti qu'elle pourrait réduire la compensation des passagers.
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