Les actions Boeing ont reculé de 0,57 % à 186,49 $ pendant la séance régulière du vendredi, selon les données de Benzinga Pro à la publication. Les actions Boeing approchaient du plus bas annuel de l'entreprise à 176,77 $ alors que les investisseurs évaluaient les progrès de la certification du 737 MAX 10 par rapport aux risques liés aux flux de trésorerie et à l'exécution. Le résultat du troisième trimestre de Boeing sera publié la semaine prochaine.
Reuters a rapporté que l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a accordé l'approbation finale au Boeing 737 MAX 10, longtemps retardé, mardi. Cette approbation ouvre la voie à la livraison du modèle 737 le plus grand. Boeing s'attend à ce que cet avion aide à rétablir les finances de l'entreprise et à générer des flux de trésorerie. Le cabinet de conseil aéronautique IBA indique que les compagnies aériennes ont commandé plus de 1 550 appareils MAX 10, ce qui représente 31 % des commandes non satisfaites de Boeing pour la série 737. Les principaux clients incluent United Airlines Holdings Inc., Delta Air Lines Inc., Alaska Air Group Inc., American Airlines Group Inc. et Ryanair Holdings PLC.
Boeing avait initialement l'intention de commencer à livrer le 737 MAX 10 en 2020. Cependant, la certification a été retardée en raison d'une surveillance réglementaire plus stricte après deux accidents mortels impliquant le 737 MAX 8, des problèmes avec le système anti-givre des moteurs et des préoccupations liées au logiciel. La FAA a approuvé le modèle plus petit, le 737 MAX 7, en août. Boeing cherche toujours l'homologation du 777-9, avec des livraisons prévues pour 2027.
Boeing doit publier ses résultats le 27 octobre 2026. Les analystes prévoient une perte de 0,21 $ par action, contre une perte de 7,47 $ par action un an plus tôt. Le chiffre d'affaires est estimé à 23,84 milliards de dollars, contre 23,27 milliards de dollars un an plus tôt. Les actions de Boeing se négocient à 67,5 fois les bénéfices, ce qui indique une valorisation supérieure à celle de ses concurrents. Boeing bénéficie d'une note globale d'achat et d'une prévision de prix moyenne de 269,42 $.
Morgan Stanley a abaissé son objectif de prix pour Boeing à 225,00 $ le 19 octobre, tout en conservant une notation « Égal pondération ». RBC Capital a abaissé son objectif de prix pour Boeing à 235,00 $ le 15 octobre, tout en conservant une notation « Surperformer ». Bernstein a abaissé son objectif de prix pour Boeing à 278,00 $ le 12 octobre, tout en conservant une notation « Surperformer ».
Le tableau de bord Benzinga Edge attribue à Boeing un score de momentum faible de 19,55 par rapport au marché plus large. Boeing continue de sous-performer sur les indicateurs de suivi de tendance, ce qui est cohérent avec le fait que le cours de l'action reste en dessous des moyennes mobiles importantes. Le tableau de bord attribue à Boeing un score de valeur faible de 28,26. La valorisation chère de Boeing par rapport à ses pairs peut décourager les achats après une baisse des prix, à moins que la tendance ne s'améliore. Les actions Boeing devront probablement retrouver leur position au-dessus des moyennes mobiles majeures pour améliorer l'évaluation du momentum auprès des investisseurs à long terme orientés haussiers. Les investisseurs baissiers surveilleront si les actions Boeing cassent en dessous du support aux alentours de 183,50 $.
L'ETF iShares US Aerospace & Defense (ITA) a une pondération de 7,53 % dans Boeing. L'ETF Invesco Aerospace & Defense (PPA) a une pondération de 9,03 % dans Boeing. L'ETF First Trust Indxx Aerospace & Defense (MISL) a une pondération de 7,19 % dans Boeing. Des entrées ou sorties importantes sur ces ETF entraîneront probablement des achats ou ventes automatiques d'actions Boeing en raison de leurs pondérations importantes.
Les actions de Boeing baissent alors que l'avancement de la certification du 737 MAX 10 est évalué
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Résumé
Les actions de Boeing ont reculé de 0,57 % à 186,49 $ vendredi, les investisseurs pesant les progrès de la certification du 737 MAX 10 contre les risques d'exécution. La FAA a accordé l'approbation finale pour le MAX 10 mardi, permettant les livraisons. Les compagnies aériennes ont commandé plus de 1 550 unités, soit 31 % des arriérés de Boeing pour le 737. Les données chaines révèlent un sentiment mitigé pour les altcoins à suivre, tandis que les résultats du Q3 de Boeing sont prévus le 27 octobre 2026, avec une perte projetée de 0,21 $ et un chiffre d'affaires de 23,84 milliards de dollars.
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