Selon les nouvelles de ME, le 25 mai (UTC+8), le New York Times rapporte que, bien que les États-Unis et l'Iran soient sur le point d'atteindre un accord pour réouvrir le détroit d'Ormuz, la reprise du trafic des environ 1 500 navires bloqués dans le golfe Persique depuis près de trois mois restera complexe à coordonner, et le transport mondial d'énergie ne pourra pas retrouver rapidement sa normalité à court terme. Le rapport indique qu'après la réouverture réelle du détroit, les compagnies maritimes devront encore résoudre des questions telles que la priorité des navires, les autorisations de passage, l'organisation des itinéraires et les risques potentiels de mines marines. Les experts du secteur prévoient que, même après la mise en œuvre officielle de l'accord, il faudra plusieurs semaines, voire plusieurs mois, pour retrouver le niveau antérieur de 130 navires par jour. Étant donné que le détroit d'Ormuz transporte environ un cinquième du pétrole et du gaz mondiaux, un retour lent à la normale logistique signifie également que les prix mondiaux de l'énergie ne pourront pas chuter rapidement à court terme. Jakob Larsen, responsable de la sécurité à la BIMCO (Baltic and International Maritime Council), a déclaré que les autorités pourraient devoir imposer des limitations de vitesse et une gestion centralisée dans un avenir proche afin d'éviter les risques de collision ou d'échouage des navires. (Source : BlockBeats)
1 500 navires bloqués dans le golfe Persique pourraient nécessiter des semaines ou des mois pour reprendre un trafic normal
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Résumé
Le ratio risque-récompense reste une préoccupation majeure, car 1 500 navires restent bloqués dans le golfe Persique, et il faudra des semaines ou des mois pour que le trafic normal reprenne. Malgré les progrès réalisés pour réouvrir le détroit d'Hormuz, les compagnies maritimes font face à des difficultés en matière de planification, d'autorisations et de risques de mines. Une stratégie de prise de profit pour les traders peut exiger de la patience, car les prix de l'énergie restent élevés. Jakob Larsen de BIMCO a averti de la nécessité de mettre en place des limitations de vitesse et une planification unifiée pour éviter les accidents.
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