Ipinahayag ng Stellantis sa kanilang Investor Day event na magkakaroon sila ng pakikipagtulungan sa British autonomous driving startup na Wayve, na may plano na ipakilala ang hands-free driver assistance feature sa mga modelo sa North American market mula 2028. Hindi inilabas ng parehong panig ang halaga ng kontrata o ang mga partikular na brand at modelo na unang ipapakilala.
Unang ipapalabas sa North America noong 2028
Sinabi ni Alex Kendall, CEO ng Wayve, na hindi ito isang pilot project, kundi isang komersyal na kontrata para sa malawakang pagpapadala. Ang Stellantis, na may mga brand tulad ng Jeep, Ram, Chrysler, at Dodge, ay magiging unang market na pagtataguyod ng dalawang panig sa North America.
Sa parehong araw, ipinahayag ng Stellantis ang plano para sa pagpapalit ng kanilang negosyo sa North America, na nagsasabing maglalabas sila ng 11 bagong sasakyan hanggang 2030 upang suportahan ang kanilang 70 bilyong dolyar na plano para sa pagpapalakas ng negosyo. Kabilang dito ang 7 na modelo na may presyo na mas mababa sa 40,000 dolyar, at 2 pa na mas mababa sa 30,000 dolyar.
Nagtatampok ng pagkakasundo sa umiiral na hardware
Hindi pa malinaw kung papasukin ng sistema ng Wayve ang mga mas muraong modelo, ngunit ito ay nagpapalabas din ng pansin kung kayang ipaunlad ng kanilang solusyon ang mas cost-sensitive na mass-produced vehicles.
Isa sa mga pangunahing katangian ng Wayve ay ang kanyang autonomous driving system na hindi nakasalalay sa partikular na sensor, espesyal na chip, o mataas na antas ng mapa. Sinasabi ng kumpanya na ang software ay direktang gumagamit ng data na kinokolekta ng mga umiiral na sensor ng sasakyan, at gumagamit ng end-to-end neural network para sa paggawa ng desisyon at pagtuturo sa pagmamaneho.
Ayon sa pahayag na ito, ang mga tagagawa ng kotse ay hindi kailangang bumuo ng isang buong sistema ng hardware para sa iba’t ibang modelo, o palitan ang kanilang umiiral na computing platform. Ang mas nakatuon sa compatibility na solusyon na ito ay mas nakakaakit sa mga manufacturer ng buong kotse na nais kontrolin ang gastos.
Ang mga una na sumakay ay ang bersyon ng assisted driving
Ang Wayve ay nag-aalok ng dalawang uri ng produkto sa mga manufacturer ng kotse: isang sistema ng assisted driving na walang pangangailangan ng paghawak sa steering wheel, ngunit kailangan pa ring mag-ingat ang driver; at isang fully autonomous system na para sa Robotaxi o mga susunod na passenger vehicle.
Ang Stellantis ay gumamit ng unang opsyon. Sinabi ni Kendall na natapos nila ang pagbuo ng prototype sa loob ng dalawang buwan, at ang engineering team ay nagsagawa ng pagpapatakbo ng mga sasakyan na may sistema sa loob ng ilang linggo.
Ito rin ang pangalawang pagkakasundo ng Wayve sa isang tagagawa ng buong sasakyan. Sa malapit na panahon bago ang pagpapahayag ng pagkakasundo na ito, tapos na ng kumpletuhin ng kumpanya ang kanilang D-round na pagsasakop ng $1.2 bilyon, na may mga investor tulad ng Nissan, Stellantis, at mga dating shareholder o strategic investor tulad ng Microsoft, NVIDIA, at Uber.
Batay sa ritmo, nagpapalit ang Wayve mula sa mga teknikal na pagpapakita patungo sa mga kooperasyon para sa mas malaking produksyon. Para sa Stellantis, ang kooperasyong ito ay nangangahulugan na makakakuha sila ng AI-assisted driving capability sa北美 market upang makatugon sa patuloy na pag-unlad ng software-based competition ng Tesla at iba pang kalaban.