BlockBeats na mensahe, ika-16 ng Hunyo, bagaman ang Estados Unidos at Iran ay nakakamit ng paunang kasunduan tungkol sa pagbukas muli ng Strait of Hormuz, sinabi ng Japan Mail Steamship Company (MOL), ang pinakamalaking operator ng oil tanker sa mundo, na hindi magkakaroon ng mabilis na pagbabalik sa normal na paglalayag hanggang sa matiyak na makakamit ng kasunduan ang isang 'ligtas, mapagkakatiwalaan at walang hadlang' na kapaligiran sa paglalayag.
Sinabi ni CEO ng MOL, Joji Tamura, na marami nang naging walang kwenta ang mga inaasahang pagbubukas ng Strait of Hormuz sa nakalipas na ilang buwan, kaya't patuloy pa ring mapagbantay ng industriya ang kasalukuyang kasunduan, at inaasahan na maaaring kailanganin pa ang ilang linggo hanggang isang buwan para makabalik sa normal na operasyon. Hanggang sa kasalukuyan, mayroon pa rin ang kumpanya ng hindi bababa sa pitong barko na naghihintay para makapagdaan sa strait.
Bago ang konflikto, ang Strait of Hormuz ay nagsisilbi sa higit sa 20% ng pagpapadala ng langis at likidong natural na gas sa buong mundo. Ang International Maritime Organization (IMO) ay nagtataya ng mga plano para sa ligtas na pag-evacuate ng higit sa 500 na barko na nakapagpabilanggo, at nagpapabilis sa pagbuo ng mga daanan para sa pag-evacuate ng mga mandaragat na nakapagpabilanggo nang higit sa 100 araw.
Sinabi ng German shipping company na Hapag-Lloyd na ang kasunduan ay "nagpapakita ng pag-asa" at inaasahang makalalabas ang mga nakapinsalang barko sa loob ng weekend. Gayunpaman, pinahalagahan ng International Tanker Owners Pollution Federation na ang pagbabalik sa normal na pagmamaneho ay nangangailangan ng independiyenteng pagtataya ng panganib para sa bawat barko.
Ayon sa mga datos, bago magkagulo, umabot sa halos 135 ang bilang ng mga barko na lumalabas araw-araw sa Strait of Hormuz, at ngayon ay bumaba nang malaki ang daloy. Ilan sa mga may-ari ng barko ay patuloy pa ring nagpapatakbo, habang ang iba ay naghihintay ng mas malinaw na pagpapayapa bago muling magsimula ang kanilang kalakalan.